ทำไมรถยนต์ถึงมี 'ประตูฆ่าตัวตาย'? พวกเขายังคงมีอยู่หรือไม่?

พวกเราส่วนใหญ่เข้าไปในรถทางเดียว: เรายกหรือบีบที่จับประตู และบานพับใกล้กับยางหน้าช่วยให้ประตูเปิดได้ จากนั้นเราก็สไลด์เข้าไปหลังพวงมาลัย และเรากำลังเดินทาง

แต่ทำไมเปิดประตูอย่างน่าเบื่อเมื่อคุณสามารถวางบานพับเหล่านั้นได้ทุกที่? ประตู Gullwing เช่นเดียวกับMercedes-Benz 300 SL ที่เป็นสัญลักษณ์แห่งทศวรรษ 1950 มีบานพับอยู่ที่ด้านบน ดังนั้นประตูจึงยกขึ้นด้านบนและดูเหมือนปีกนกนางนวล นอกจากนี้ยังมี "ประตูกรรไกร" เช่นเดียวกับLamborghiniที่มีบานพับอยู่ด้านหน้า แต่แทนที่จะเปิดออกตามปกติ ประตูจะเลื่อนขึ้นและออกให้พ้นทาง ออกแบบมาให้ผู้ขับขี่มองเห็นด้านหลัง Lamborghini Coutach ขณะถอยหลัง ทัศนวิสัยด้านหลังในรถคันนั้นแย่มาก

แต่ย้อนกลับไปก่อนสงครามโลกครั้งที่ 2มีกระแสนิยมในสหรัฐอเมริกาที่นำบานพับประตูหลังไปไว้ใกล้กับยางหลัง ดังนั้นประตูจึงเปิด "ถอยหลัง" ประตูบานพับด้านหลังเหล่านี้ (เรียกว่า "ประตูรถโค้ช" ในธุรกิจรถยนต์) มีข้อได้เปรียบในการทำให้ผู้โดยสารเข้าและออกจากรถได้ง่ายขึ้น ไม่มีใครรู้ว่าทำไมพวกเขาถึงได้รับฉายาว่า "ประตูฆ่าตัวตาย" แน่นอนว่ามีหลายทฤษฎี

บางคนบอกว่าถ้าบานพับประตูด้านหลังไม่ได้ล็อคจนสุด ประตูก็เปิดออกด้วยความเร็ว ใครก็ตามในเบาะหลังที่พยายามจะเอื้อมมือไปปิดที่จับประตู จะต้องละสายตาจากรถไปบนถนน นี้ดูน่าสงสัย; ประการหนึ่ง นั่นคือการเสียชีวิตโดยบังเอิญมากกว่าฆ่าตัวตาย

คนอื่นบอกว่าพวกอันธพาลสามารถผลักศัตรูออกจากประตูเหล่านี้ได้ง่ายขึ้นซึ่งอีกครั้งไม่ใช่คนที่ใช้ความรุนแรงกับตัวเอง อีกทฤษฎีหนึ่งบอกว่าใครก็ตามที่ลุกออกจากเบาะหลังที่ข้างถนนเมื่อจอดรถที่ขอบถนนอาจถูกรถชนประตูเข้ามาชนทับ มันไม่ใช่คำอธิบายที่น่าเชื่อถือมาก

ประตูฆ่าตัวตายเป็นคุณสมบัติการออกแบบของรถยนต์ฟอร์ดลินคอล์นและเมอร์คิวรีในช่วงกลางศตวรรษ ลินคอล์นคอนติเนนของปี 1960 ค่อนข้างมีชื่อเสียงสำหรับประตูศูนย์การเปิด ในปี 2019 และ 2020 คอนติเนนตัลกลับมาพร้อมจำหน่ายอีกครั้งในรุ่นลิมิเต็ดอิดิชั่นพร้อมประตูฆ่าตัวตาย มันเป็นเพลงหงส์สำหรับคอนติเนนตัลเนื่องจากป้ายชื่อถูกปลดออกในปี 2564

ที่ยึดสำหรับประตูบานพับด้านหลังในขณะที่เขียนนี้คือโรลส์-รอยซ์ มันยังคงใช้มันกับรถเก๋งสี่ประตู แนวคิดของรถยนต์ระดับซูเปอร์ลักชัวรีเหล่านี้คือ คนขับรถจะเปิดประตูด้านหลังจากด้านนอก ทำให้ผู้โดยสารด้านหลังสามารถออกจากรถได้ง่ายและสง่างามยิ่งขึ้น นั่นไม่ได้อธิบายเลยว่าทำไมโรลส์-รอยซ์ ดอว์นซึ่งเป็นรถเปิดประทุนสองประตู ควรมีประตูที่เปิดจากด้านหลัง แต่มันเป็นเช่นนั้น

ตอนนี้นั่นเป็นอนาคต

นักออกแบบรถยนต์ชอบประตูแบบบานพับที่ด้านหลัง รถยนต์แนวคิดหลายคนที่แสดงให้เห็นรถยนต์ใช้ประตูฆ่าตัวตาย, รถยนต์ไฟฟ้าโดยเฉพาะอย่างยิ่งเช่นVolvo Concept เติมเงิน แต่การผลิตรถยนต์ที่ทันสมัยอื่น ๆ ได้ใช้ห่ะประตูด้านหลังบานพับ ตัวอย่างเช่น Honda Element และ BMW i3 มีฝาพับหรือประตูทางเข้าที่ช่วยให้เข้าถึงเบาะหลังของรถยนต์ขนาดเล็กเหล่านี้ได้ง่ายขึ้น