Westergard Mercuryปี 1940 สร้างขึ้นโดย Harry Westergard ปู่ของการปรับแต่ง แม้เขาจะมีความสำคัญ แต่รถยนต์ของ Westergard ไม่เคยได้รับความสนใจจากสื่อยานยนต์มากนัก เหตุผลง่ายๆ อาชีพของเขาครอบคลุมตั้งแต่ช่วงปลายทศวรรษที่ 1930 ถึงปลายทศวรรษ 1940 และนิตยสาร Hot Rod และ Custom เช่นHot Rod , Motor TrendและHop Upก็ไม่มีอยู่จนกระทั่งอย่างน้อยปี 1948
แกลลอรี่ภาพรถยนต์แบบกำหนดเอง
หนึ่งในผลงานสร้างสรรค์ของ Westergard คือ Mercury ปี 1940 ที่แสดงไว้ที่นี่ ชายคนหนึ่งชื่อ Butler Rugard นำรถมาที่ร้าน Sacramento ของ Westergard หลังจากที่ซื้อคันใหม่ได้ไม่นาน
ไม่มีเอกสารที่ชัดเจนเกี่ยวกับรถ แต่เชื่อกันว่า Butler ในขั้นต้นต้องการเพียงแค่ชุดบังโคลนแบบเฟดอะเวย์ และการปรับแต่งนั้นเกิดขึ้นในและนอกช่วงสองสามปีข้างหน้า
บังโคลน Fadeaway มีความทันสมัยสำหรับวันนี้ รถโชว์ของ Buick Y Job ปี 1938 คาดการณ์ไว้ด้วยบังโคลนโป๊ะที่ยื่นเข้าไปในประตู แต่เฟดอะเวย์แบบเต็มไม่ได้เปิดตัวจนกระทั่งปี 1942 เมื่อพวกเขาปรากฏตัวบนโมเดล Buick Super และ Roadmaster ดังนั้น สำหรับ Butler Rugard ต้องการพวกเขาในปี 1940 และสำหรับ Harry Westergard ในการสร้างพวกเขาจากโลหะหมายถึงการคิดไปข้างหน้า
เมื่อรถเสร็จ มันก็มีอะไรมากกว่าแค่เฟดอะเวย์ Westergard เป็นที่รู้จักจากการใช้ กระจังหน้า Packardหรือ LaSalle แต่ในกรณีนี้ เขาติดตั้งกระจังหน้า Buick รุ่นปี 1942 ที่ขนาบข้างด้วยไฟหน้า Packard
การใช้กระจังหน้าของ Buick จำเป็นต้องปรับปรุงส่วนล่างของฝากระโปรงหน้าใหม่เพื่อให้พอดี อย่างไรก็ตาม มันคือส่วนบนของกระโปรงหน้ารถที่ได้รับการเปลี่ยนแปลงที่รุนแรงที่สุด
เวสเตอร์การ์ดสวมหมวกคลุมศีรษะ และวิ่งคาดเข็มขัดด้านบนไปรอบๆ ขอบหมวก ระหว่างทาง เขาได้กำจัดโคนที่บานออกของฮูดเมอร์คิวรี และทำให้จมูกมีส่วนที่ยื่นออกมาเหมือนเดินด้อม ๆ มองๆ เหมือนกับช่วงเวลา "ฉลามโนส" เกรแฮม เดิมติดตั้งกันชน DeSoto แบบ Rippled 1937 แต่ต่อมาถูกแทนที่ด้วยชุด 1941 Packard
มีการดัดแปลงอื่น ๆ เช่นกัน Westergard สับกระจกหน้ารถประมาณ 3 นิ้ว และเพิ่มท็อปสไตล์ Carson ที่ทำจากชิ้นส่วนของรถเปิดประทุนรุ่นดั้งเดิม สิ่งนี้ยังต้องตัดหน้าต่างช่องระบายอากาศด้านข้างที่ด้านบนและทำการขึ้นรูปใหม่
สเกิร์ตกันชนทรงหยดน้ำ การตกแต่งภายในแบบม้วนและจีบ ไฟท้าย Chevy ปี 1941 จุดใน Appleton และล้อสต็อกพร้อมดุมล้อของ Packard ได้ทำให้ Rugard มีเอกลักษณ์เฉพาะตัว
รถคันนี้ถูกนำไปแสดงที่งาน Autorama ครั้งแรกในเมือง Sacramento ในปี 1950 และได้ปรากฏตัวในรายงานข่าวของนิตยสาร จากนั้นมันก็จางหายไปในประวัติศาสตร์จนกระทั่งนักสะสมแบบกำหนดเอง Jack Walker พบรถในปี 2002 และร่วมมือกับ Ed Guffey เพื่อซื้อ ทั้งคู่ได้นำรถไปซ่อมแซมในลักษณะที่ปรากฏที่ออโตรามา
Dave Dolman แห่ง Berdon, Nebraska, ปรับปรุงร่างกาย; Bob Sipes จาก Pleasant Hill, Missouri, ตกแต่งภายใน; วิศวกรรมที่ไม่ธรรมดาของอินเดียแนโพลิสสร้างFord flathead V-8; และซันนี่ โรเจอร์สแห่งอินดิเพนเดนซ์ มิสซูรีทำงานเกี่ยวกับกลไกทั้งหมด กระบวนการนี้ใช้เวลาประมาณหนึ่งปีครึ่ง
หลังจากสร้างเสร็จแล้ว เรือเวสเตอร์การ์ด เมอร์คิวรีได้รับเกียรติเข้าร่วมงานรวมประเพณีประวัติศาสตร์ครั้งแรกที่Pebble Beach Concoursในปี 2548
เรียนรู้เพิ่มเติมเกี่ยวกับรถคัสตอมและฮอทร็อดได้ที่:
- ประวัติของ Hot Rods
- โปรไฟล์รถกำหนดเอง
- โปรไฟล์ก้านร้อน
