ไดรฟ์ชมวิวคอนเนตทิคัต: Merritt Parkway

Merritt Parkway ในรัฐคอนเนตทิคัตสร้างขึ้นด้วยความภาคภูมิใจในช่วงทศวรรษที่ 1930 เป็นเส้นทางที่คดเคี้ยวกว่าทางหลวงสมัยใหม่ โดยคดเคี้ยวผ่านภูมิทัศน์เหมือนสวนสาธารณะและใต้สะพานอาร์ตเดโค ปลอดรถบรรทุก เป็นทางเลือกแทน I-95 ผ่านคอนเนตทิคัตไปยังนิวยอร์กซิตี้

Merritt Parkway เป็นถนนสายเดียวที่ระบุไว้ในบันทึกประวัติศาสตร์แห่งชาติ ซึ่งโดยปกติแล้วจะสงวนไว้สำหรับอาคารหรือสนามรบ ขับรถ Merritt Parkway และดูด้วยตัวคุณเองว่าทำไมมันถึงสร้างแรงบันดาลใจให้กับทั้งการแสดงความเคารพและความจงรักภักดีในหมู่แฟน ๆ และผู้สนับสนุน ซึ่งหลายคนใช้มันทุกวันหรืออาศัยอยู่ใกล้กับเส้นทางที่คดเคี้ยวผ่าน Fairfield County ของรัฐคอนเนตทิคัต สร้างขึ้นในช่วงทศวรรษที่ 1930 เพื่อรับมือกับความหลงใหลในรถยนต์แบบใหม่ของอเมริกา ถนนสายนี้ได้รับการประดิษฐานอยู่ในใจของหลายๆ คนในฐานะสัญลักษณ์แห่งยุคยานยนต์และต้นแบบของการวางแผนทางหลวง

คุณสมบัติทางวัฒนธรรมของ Merritt Parkway

Merritt Parkway เป็นทางผ่านที่สวยงามและได้รับเสียงชื่นชมระดับชาติ ตั้งแต่ผู้นำทางการเมืองไปจนถึงพิธีกรรายการทอล์คโชว์ ทุกคนมีบางอย่างที่จะพูดเกี่ยวกับสวนสาธารณะแห่งนี้ และมักจะมีบางสิ่งที่เกี่ยวข้องกับทิวทัศน์ที่สวยงามที่ผู้มาเยือนจะได้สัมผัสบนเส้นทางขับรถที่สวยที่สุดในคอนเนตทิคัต

ถนนสายนี้มีอายุครึ่งศตวรรษและมีรถใช้ประจำวันอย่างน้อย 60,000 คัน แต่ยังคงเป็นส่วนผสมที่ลงตัวระหว่างธรรมชาติและอุตสาหกรรม อาจเป็นเพราะจำนวนการเดินทางที่เกิดขึ้นบนท้องถนนจึงกลายเป็นส่วนหนึ่งของมรดกทางวัฒนธรรมของประเทศเรา ไม่ว่าในกรณีใด ผู้คนทั้งในและนอกคอนเนตทิคัตรู้เกี่ยวกับ Merritt Parkway

คุณสมบัติของ Merritt Parkway

เมื่อวันที่ 1 กรกฎาคม พ.ศ. 2477 ออสการ์ ทุทฮิลล์ ผู้คัดเลือกคนแรกของกรีนิช หันจอบดินที่ถนนคิงใกล้ชายแดนคอนเนตทิคัต-นิวยอร์ก เพื่อเริ่มการก่อสร้างเมอร์ริตต์พาร์กเวย์ ซึ่งเป็นหนึ่งในสวนสาธารณะแห่งแรกในประเทศและเป็นครั้งแรก ทางหลวงที่จำกัดการเข้าถึงโดยแบ่งตามมัธยฐานในคอนเนตทิคัต เปลี่ยนชื่อจาก Merritt Highway เป็น Merritt Parkway หนึ่งปีหลังจากเริ่มการก่อสร้าง เมื่อวันที่ 2 กันยายน พ.ศ. 2483 เพียงหกปีต่อมาส่วนสุดท้ายของถนนก็เสร็จสมบูรณ์และสวนสาธารณะทั้งหมดเปิดให้สัญจรได้

