Dream Truck: โปรไฟล์ของรถคัสตอม

เรื่องราวของ Dream Truck ซึ่งเป็น รถกระบะ Chevy แบบคัสตอม เป็นการผสมผสานระหว่างความเข้าใจ ความโชคดี และความเป็นผู้นำที่คงอยู่ของ Spencer Murray เมอร์เรย์ บรรณาธิการคนแรกของนิตยสารRod & Customรวมตัวกันและมุ่งเน้นไปที่โปรเจ็กต์เดียว ซึ่งเป็นกลุ่มช่างฝีมือที่ฝีมือดีที่สุดในยุค 50 ที่ปรับแต่งงานศิลปะ เริ่มต้นด้วยคนขับประจำวัน ปิ๊กอัพ Chevy รุ่นปี 50 Spence มุ่งมั่นที่จะสร้างคัสตอมที่ดุดัน ซึ่งสามารถแสดงให้เห็นการพัฒนาอย่างสม่ำเสมอในหน้าของRod & Custom

แกลลอรี่ภาพรถยนต์แบบกำหนดเอง

การก่อสร้าง Dream Truck มีบทความ มากมายครอบคลุม เริ่มตั้งแต่R&C กันยายน 1953 โปรเจ็กต์นี้ก้าวหน้าไปในทุกเทคนิคในการคัสตอมในโอดิสซีย์ห้าปี ซึ่งเป็นแรงบันดาลใจให้แฟนคัสตอมรุ่นต่อไป

โปรเจ็กต์เริ่มต้นด้วยการดัดแปลงแบบคัสตอม ซึ่งดำเนินการโดยผู้ที่เป็นนักปรับแต่งรถ บนห้องโดยสารรถบรรทุกเชฟโรเลตปี 1954 ที่เพิ่งเปิดใหม่จากโรงงาน แซม เกตส์ สับท่อนบน 3-3/8 นิ้ว และแบ่งส่วนลำตัว 5-1/3 นิ้ว Neil Emory และ Clay Jensen จาก Valley Custom ทำงานสับและแบ่งส่วนเสร็จแล้ว และสร้างแดชบอร์ดที่สวยงามด้วยมือ Curly Davis จัดการแดชบอร์ด ผสานเข้ากับดีไซน์ประตู และขยายกระจกหลังให้กว้างขึ้น

หลังจากที่ Gene Winfield ใช้ช่องเจาะล้อหน้าและเปิดฝากระโปรงหน้าแล้ว Barris Kustom ก็ได้เพิ่มไฟหน้าสี่ดวง สกู๊ปไปที่หลังคาและฝากระโปรงหน้า และช่องเปิดกระจังหน้าและหลังที่เกิดจากการประกอบกระทะหน้า '54 Studebaker เข้าด้วยกัน

Bob Hirohata เพิ่มไฟเลี้ยวด้านหน้าและด้านหลังสีแดงโปร่งแสง ต่อมา บ็อบ เมตซ์ ได้สร้างครีบเอียงขึ้นจากไม้ขีดข่วน ช่างฝีมือแต่ละคนได้รับการพิสูจน์แล้วว่าเป็นส่วนสำคัญในการพัฒนารถบรรทุก

Dream Truck ได้รับการอัพเกรดทางกลไกหลายอย่างโดยมีเป้าหมายเพื่อทำให้รถบรรทุกทำงานได้ดีและดูดี เพื่อลดระดับรถบรรทุก สปริงคอนคอนด้านหลังถูกย้าย และ ติดตั้ง ระบบกันสะเทือน ของถุงลมนิรภัย และเชื่อมต่อกับสปริงหน้าแบบกึ่งวงรี

สิ่งสำคัญที่สุดคือ Dream Truck เป็นรถยนต์คันแรกที่ได้รับการบันทึกการสลับเครื่องยนต์ Chevy บล็อกเล็ก อีกไม่นาน V-8 ใหม่สำหรับปี 55 จะกลายเป็นเครื่องยนต์หลักในวงการรถมอเตอร์ไซค์คันและคัสตอมเวิลด์

เมื่อโปรเจ็กต์พัฒนาขึ้น เวอร์ชันต่างๆ และงานระบายสีก็เกิดขึ้น แสดงให้เห็นครั้งแรกในสีรองพื้นสีเทากับหอยเชลล์สีขาว รถบรรทุกได้พัฒนาเป็นลาเวนเดอร์โลหะด้วยหอยเชลล์ที่ใช้ดีน เจฟฟรีส์ จากนั้นจึงเปลี่ยนเป็นสีขาวสว่างพร้อมหอยเชลล์ และสุดท้ายเป็นสีทองมะนาวเมทัลลิกด้วยการออกแบบหอยเชลล์สีแดงเบอร์กันดีสด แฟน ๆ กำหนดเองจำนวนนับไม่ถ้วนแต่ละรุ่นสนุกไปกับมันในขณะที่ Spence รณรงค์รถบรรทุกที่งานแสดงรถยนต์ทั่วสหรัฐอเมริกา

ประวัติศาสตร์นี้อาจเพียงพอแล้วที่จะทำให้ Dream Truck กลายเป็นตำนานเกี่ยวกับรถคัสตอม แต่ยังมีอีกมากที่ยังมาไม่ถึง ในปีพ.ศ. 2501 ยางล้อรถปิ๊กอัพที่กำลังลากรถดรีมทรัค ส่งผลให้รถคัสตอมที่เป็นสัญลักษณ์พลิกกลับด้าน

หลังจากที่รถพ่วงที่เสียหายอย่างน่ากลัวถูกลากกลับไปที่แคลิฟอร์เนีย จอร์จ บาร์ริส ได้แสดงรถพร้อมตัวถังที่ชำรุดทรุดโทรมที่งานแสดงรถยนต์ หลังจากนั้นไม่นาน สเปนซ์ก็แยกรถออกและขายรถที่ชนแล้วให้กับผู้ซื้อที่ไม่เคยชำระเงินเต็มจำนวน

Dream Truck หายตัวไปจนกระทั่งช่วงปลายทศวรรษ 1970 เมื่อ Bruce Glascock พบซากเรือที่ทรุดโทรมในแคลิฟอร์เนีย บรูซได้มันมา และขอให้สเปนซ์ช่วยชี้แนะแนวทางการฟื้นฟู หลังจากทำงานหนักมาหลายเดือน Dream Truck ก็กลับมาใช้ชุดเครื่องแบบสีขาวและนำไปแสดงในทัวร์โชว์ของ Darryl Starbird

ในปี 1986 บรูซขายรถบรรทุกให้กับ Kurt McCormick นักสะสมรถคัสตอม ซึ่งสร้างและปรับแต่งระบบขับเคลื่อนและระบบกันสะเทือนด้านหน้าใหม่ จากนั้นจึงนำเสนอรถบรรทุกนั้นให้โลกของรถคัสตอมอีกครั้ง

ตั้งแต่นั้นมา Dream Truck ก็ถูกจัดแสดงในสถานที่ต่างๆ มากมายทั่วสหรัฐอเมริกา รวมถึงการนำเสนอทางวัฒนธรรมที่สำคัญที่พิพิธภัณฑ์โอ๊คแลนด์ และต่อมาที่พิพิธภัณฑ์ Starbird's Rod & Custom Car Hall of Fame ในอัฟตัน รัฐโอคลาโฮมา ขอบคุณ Bruce Glascock, Kurt McCormick และ Spence Murray ความพยายามร่วมกันของผู้ปรับแต่งที่ดีที่สุดของปี 1950 นั้นได้รับการอนุรักษ์ไว้อย่างดี

เรียนรู้เพิ่มเติมเกี่ยวกับรถคัสตอมและฮอทร็อดได้ที่: