ในช่วงก่อนTSAเครื่องสแกนแบบเต็มตัวและเครื่องบินบรรจุเครื่องบินการบินบนท้องฟ้าที่เป็นมิตรเป็นเรื่องที่น่าตื่นเต้นและซับซ้อน ยกตัวอย่างเช่นอาคารผู้โดยสารของ Trans World Airlines (TWA's) ที่สนามบินนานาชาตินิวยอร์ก ในปีพ. ศ. 2499 Eero Saarinen สถาปนิกชาวฟินแลนด์ - อเมริกันถูกตั้งข้อหาออกแบบอาคารผู้โดยสารแห่งนี้ที่สนามบินนานาชาติของนิวยอร์กซึ่งรู้จักกันในชื่อ Idlewild และปัจจุบันเป็นสนามบินนานาชาติ John F. Kennedy
TWA Flight Center ซึ่งเป็นผลงานชิ้นเอกยุคเครื่องบินเจ็ทเปิดให้บริการในปีพ. ศ. ด้วยหลังคาปีกนกที่ดูเป็นไปไม่ได้และผนังภายในที่โค้งงอมันเป็นรูปปั้นขนาดใหญ่พอ ๆ กับอาคารที่ใช้งานได้
น่าเศร้าที่ Saarinen ผู้ออกแบบประตูโค้งเซนต์หลุยส์เกตเวย์ท่ามกลางโครงสร้างที่โดดเด่นอื่น ๆ เสียชีวิตในปีพ. ศ. 2504 เมื่ออายุได้ 51 ปีดังนั้นเขาจึงไม่เคยเห็นพื้นที่ที่เสร็จสมบูรณ์
ศูนย์การบิน TWA
แม้จะมีการออกแบบที่ล้ำสมัย แต่ TWA Flight Center ก็มีปัญหาในการก้าวเข้าสู่ศตวรรษที่ 21 ได้รับการออกแบบในปี 1950 เมื่อเครื่องบินใบพัดทั่วไปและการขนส่งเหนือ (SSTS) คาดว่าจะเป็นสิ่งที่ใหญ่ต่อไปในการเดินทางทางอากาศอาคารที่ถูก "มันถูกขังอยู่ในเวลา" และไม่ได้รับการกำหนดค่าให้เครื่องบินจับเช่น747อธิบาย ริชาร์ด Southwick หุ้นส่วนและผู้อำนวยการการเก็บรักษาประวัติศาสตร์ที่นิวยอร์กเบเยอร์ Blinder Belle สถาปนิกและนักวางแผน พื้นที่รอก็พอดีสำหรับคนประมาณ 100 คน - ผู้โดยสารประมาณหนึ่งคน
เบเยอร์บลินเดอร์เบลล์เข้ามามีส่วนร่วมในโครงการนี้ในปี 1995 เพียงหนึ่งปีหลังจากที่อาคารนี้ถูกกำหนดให้เป็นสถานที่สำคัญทางประวัติศาสตร์และในขณะที่การท่าเรือแห่งนิวยอร์กและนิวเจอร์ซีย์กำลังพยายามตัดสินใจว่าจะอนุรักษ์ไว้อย่างไร ในตอนนั้น TWA ได้ทำลายอาคารและมันแตกต่างจากการออกแบบดั้งเดิมของ Saarinen อย่างสิ้นเชิง
ภายในปี 2544 TWA ได้ขายอาคารดังกล่าวให้กับ American Airlines ซึ่งตามมาด้วยเหตุการณ์ 9/11 อาคารดังกล่าวจึงถูก "มอด" Southwick กล่าว มันนั่งว่างและล้าสมัยความเย้ายวนใจของยุค 60 ที่อัดแน่นไปด้วยการรื้อถอนที่อาจเกิดขึ้นบนขอบฟ้า “ ในฐานะผู้อนุรักษ์สิ่งที่เลวร้ายที่สุดสำหรับอาคารใด ๆ ก็คือการปล่อยให้มันว่างลง” Southwick กล่าว "ตึกตายเว้นแต่จะเปิดใช้งาน"
พวกเขาฟื้นฟูแลนด์มาร์กได้อย่างไร
แทนที่จะรื้อถอนอาคารดังกล่าวได้รับการเสนอชื่อเข้ารับการขึ้นทะเบียนสถานที่ทางประวัติศาสตร์แห่งชาติและ บริษัท ของ Southwick ได้ช่วยการท่าเรือในการจัดทำคำร้องขอข้อเสนอโดยหวังว่าจะให้ TWA Flight Center มีชีวิตใหม่
แต่มีปัญหา นักพัฒนาไม่ต้องการแตะต้องมันเพราะมันแพงเกินไป พวกเขาต้องการให้มีการแก้ไขก่อนดังนั้นการท่าเรือจึงลงทุนประมาณ 20 ล้านดอลลาร์ในขณะที่เบเยอร์บลินเดอร์เบลล์จัดการบูรณะพื้นที่สำคัญ