อุทยานแห่งนี้ได้รับการขนานนามโดยนักประวัติศาสตร์ว่าเป็น "ทางหลวงสายหนึ่งที่สวยงามและได้รับการออกแบบทางวิศวกรรมดีที่สุดในยุคนั้น" สวนสาธารณะแห่งนี้สร้างขึ้นเพื่อแก้ปัญหาการจราจรในรัฐ ก่อนถึงทางอุทยาน ผู้ขับขี่รถยนต์ในท้องถิ่นและนักเดินทางทางไกลถูกบังคับให้แข่งขันกันในพื้นที่ทางหลวงเดียวกัน คนขับสามารถเคลื่อนที่ได้เฉพาะความเร็วต่ำเท่านั้น และพ่อค้าในชุมชนตามเส้นทางก็ไม่พอใจเพราะลูกค้าไม่สามารถหาที่จอดรถสะดวกได้

Merritt Parkway เป็นผลงานโดยตรงของยุคหนึ่งในประวัติศาสตร์การสร้างถนนของอเมริกา เมื่อมีความสนใจอย่างมากในการเชื่อมโยงภูมิภาคที่มีลักษณะเป็นเมืองกับทางหลวงที่สง่างามท่ามกลางธรรมชาติ สวนสาธารณะแห่งนี้ได้กลายเป็นต้นแบบของชาติอย่างรวดเร็ว เส้นโค้งแนวตั้งที่ยาวและค่อยเป็นค่อยไปได้รับการออกแบบเพื่อให้แน่ใจว่ามีลักษณะเป็นธรรมชาติ หินเจียระไนมีลักษณะโค้งมนและจัดภูมิทัศน์เพื่อสร้างบรรยากาศที่เป็นธรรมชาติ นักออกแบบของ Merritt Parkway พยายามที่จะรวมเส้นทางที่เดินทางนี้เข้ากับริมถนนและบริเวณโดยรอบ การจัดสวนของสวนสาธารณะตามอย่างใกล้ชิดเมื่อเสร็จสิ้น พยายามรักษารอยแผลเป็นจากการก่อสร้าง

นอกจากความงามริมถนนที่สามารถมองเห็นได้ขณะขับรถไปตามถนน Merritt Parkway แล้ว ผู้ขับขี่ยังได้รับการจัดนิทรรศการสะพานประดับอันเป็นเอกลักษณ์อีกด้วย โครงสร้างเหล่านี้เป็นผลงานของ George Dunkelberger นักออกแบบและสถาปนิกสะพานแห่งนวัตกรรม เดิมมีสะพาน 69 แห่ง โดยบางสะพานมีทางเดินใต้ถนนและรางรถไฟที่ตัดกัน และบางสะพานก็พาดผ่านถนนและแม่น้ำที่ตัดกัน

สะพานเหล่านี้ได้รับการออกแบบในสไตล์ Art Moderne และ Art Deco เป็นหลัก โดยแต่ละสะพานจะมีลักษณะไม่เหมือนกัน ตลอดระยะเวลากว่า 50 ปีนับตั้งแต่การสร้างสะพานเสร็จ สะพานเดิมสามแห่งได้ถูกแทนที่ และอีกจำนวนหนึ่งได้รับการเปลี่ยนแปลงเพื่อตอบสนองต่อการบำรุงรักษาหรือการซ่อมแซมที่จำเป็น แต่สะพานยังคงเป็นองค์ประกอบที่สวยงามของทางแยก

ปัจจุบันถนนยาว 37 ไมล์ทอดยาวข้ามแฟร์ฟิลด์เคาน์ตี้จากเมืองกรีนิชไปจนถึงแม่น้ำฮูซาโทนิกในเมืองสแตรตฟอร์ด ทางเดินที่มีภูมิทัศน์สวยงามและโอ่อ่าแห่งนี้เชื่อมระหว่าง Hutchinson River Parkway ที่แนวรัฐนิวยอร์กกับ Wilbur Cross Parkway ที่ Stratford Merritt และ Wilbur Cross Parkways ร่วมกันเป็นส่วนหนึ่งของเส้นทางที่ 15 ในคอนเนตทิคัต

ในปีพ.ศ. 2534 อุทยานได้รับการจดทะเบียนในบันทึกประวัติศาสตร์แห่งชาติ ซึ่งเป็นคำแถลงเกี่ยวกับบทบาทของอุทยานในฐานะทรัพยากรทางวัฒนธรรมที่ได้รับการยอมรับในระดับประเทศและเป็นส่วนที่มีคุณค่าของมรดกของรัฐคอนเนตทิคัต นอกจากนี้ยังเป็นสถานที่ขนส่งที่สำคัญสำหรับส่วนตะวันตกเฉียงใต้ของรัฐ ในช่วงต้นปี 1992 ทางเดินในสวนสาธารณะถูกกำหนดให้เป็นถนน State Scenic ซึ่งเน้นย้ำถึงความสำคัญของมันต่อลักษณะของคอนเนตทิคัต หกทศวรรษนับตั้งแต่มีการสร้าง ผู้ขับขี่รถยนต์หลายล้านคนจากทั่วประเทศยังคงเพลิดเพลินกับทัศนียภาพอันงดงามของสวนสาธารณะ โดยเฉพาะอย่างยิ่งการแสดงในฤดูใบไม้ผลิที่ยอดเยี่ยมและใบไม้เปลี่ยนสีที่อุดมสมบูรณ์

คุณสมบัติของ Merritt Parkway

สะพานของ Merritt Parkway ทำให้มีเอกลักษณ์ แต่การจัดสวนก็มีบทบาทสำคัญอีกอย่างหนึ่งสำหรับทางเดินในสวนสาธารณะ ต้นไม้และสนามหญ้าเขียวขจีที่ล้อมรอบสวนสาธารณะในช่วงเดือนที่อากาศอบอุ่นของปีจะพลาดไปในฤดูหนาว ในแต่ละฤดูใบไม้ร่วง การจัดสวนจะเผยให้เห็นด้านที่มีสีสันมากขึ้น และ Merritt Parkway กลายเป็นหนึ่งในถนนที่ได้รับความนิยมมากที่สุดในประเทศ การจัดสวนบนทางเดินในสวนสาธารณะช่วยให้ไม่ดูเมืองโดยดูเหมือนเป็นเนินเขาสลับกับไม้ในนิวอิงแลนด์

หลายปีที่ผ่านมา การจัดวางต้นไม้ตามทางเดินในสวนสาธารณะได้รับการพิจารณาและบำรุงรักษาอย่างรอบคอบ เมื่อ Merritt Parkway ถูกสร้างขึ้นครั้งแรก สถาปนิกภูมิทัศน์ Weld Thayer Chase ได้เลือกตำแหน่งที่แน่นอนสำหรับต้นไม้ใหม่แต่ละต้น เป็นวิสัยทัศน์ของศิลปินภูมิทัศน์เอิร์ลวูดที่จะพึ่งพาพันธุ์พืชพื้นเมืองมากกว่าที่จะแนะนำพืชที่แปลกใหม่

นักจัดสวนได้พูดคุยกับวิศวกรของอุทยานในการอนุรักษ์ต้นไม้ที่มีอยู่จำนวนมากตลอดเส้นทางและการปลูกพืชตามกำหนดที่จะกำจัดในเรือนเพาะชำชั่วคราวเพื่อนำกลับมาใช้ใหม่หลังการก่อสร้าง เนินเขาที่คดเคี้ยวไปตามทางเดินของสวนสาธารณะก็ได้รับการจัดภูมิทัศน์อย่างระมัดระวังเช่นกัน ก้อนหินที่ขรุขระซึ่งถูกระเบิดถูกปกคลุมด้วยถุงวัสดุจากพืช และช่วยรักษาความรู้สึกเป็นธรรมชาติของทางเดินในสวนสาธารณะ

การจัดการกับสะพานของ Dunkelberger ทำให้เกิดความท้าทายเป็นพิเศษ เนื่องจากต้องมีการปลูกบางส่วนเพื่อช่วยให้พวกมันกลมกลืน Chase แก้ปัญหาการเปิดเผยหลักค้ำยันของสะพานด้วยการปลูกในที่ต่ำ กางไม้พุ่มเป็นพื้นดินใกล้กับสะพานและต้นไม้ขนาดใหญ่ที่กระจุกตัวเป็นกระจุก จากหลักค้ำยัน พืชในสวนสาธารณะยังคงเติบโตและเจริญรุ่งเรืองในปัจจุบัน ภูมิสถาปนิกในปัจจุบันยังคงวางต้นไม้ใหม่ไว้ริมทางอย่างระมัดระวังเพื่อรักษารูปลักษณ์ที่เป็นธรรมชาติ ดังนั้น ขับรถสบายๆ ไปตาม Merritt Parkway และเพลิดเพลินกับธรรมชาติในขณะที่คุณเดินทางจากเมืองหนึ่งไปยังอีกเมืองหนึ่ง

คุณสมบัติของ Merritt Parkway

Merritt Parkway ได้รับการออกแบบและสร้างขึ้นเพื่อใช้เป็นถนนสำหรับผู้ขับขี่ ประสิทธิภาพและความเร็วทำให้เบาะหลังถูกใจผู้นั่งเบาะหน้าโดยเฉพาะคนขับ เป็นที่เข้าใจกันว่ารูปแบบหลักของนันทนาการที่มีอยู่คือการขับรถไปที่ Merritt Parkway

ด้วยเส้นทางคดเคี้ยวที่หลากหลาย สถาปัตยกรรมบนทางหลวงที่น่าสนใจ และสภาพแวดล้อมพื้นเมืองที่เขียวชอุ่ม Merritt Parkway ได้กลายเป็นเส้นทางยอดนิยมสำหรับนักท่องเที่ยวและผู้สัญจรไปมา เนื่องจากความนิยมของเส้นทางนี้ ชั่วโมงเร่งด่วนในช่วงเช้าและช่วงบ่ายจึงไม่ใช่ช่วงเวลาที่น่ารื่นรมย์ที่สุดในการเดินทางบนเส้นทาง และควรหลีกเลี่ยงหากเป็นไปได้ ในบางครั้ง การขับรถลง Merritt Parkway เป็นประสบการณ์การขับขี่ที่น่าจดจำซึ่งทุกคนสามารถชื่นชมได้

ค้นหาข้อมูลที่เป็นประโยชน์เพิ่มเติมเกี่ยวกับ Merritt Parkway ของคอนเนตทิคัต:

ข้อมูล Merritt Parkway

ความยาว: 37 ไมล์

เวลาที่อนุญาต:น้อยกว่าหนึ่งชั่วโมงเล็กน้อย

เมืองที่วิ่งผ่าน: New Canaan, Trumball

ระบุว่ามันวิ่งผ่าน:คอนเนตทิคัต

ข้อควรพิจารณา:การจำกัดความเร็วบน Merritt Parkway อยู่ระหว่าง 45 ถึง 55 ไมล์ต่อชั่วโมง หลีกเลี่ยงการขับสวนทางในชั่วโมงเร่งด่วนตอนเช้าและเย็น มีการจำกัดความสูงของรถไว้ที่ 8 ฟุต เนื่องจากมีสะพานลอยต่ำจำนวนมากบนทางด่วน

สำหรับหลายๆ คน สะพานเดิม 69 แห่งเป็นหัวใจสำคัญของการอุทธรณ์พิเศษของ Merritt Parkway ของรัฐคอนเนตทิคัต ความเชื่อที่นิยมคือผู้ออกแบบที่แตกต่างกันสร้างแต่ละสะพาน อย่างไรก็ตาม งานทั้งหมดนี้เป็นผลงานของ George Dunkelberger นักออกแบบสถาปัตยกรรมเพียงคนเดียว

สะพาน Merritt Parkway ไม่มีรูปแบบหรือสัญลักษณ์ที่เชื่อมโยงเข้าด้วยกันอันเป็นผลมาจากแนวคิดการออกแบบที่ผสมผสานกันของ Dunkelberger ต้องใช้สายตาที่เฉียบแหลมในการจับสิ่งที่เกิดขึ้นในราวบันไดโลหะของสะพานลอยเมอร์วินส์เลนในเมืองแฟร์ฟิลด์ ซึ่งรวมถึงผีเสื้อตัวเล็ก ๆ ที่ติดอยู่ในใยแมงมุมโลหะที่ดูเก๋ซึ่งกำลังจะถูกผู้สร้างเว็บกลืนกิน

