เฟอร์รารี 599 จีทีบี ฟิออราโน

612 Scaglietti ขั้นสูงทางเทคนิคบอกเป็นนัยว่า V-12 สองที่นั่งตัวต่อไปของเฟอร์รารีจะเป็นสิ่งที่พิเศษมาก แต่มีเพียงไม่กี่คนที่เตรียมพร้อมสำหรับ "ความตกใจและความกลัว" ของ Ferrari 599 GTB Fiorano

ประกาศที่เมืองดีทรอยต์ในเดือนมกราคม พ.ศ. 2549 และเปิดเผยต่อสาธารณชนในเดือนต่อมาที่เมืองเจนีวา เฟอร์รารี 599 GTB Fiorano ครอบครองจิตวิญญาณของ Daytona สุดคลาสสิก หัวใจของ Enzo และเทคโนโลยีล้ำสมัยที่พัฒนาขึ้นกว่า 60 ปีของโลก เอาชนะประสบการณ์การแข่งขัน

ที่นี่ไม่ได้เป็นเพียงสิ่งทดแทนที่คู่ควรสำหรับ Ferrari 550/575 Maranello แต่ยังเป็น V-12 GT ด้านหน้าที่ทรงพลังและซับซ้อนที่สุดในประวัติศาสตร์ที่น่าภาคภูมิใจของ Ferrari ที่สวยที่สุดแห่งหนึ่งเช่นกันตามที่นักวิจารณ์ส่วนใหญ่ทุกคน ไม่ต้องสงสัยเลยว่าเจตนาของ Ferrari 599 GTB Fiorano นั้นเป็นอย่างไร ท้ายที่สุดแล้ว Fiorano คือบ้านของสนามทดสอบของ Ferrari ดังนั้นชื่อนี้จึงเป็นที่เคารพนับถือมากเท่ากับ Maranello หรือ Modena โดย Ferraristi ที่มีแนวคิดดั้งเดิมและตัวบริษัทเอง แต่ 599 สามารถบรรทุกสินค้าที่เป็นสัญลักษณ์ได้ แม้ตามมาตรฐานของเฟอร์รารี รถยนต์คันนี้ก็มีความพิเศษ

­

1. การออกแบบเฟอร์รารี 599 GTB Fiorano
2. ประสิทธิภาพการทำงานของ Ferrari 599 GTB Fiorano
3. การจัดการเฟอร์รารี 599 GTB Fiorano
4. ราคา Ferrari 599 GTB Fiorano

Ferrari 599 GTB Fiorano นั้นโดยพื้นฐานแล้วเป็นรุ่น 612 ที่มี Enzo V-12 ที่น่าตื่นเต้นและตัวถัง Pininfarina แบบใหม่ที่มีประสิทธิภาพตามหลักอากาศพลศาสตร์ซึ่งออกแบบภายใต้ Frank Stephenson

แม้จะมีรูปลักษณ์ภายนอก แต่ Ferrari 599 GTB Fiorano นั้นค่อนข้างใหญ่กว่า Maranello เล็กน้อย โดยมีความยาว 183.7 นิ้ว กว้าง 77.2 นิ้ว และสูง 52.6 นิ้ว บนฐานล้อขนาด 108.3 นิ้ว สัดส่วนกระโปรงยาว/กระโปรงสั้นเป็นเฟอร์รารีเครื่องยนต์วางหน้าแบบคลาสสิก แต่เสริมด้วยส่วนโค้งและรอยพับแบบใหม่ที่ผสานเข้ากับมิติที่เพิ่มขึ้น

รายละเอียดการทำงานที่น่าสนใจมากมาย ตัวอย่างเช่น ช่องรับอากาศขนาดใหญ่ขนาบข้างกระจังหน้าเฟอร์รารีแบบไขว้แบบดั้งเดิมเพื่อช่วยให้ห้องเครื่องและเบรกหน้าเย็นลง ความร้อนหม้อน้ำระบายผ่านท่อคู่หนึ่งในฝากระโปรงหน้าและช่องระบายรูปตัว C บนบังโคลนหน้าแต่ละข้าง ตักเล็ก ๆ ของแต่ละประตูส่งลมเย็นไปที่เบรกหลัง ทั้งหมดนี้อาจดูยุ่งและถูกประดิษฐ์ขึ้น แต่ผลโดยรวมคือความเรียบง่ายอย่างมีจุดมุ่งหมายและสง่างาม

สิ่งที่น่าสนใจยิ่งกว่านั้นก็คือเส้นหลังคากึ่งฟาสต์แบ็คที่ไหลลื่น โดยมีค้ำยันบินขนาบข้างหน้าต่างด้านหลังที่โค้งเข้าด้านในอย่างรุนแรงจากกระจกส่วนหลังที่มีร่องรอย ไม่มีกลไกเพียงอย่างเดียวและผ่านการทดสอบอย่างกว้างขวางในอุโมงค์ลม การรักษานี้ทำงานร่วมกับรูปร่างส่วนหน้าและดิฟฟิวเซอร์ใต้ท้องรถด้านหลังเพื่อสร้างเสถียรภาพและดาวน์ฟอร์ซที่คู่ควร: มากกว่า 335 ปอนด์ที่ 190 ไมล์ต่อชั่วโมงและ 420 ที่ความเร็วสูงสุดประมาณ 205 ไมล์ต่อชั่วโมง

สิ่งนี้ทำให้ 599 สามารถใช้ริมฝีปากที่เรียบและเรียบเนียนบนฝากระโปรงแทนที่จะเป็นปีกหลังที่ฉูดฉาดเหมือนกับของแปลกใหม่ที่มีกำลังสูงมากมาย การพัฒนาพื้นผิวอย่างระมัดระวังยังให้ค่าสัมประสิทธิ์การลากที่ 0.336 ซึ่งเป็นผลลัพธ์ที่ดีเมื่อพิจารณาจากพื้นที่หน้าผากกว้าง

ส่วนประกอบระบบกันสะเทือนส่วนใหญ่ยืมมาจากรุ่น 612 แต่อัตราสปริงและแดมเปอร์ได้รับการแก้ไขอย่างเหมาะสมสำหรับระยะฐานล้อที่สั้นลงและน้ำหนักที่ลดลงอีกประมาณ 250 ปอนด์ เฟอร์รารี 599 จีทีบี ฟิออราโน ยังใช้โครงสร้างสเปซเฟรมอะลูมิเนียมประเภทเดียวกันเพื่อให้มีน้ำหนักน้อยกว่าเฟอร์รารี 575 เบอร์ลินเอตตา 88 ปอนด์ แม้ว่าจะมีขนาดที่ใหญ่ขึ้นก็ตาม

ตามแบบฉบับของเฟอร์รารี เบรกเป็นแบบระบายล้อสี่ล้อและดิสก์แบบเจาะข้ามที่มีเส้นผ่านศูนย์กลางขนาดใหญ่: ด้านหน้า 13.9 นิ้ว, ท้าย 12.9 นิ้ว แม้แต่เบรกขนาดใหญ่ที่ทำจากวัสดุคาร์บอนเซรามิก (CCM) ก็มีจำหน่ายร่วมกับล้อขนาด 20 นิ้วที่รอบด้าน ล้อหน้าขนาด 19 นิ้วลายดาวห้าแฉกขนาดมาตรฐานพร้อมยาง 245/40 Pirelli P Zero ระดับ Z และล้อหลังขนาด 20 นิ้วที่ใช้ยางแบบเดียวกันในขนาดใหญ่ 305/35

ส่วนที่ปฏิเสธไม่ได้ของความมหัศจรรย์ของ Ferrari 599 GTB Fiorano คือ 5999cc V12 (หมายเลขรุ่นเกิดจากการกระจัดนั้นหารด้วย 10) โดยพื้นฐานแล้วนี่คือหน่วยควอดแคม 65 องศาที่พัฒนาขึ้นสำหรับ Enzo อันทรงพลัง แต่เฟอร์รารียืนยัน - ไม่ได้ปรับจูนใหม่ - เพื่อความสะดวกในการขับขี่ทุกวัน

แม้ว่าแรงม้าจะลดลงจาก 650 เหลือ 611 แต่ Fiorano ก็ให้แรงบิดที่มากกว่าในช่วงรอบเครื่องที่กว้างกว่า และถึงแม้แรงบิดสูงสุด กล้ามเนื้อ 448 ปอนด์-ฟุต มาที่ 5600 รอบต่อนาทีที่ค่อนข้างหนักหน่วง แต่กว่า 90 เปอร์เซ็นต์ก็พร้อมใช้งานจากเพียง 3500 รอบต่อนาที ในตำแหน่งที่คุณต้องการใน GT ที่รวดเร็ว

เช่นเดียวกับ Enzo V-12 หน่วย Fiorano ใช้การหล่อลื่นแบบบ่อแห้งและคลัตช์จานคู่ขนาดเส้นผ่านศูนย์กลางเล็ก ซึ่งช่วยให้วางเครื่องยนต์ให้ต่ำลงและอยู่ด้านหลังแชสซีส์มากขึ้นเมื่อเทียบกับเลย์เอาต์ของ Maranello ในทางกลับกัน ประโยชน์ในการควบคุมรถโดยการลดจุดศูนย์ถ่วงและเปลี่ยนการกระจายน้ำหนักหน้า/หลังจาก 50/50 เป็น 47/53 เปอร์เซ็นต์ ซึ่งเป็นที่ต้องการอีกครั้งสำหรับรถขับเคลื่อนล้อหลังสมรรถนะสูง

เช่นเดียวกับใน Maranello และ 612 ระบบส่งกำลังติดตั้งที่ด้านหลังเป็นเฟืองท้าย โดยมีตัวเลือกปกติของเกียร์ธรรมดา 6 สปีดหรือเกียร์ธรรมดา F1 6 สปีดของ Ferrari อัตราส่วนทั้งสองสั้นลงเล็กน้อย (ตัวเลขสูงขึ้น) เมื่อเทียบกับเกียร์ 612 เพื่อการเร่งความเร็วที่ดีขึ้น และกระปุกเกียร์ F1 มีกลไกไฮดรอลิกไฟฟ้า "เร็วมาก" ใหม่ที่ลดความล่าช้าในการเปลี่ยนจาก 250 มิลลิวินาทีของ Maranello เหลือเพียง 100 มิลลิวินาที

นอกจากนี้ยังมีตัวควบคุมไดนามิกสำหรับยานยนต์ manettino ของเฟอร์รารี ปุ่มหมุนที่ติดตั้งบนพวงมาลัยอยู่ที่ "4 นาฬิกา" (ปุ่มสตาร์ทเครื่องยนต์สีแดงอยู่ตรงข้ามที่ "8 นาฬิกา") ในรุ่น 599 มาเนตติโนควบคุมพารามิเตอร์ห้าชุดที่ควบคุมการทำงานของปีกผีเสื้อ จุดเปลี่ยนเกียร์ F1 และความนุ่มนวล และการแทรกแซงเสถียรภาพ "F1-Trac" ของเฟอร์รารี /ระบบควบคุมการทรงตัว

ภายใต้ขอบเขตของมันก็คือระบบกันสะเทือน SCM แบบปรับคนขับได้ ชื่อย่อหมายถึง "ระบบควบคุมกันสะเทือนแบบแม่เหล็ก" นี่หมายถึงโช้คอัพที่มีของไหลพิเศษที่เปลี่ยนความหนืดทันที และทำให้ลดแรงตึงตามกระแสไฟ เฟอร์รารีพัฒนาร่วมกับบริษัทเดลฟีของอเมริกา ซึ่งจัดหาระบบที่คล้ายคลึงกันสำหรับเชฟโรเลต คอร์เวทท์ ปี 2003 และรถยนต์เจเนอรัล มอเตอร์สอีกหลายรุ่นในภายหลัง

การปรับปรุงระบบควบคุมเสถียรภาพการทรงตัวของ F1-Trac ยังช่วยเพิ่มความสามารถในการใช้งานบนท้องถนนอีกด้วย ดังที่ Ferrari อธิบายไว้ ระบบที่อัปเดต "ตรวจสอบความเร็วของล้อหน้าและล้อหลัง และคุณลักษณะซอฟต์แวร์คาดการณ์ที่ประเมินการยึดเกาะสูงสุดที่มีอยู่ล่วงหน้า เปรียบเทียบข้อมูลนี้กับโมเดลไดนามิกของรถ [ที่เก็บไว้] ... และปรับปฏิกิริยาเป็น เหมาะสม เพิ่มประสิทธิภาพการยึดเกาะโดยการปรับการส่งกำลัง" เฟอร์รารีอ้างว่าสิ่งนี้เป็นแห่งแรกของโลกในขณะที่ยืนยันว่ามันให้ "การขับขี่ประสิทธิภาพสูงที่ง่ายขึ้นและนุ่มนวลขึ้น"

เฟอร์รารี 599 GTB Fiorano manettino มีตำแหน่ง "Ice" และ "Low Grip" สำหรับสภาพอากาศที่ท้าทาย แต่นักบินที่กระตือรือร้นให้ความสำคัญกับอีกสามคน: corsa (Race) ซึ่งมีลักษณะก้าวร้าวมากที่สุด Sport ให้ "ความสมดุลที่ดีที่สุดระหว่างเสถียรภาพและสมรรถนะบนท้องถนน" และ Off

เช่นเดียวกับ Ferraris ล่าสุดอื่นๆ หน้าจอแดชบอร์ดแสดงการตั้งค่า manettino รวมถึงข้อมูลการเดินทาง แรงดันลมยาง และอุณหภูมิ แม้แต่เวลารอบ การสัมผัสครั้งสุดท้าย แต่มีประโยชน์ คือไฟเล็กๆ ห้าดวงที่ด้านบนของขอบพวงมาลัยเพื่อระบุจุดเปลี่ยนที่เหมาะสมที่สุด

แม้จะมีอุปกรณ์ "Speed ​​Racer" ดังกล่าว แต่ Ferrari 599 GTB Fiorano ก็เป็นรถเฟอร์รารีสองที่นั่งที่หรูหราและสบายตลอดวันทุกตารางนิ้ว ห้องนักบินไม่เพียงแต่กว้างขวางเท่านั้น (ต้องขอบคุณฐานล้อที่ยาว) แต่ทำขึ้นอย่างสวยงามจากหนังชั้นดี อะลูมิเนียม และคาร์บอนไฟเบอร์ เบาะนั่งทรงโค้งทั้งสองที่นั่งทำงานด้วยระบบไฟฟ้า เช่นเดียวกับกระจกมองข้าง ล็อคประตู และพวงมาลัยแบบปรับเอียง/ด้วยกล้องโทรทรรศน์ รวมระบบควบคุมสภาพอากาศอัตโนมัติแบบดูอัลโซน เช่นเดียวกับกระจกปรับอุณหภูมิและทางเข้าแบบไม่ใช้กุญแจ

ตัวเลือกมีมากมาย ไม่จำเป็นต้องพูด เนื่องจากตอนนี้เฟอร์รารีมุ่งมั่นที่จะตอบสนองทุกคำขอของ "ลูกค้า" ที่เป็นไปได้ ตัวอย่างเช่น 599 ที่ทดสอบโดยRoad & Trackสำหรับฉบับเดือนพฤษภาคม 2550 มาพร้อมกับเบรก CCM ที่คุ้มค่า (ที่ 18,550 ดอลลาร์) รวมถึงแผงประตูและธรณีประตูคาร์บอนไฟเบอร์ (5790 ดอลลาร์) พวงมาลัยหนัง / CF (5621 ดอลลาร์) อุ่น Recaro ที่นั่ง (3710 เหรียญ) ระบบเสียง Bose คุณภาพระดับโรงภาพยนตร์ (3260 เหรียญ) เบาะหนัง (439 เหรียญ) และตราสัญลักษณ์บังโคลนหน้าของ Cavallino rampante (1743 เหรียญ)

ด้วยสิ่งเหล่านี้และส่วนเสริมอื่น ๆ ราคาพื้นฐานที่น่าเกรงขาม $ 278,345 เพิ่มขึ้นเป็น $ 319,408 ที่ส่งมอบ นั่นคือราคาของความเป็นเลิศที่เกิดจากประสบการณ์การแข่งขันระดับโลก

และนั่นคือราคาของการแสดงที่ชนะโลกได้ทุกที่ทุกเวลาที่คุณต้องการ พิจารณา ผลลัพธ์ของ Road & Track : 0-60 ไมล์ต่อชั่วโมงใน 3.2 วินาที -- "ใช่ ถูกต้อง เร็วกว่า Enzo" -- 0-100 ในเจ็ดวินาทีโดยแบน ยืนหนึ่งในสี่ไมล์ 11.2 วินาทีที่ 129.3 ไมล์ต่อชั่วโมง และ 0.97g บน skidpad

แต่เช่นเคยกับ Ferraris ตัวเลขเท่านั้นไม่สามารถเริ่มบอกเล่าเรื่องราวได้ "ยิ่งคุณใช้เวลากับ [Ferrari 599 GTB Fiorano] มากเท่าไร คุณก็ยิ่งเคารพมันมากขึ้นเท่านั้น" R&Tกระตือรือร้น “คุณอดไม่ได้ที่จะประทับใจกับรถที่จัดว่าเป็นเครื่อง GT ที่สามารถทำงานร่วมกับรถสปอร์ตที่ดีที่สุดในโลกได้ และแน่นอนว่ามันรับมือได้ดีเยี่ยมและดูดี แต่ในที่สุด คุณก็จะได้เข้าใจอะไรบางอย่าง: สิ่งที่ทำให้ 599 เป็นตัวกำหนดคือความน่าเกรงขามนั้น - ขุมพลัง V-12 ขนาด 611 แรงม้า ขุมพลังที่คุณไม่เคยคุ้นเคย แบบที่มันต้องการฉีกยางหลังภายใต้เค้นเต็ม และไอเสียที่ฉุนเฉียวและมึนเมาที่สุดได้กล่าวถึงด้านนี้ของรถแข่ง" ไม่น่าแปลกใจที่ Ferrari 599 GTB Fiorano ได้รับการยกย่องจากทั่วโลกในทันทีว่าเป็นหนึ่งใน Ferraris ที่ยอดเยี่ยมตลอดกาล

แน่นอนว่าเป็นโหมโรงที่ยิ่งใหญ่ในวันครบรอบ 60 ปีของเฟอร์รารี และอย่างมีความสุข เรื่องราวของมันเพิ่งจะเริ่มต้นขึ้น ผู้รู้กล่าวว่าแมงมุม Ferrari 599 อยู่ตรงหัวมุม ตามด้วยนักแข่งรถ และบางทีอาจเป็นเวอร์ชั่น "roto-top" Superamerica ใหม่ เราแทบจะรอไม่ไหว