โครงการยังคงต้องมีการรื้อถอน - เฉพาะส่วนที่เพิ่มเข้ามาในโครงสร้างหลังจากขั้นตอนสุดท้ายของการออกแบบดั้งเดิมของ Saarinen เสร็จสิ้นแล้วถูกทำลายลง นั่นเป็นขั้นตอนสำหรับการพัฒนาโรงแรมและทำให้แผนธุรกิจมีความสุข
“ หน่วยงานภาครัฐ 22 แห่งและ บริษัท กว่า 180 แห่งที่ทำงานอย่างไม่รู้จักเหน็ดเหนื่อยเป็นเวลากว่าห้าปีเพื่อให้โครงการนี้ดำเนินไปได้” Kaunteya Chitnis รองประธานอาวุโสฝ่ายซื้อและพัฒนาMCRผู้พัฒนาโครงการโรงแรมกล่าว "เป็นความร่วมมือระหว่างภาครัฐและเอกชนขนาดใหญ่"
TWA Hotel วันนี้
วันนี้ที่สถานีเดิมในขณะนี้คือล็อบบี้สำหรับTWA โรงแรม ประกอบด้วยห้องพัก 521 ห้องซึ่งสามารถเข้าถึงได้ผ่านทางรถไฟใต้ดินจาก JFK Terminal 5 และการเข้าก็เหมือนกับการเดินเข้าไปในปี 1960 ยกเว้นมี wifi โรงแรมมีสองปีก: Saarinen และ Hughes สองแห่งที่ได้รับการตั้งชื่อตามHoward Hughesผู้ยิ่งใหญ่ด้านการบินซึ่งในเวลาที่ศูนย์การบินเปิดให้บริการเป็นผู้ถือหุ้นรายใหญ่ในสายการบิน
จุดรับกระเป๋าเดิมตอนนี้กลายเป็นห้องบอลรูม แต่ "ทุกสิ่งทุกอย่างอยู่ที่ที่เคยเป็นมา" Southwick กล่าวและช่องว่างเช่น London Bar, Lisbon Lounge และ Paris Caféยังคงรักษาชื่อเดิมไว้
"[เรา] ได้ทำการฟื้นฟูพื้นที่อย่างซื่อสัตย์" Southwick กล่าว ใครคือผู้ที่มีดีไซน์ทันสมัยในช่วงกลางศตวรรษ: TWA Flight Center ในปี 1960 มีเฟอร์นิเจอร์ของ Eames ผ้าจาก Knoll และน้ำพุโดย Noguchi เมื่อถึงเวลาที่เบเยอร์บลินเดอร์เบลล์ได้ทำการปรับปรุงพื้นที่ที่นั่งที่มีชื่อเสียงก็ถูกนำออกไปดังนั้นสถาปนิกจึงต้องปรึกษาแบบวาดภาพเพื่อสร้างมันขึ้นมาใหม่ สำหรับเลานจ์ห้องพักในโรงแรมและพื้นที่จัดกิจกรรมพวกเขาจัดหาเฟอร์นิเจอร์จาก Knoll ซึ่งยังคงผลิตชิ้นส่วนที่ออกแบบโดย Saarinen เช่นเก้าอี้WombและTulip ที่มีชื่อเสียง
พรมแดงลายเซ็นส่วนใหญ่หายไปและสิ่งที่หลงเหลืออยู่ก็จางหายไปมาก ทีมงานไปที่มหาวิทยาลัยเยลซึ่งมีการจัดเก็บภาพวาดของ Saarinen และพบลิ้นชักตัวอย่างรวมทั้งพรมที่ไม่เคยเห็นในเวลากลางวัน
"สีเป็นจริงมาก" Southwick จาก Chili Pepper Red กล่าวซึ่งเป็นแนวของ Sunken Loungeอีกครั้งซึ่งปัจจุบันเป็นบาร์ของ Gerber Group ซึ่งเป็นโถงทางเดินของโรงแรมและพื้นที่อื่น ๆ การเช็คอินของโรงแรมจะดำเนินการที่โต๊ะผู้โดยสารขาออกเดิมแม้ว่าตอนนี้จะจัดการผ่านแท็บเล็ตแล้วก็ตาม กระเบื้องเพนนีที่ได้รับการบูรณะและกระดานผู้โดยสารขาออกแบบแยกส่วนที่ทำด้วยมือโดยSolari di Udineเติมเต็มกลิ่นอายของอาคารผู้โดยสารสนามบินในช่วงกลางศตวรรษ
ผ่านหน้าต่างที่กว้างขวางผู้เข้าชมจะได้เห็นวิวของConnieซึ่งเป็นเครื่องบิน Constellation ในปี 1958 ซึ่งปัจจุบันเป็นที่ตั้งของค็อกเทลเลานจ์ พื้นที่ทั้งหมดให้ความรู้สึก "Mad Men" อย่างแท้จริง
นอกจากห้องพัก 512 ห้อง TWA Hotel ยังมีพื้นที่สำหรับรับประทานอาหารและเครื่องดื่มอีกหลายแห่ง ได้แก่ Paris Café by Jean-Georges, The Sunken Lounge, The Pool Bar, Connie Cocktail Lounge, Food Hall และ Intelligentsia Coffee มีห้องสมุดและร้านหนังสือที่เรียกว่า The Reading Room ซึ่งเป็นความร่วมมือระหว่าง Phaidon และ Herman Miller พร้อมด้วยแหล่งช้อปปิ้งอื่น ๆ อีกมากมาย 10,000 ตารางฟุตศูนย์ออกกำลังกายที่เปิดตลอด 24 ชั่วโมงต่อวันและเป็นใหญ่ที่สุดในโลกที่โรงยิมสนามบิน
นอกเหนือจากการเรียนการสอนเกี่ยวกับอดีตผ่านสถาปัตยกรรมและการออกแบบโรงแรมยังมีนิทรรศการมากมาย มีพิพิธภัณฑ์ TWAการจัดแสดงเครื่องแบบ TWA ตลอดหลายทศวรรษการจัดแสดงเกี่ยวกับ Hughes และข้อมูลเกี่ยวกับ Saarinen
พักหนึ่งชั่วโมงพักค้างคืน
เนื่องจากตำแหน่งเป็นโรงแรมที่ตั้งอยู่ที่สนามบินนานาชาติที่เปิดให้บริการตลอด 24 ชั่วโมงซึ่งเป็นสนามบินนานาชาติที่พลุกพล่านที่สุดเป็นอันดับ 5 ของสหรัฐฯ - TWA จึงให้บริการนักท่องเที่ยวในระยะสั้นด้วยตัวเลือกการเข้าพักแบบวัน เพิ่มขึ้นทีละสี่ชั่วโมงขึ้นไปช่วงเวลาเช่น 7 ถึง 11.00 น. 8.00 น. ถึง 20.00 น. หรือเที่ยงวันถึง 18.00 น. ให้โอกาสนักบินได้สดชื่นขึ้นไปที่สระว่ายน้ำเข้ายิมและงีบระหว่างเที่ยวบิน
นักบินจากพื้นที่ยังสามารถใช้โรงแรมเป็นสถานที่สำหรับพักค้างคืนก่อนที่จะออกเดินทางในตอนเช้าทำให้ไม่จำเป็นต้องขับรถไปสนามบินเร็วเกินไปหรือกังวลว่าจะติดขัดในการจราจร ในความเป็นจริง Chitnis ของ MCR กล่าวว่าระยะเวลาการเข้าพักโดยเฉลี่ยที่ TWA Hotel อยู่ที่ 1.1 คืน
แน่นอนว่าตัวโรงแรมเองก็เป็นสิ่งดึงดูดใจ “ Connie ได้รับความนิยมอย่างมากซึ่งเป็น 1 ใน 4 ของโลกที่เหลืออยู่” Chitnis กล่าว “ แต่ศูนย์การบินเองก็เป็นคนดังของโครงการนี้ไม่มีรูปถ่ายหรือรูปภาพจำนวนมากที่จะบรรยายความรู้สึกของการยืนอยู่ในอาคารนั้นได้”
ในช่วงสุดสัปดาห์ Open House New Yorkในปี 2015 สามวันที่นครนิวยอร์กปลดล็อกประตูอาคารสำคัญสำหรับทัวร์และกิจกรรมพิเศษมีผู้คนมากกว่า 10,000 คนเข้าเยี่ยมชมอาคารภายในสี่ชั่วโมง ความสนใจในอาคารนี้ไม่ได้ลดลงและผู้สนใจรักสถาปัตยกรรมแฟน ๆ ของ Saarinen และ aerophiles ก็มีโอกาสที่จะเดินทางไปแสวงบุญได้ทุกวันตลอดทั้งปี
“ ฉันหวังว่าเมื่อแขกไปที่ TWA Hotel พวกเขาจะได้รับประสบการณ์ที่ดีในการบิน” Southwick กล่าว "เวลาบินไม่เพียง แต่สะดวกสบาย แต่ยังสนุกอีกด้วย"
ตอนนี้น่าทึ่งมาก
การตกแต่งภายในของ TWA Flight Center เป็นการแสดงความเคารพต่อผู้ที่ชื่นชอบความทันสมัยในช่วงกลางศตวรรษที่คิดทบทวนรูปทรงและวัสดุมาตรฐานใหม่ แต่ตัวอาคารนั้นเป็น“ โครงสร้างแรงทัวร์” Southwick กล่าว ศูนย์การบินทั้งหมดได้รับการสนับสนุนในสี่คอลัมน์เท่านั้น แต่ละเสามีสองมุมของแต่ละแฉก Southwick เปรียบเทียบโครงสร้างของอาคารกับนกที่มีปีกขนาดใหญ่และมีขาเล็ก ๆ สองขาหรือไดโนเสาร์ที่มีขากลางสองขารองรับน้ำหนักมาก