ประติมากรรมนูนต่ำบนสะพานลอยถนน Comstock Hill ในนอร์วอล์ค ผลงานของเอ็ดเวิร์ด เฟอร์รารี ประติมากร Milford ประดับด้วยรูปปั้นครึ่งตัวของผู้แสวงบุญหรือชนพื้นเมืองอเมริกัน ซึ่งอ้างอิงถึงอดีตอาณานิคมของนิวอิงแลนด์อย่างชัดเจน ไม่ใช่ทุกสะพานที่บอบบางนัก บางคนใช้รูปแบบตัวหนาเป็นพื้นฐานในการออกแบบ

สะพานทางหลวง Morehouse ซึ่งมีส่วนคล้ายขั้นบันไดที่เดินลงมาจากด้านหนึ่งของทางแยกไปยังอีกด้านหนึ่ง เป็นตัวอย่างหนึ่ง สะพานเลคอเวนิวในกรีนิชนั้นไม่ธรรมดาตรงที่ส่วนโค้งโลหะไม่ได้หุ้มด้วยคอนกรีต แต่ทอดยาวไปตามถนนในแนวโค้งปล้องสองส่วนอันงดงามที่ปูด้วยเถาวัลย์เหล็กหล่อ

ทางเลือกที่สวยงามสำหรับทางเดินเหนือ-ใต้อื่นๆ Merritt Parkway ช่วยให้เข้าถึงกิจกรรมและสถานที่ท่องเที่ยวต่างๆ ที่ระบุไว้ในที่นี้ได้โดยง่าย

อุทยานอนุสรณ์สถานและพิพิธภัณฑ์ Boote:ใกล้กับทางเหนือสุดของ Merritt Parkway ในเมือง Stratford คือ Boote Memorial Park and Museum ครอบครัว Boote อาศัยอยู่ในพื้นที่ 32 เอเคอร์นี้ตั้งแต่กลางทศวรรษ 1600 ถึง 1949 อาคารเก่าแก่ 10 แห่งจาก 20 แห่งได้รับการบูรณะที่สถานที่สำคัญทางประวัติศาสตร์แห่งชาติแห่งนี้ การจัดแสดงมีทั้งอุปกรณ์ฟาร์มยุคแรก รถม้า ประวัติรถเข็น และอื่นๆ สถานที่นี้ยังมีสวนกุหลาบที่สวยงาม หอดูดาวและศูนย์การศึกษา สิ่งอำนวยความสะดวกสำหรับปิกนิก และสนามเด็กเล่น

ศูนย์ธรรมชาติ Canaan แห่งใหม่:ใช้ทางออก 37 จาก Merritt Parkway และผ่านใจกลาง New Canaan ศูนย์ธรรมชาติ Canaan แห่งใหม่อยู่ห่างจากทางหลวงหมายเลข 124 ไปทางเหนือเพียง 1 ไมล์ ศูนย์นี้มีพื้นที่ 40 เอเคอร์ที่มีความหลากหลายของที่อยู่อาศัยและเส้นทางเดิน รวมถึงแอปเปิลไซเดอร์ บ้านและกระท่อมน้ำตาลเมเปิ้ล ศูนย์ธรรมชาติยังมีศูนย์นักท่องเที่ยวพร้อมนิทรรศการวิทยาศาสตร์ธรรมชาติ Discovery Center เรือนกระจกพลังงานแสงอาทิตย์ สวนรุกขชาติ และสวนต่างๆ หากต้องการกลับไปที่ Merritt Parkway ให้กลับผ่าน New Canaan

สตูดิโอและพิพิธภัณฑ์จอห์น โรเจอร์ส: สตูดิโอและพิพิธภัณฑ์จอห์น โรเจอร์สสร้างขึ้นในปี พ.ศ. 2421 โดยจอห์น โรเจอร์ส ซึ่งมีชื่อเสียงในฐานะ "ประติมากรของประชาชน" ในช่วงครึ่งหลังของศตวรรษที่ 19 สตูดิโอแห่งนี้เป็นสถานที่สำคัญทางประวัติศาสตร์แห่งชาติ ซึ่งประกอบด้วยรูปปั้นของโรเจอร์สจำนวนมาก ซึ่งส่วนใหญ่แกะสลักไว้ในสถานที่ ผู้เข้าชมยังสามารถเที่ยวชม Hanford Silliman House ซึ่งครั้งหนึ่งเคยเป็นโรงเตี๊ยมและโรงแรมขนาดเล็กในสมัยศตวรรษที่ 18

ศูนย์ศิลปะกิล ด์ซิลเวอร์ไมน์:นอกเมืองคือศูนย์ศิลปะกิลด์ซิลเวอร์ไมน์ เริ่มขึ้นเมื่อกว่าหนึ่งศตวรรษที่ผ่านมาในฐานะอาณานิคมของศิลปินและนักเขียนที่ก่อตั้งโดยประติมากรโซลอน บอร์กลัม น้องชายของประติมากรที่มีชื่อเสียงอย่าง Gutzon Borglum แห่ง Mount Rushmore ในปี 1895 ปัจจุบันศูนย์ศิลปะ Silvermine Guild Arts Center มีแกลเลอรีการจัดแสดงนิทรรศการที่เปลี่ยนแปลงไปพร้อมผลงานจากทั้งผู้มาใหม่ในท้องถิ่น และศิลปินดังระดับประเทศ

โบราณสถานบุช–ฮอลลีย์:อาณานิคมศิลปะแห่งแรกของคอนเนตทิคัตตั้งอยู่ในเมืองกรีนิชทางตอนใต้สุดของเมอร์ริตต์พาร์กเวย์ ปัจจุบันเป็นสถานที่สำคัญทางประวัติศาสตร์แห่งชาติตั้งแต่ปี ค.ศ. 1730 โบราณสถาน Bush–Holley มีบ้านของ Bush–Holley ศูนย์ผู้เยี่ยมชมในยุค 1805 ซึ่งตั้งอยู่ในที่ทำการไปรษณีย์เก่า และศูนย์การศึกษา Hugh and Clair Vanderbilt ซึ่งตั้งอยู่ในโรงนาประวัติศาสตร์และ สตูดิโอของศิลปิน บริเวณและสวนได้รับการบูรณะให้กลับคืนสู่สภาพเดิมเมื่อ Cos Cob Impressionist Art Colony มีนักเรียนมากกว่า 200 คนที่นี่ระหว่างปี 1890 และ 1920 มัคคุเทศก์ช่วยปรับปรุงการมาเยือนบ้านของคุณ และคุณอาจสำรวจพื้นที่ได้ตามต้องการ

กระท่อมพัท:ที่รู้จักกันในนามโรงเตี๊ยมของแนปป์ในช่วงสงครามปฏิวัติ กระท่อมพัทนัมเป็นสถานที่ชุมนุมยอดนิยมสำหรับผู้นำผู้รักชาติและนักเดินทางทั่วไปตามถนนบอสตันโพสต์ นายพลวอชิงตันรู้จักแม้กระทั่งรับประทานอาหารกลางวันที่นี่ แต่มันได้รับชื่อเสียงในฐานะที่หลบภัยของนายพลอิสราเอล พัทนัม เมื่อเขาหลบหนีอย่างกล้าหาญจากพวกเสื้อแดง Putnam Cottage อยู่ภายใต้การดูแลของบทท้องถิ่นของ Daughters of the American Revolution ในปี 1906 เป็นที่เก็บสิ่งประดิษฐ์ในยุคอาณานิคมและเปิดให้ประชาชนทั่วไปเข้าชมในฐานะพิพิธภัณฑ์ประวัติศาสตร์

Merritt Parkway เป็นสวนสาธารณะที่เก่าแก่ที่สุดแห่งหนึ่งในสหรัฐอเมริกา และเป็นที่รู้จักในด้านความงามของแผ่นดินที่ผ่านตลอดจนการออกแบบสถาปัตยกรรมของสะพานลอย ทรัพย์สินที่สวยงาม วัฒนธรรม และสิ่งแวดล้อมของ Merritt Parkway ทำให้เป็นหนึ่งในวันหยุดพักผ่อนที่มีทัศนียภาพสวยงามที่สุดในประเทศ

ค้นหาข้อมูลที่เป็นประโยชน์เพิ่มเติมเกี่ยวกับ Merritt Parkway ของคอนเนตทิคัต: