วิธีการคัดท้ายลื่นไถล

หิมะกำลังตก. ฝนตก. มันทำทั้งสองอย่างพร้อมกัน มีคนวางสบู่ล้างจานไว้บนถนน รถบรรทุกน้ำมันที่เพิ่งพังต่อหน้าคุณเต็มไปด้วยเนยละลาย สิ่งที่คุณต้องทำคือกลับบ้านและออกจากหิมะ/ฝน/น้ำยาล้างจาน/เนย ก่อนที่ "ชุมชน" จะมาถึง

ดังนั้นคุณจะไปได้เร็วกว่าเงื่อนไขเล็กน้อย คุณผลักมันที่ไฟเหลือง เพราะจะปลอดภัยกว่าที่จะเลี้ยวนั้นแทนที่จะหยุดกะทันหันใช่ไหม การหยุดก็เหมือนขอให้คนที่อยู่ข้างหลังคุณช่วย ถ้าเขาไม่คิด ให้ชนกันชนหน้าของเขาที่กันชนหลังของคุณ เพื่อที่คุณสองคนจะได้ไปเที่ยวกันที่ขอบถนนตรงนั้นและแลกเปลี่ยนข้อมูลการประกัน บางทีเขาอาจจะหยุดที่ร้านและมีขนมปังอยู่ในรถ ซึ่งคุณสามารถใช้เพื่อช่วยซับเนยละลายที่ราดหน้าถนนได้?

นี่คือวิธีที่ผู้ขับขี่ทั่วไปส่วนใหญ่จบลงด้วยการลื่นไถล - การไปรอบ ๆ เร็วเกินไปสำหรับเงื่อนไข กำลังมากเกินไป แรงฉุดไม่เพียงพอ หากคุณเป็นนักขับผาดโผน คุณต้องตะโกนว่า "ยี้-ฮาว!" และเหวี่ยงรถมัสเซิลวินเทจของคุณไปรอบๆ มุมถนนอยู่ดี หรือถ้าคุณเป็นฮีโร่แอ็คชั่น คุณก็เล่นสำนวนเกี่ยวกับความยุ่งเหยิงบนท้องถนน เช่น "เนยนี่จะอร่อย"

แต่ถ้าคุณเป็นคนขับทั่วไป คุณต้องการออกจากการลื่นไถลนั้นและรวดเร็ว คุณต้องการแรงฉุดคุณต้องการความสามารถในการควบคุมรถ และคุณต้องการหลีกเลี่ยงการชนสิ่งใดในขณะที่คุณควบคุมรถได้อีกครั้ง สิ่งเหล่านี้เป็นสิ่งที่สมเหตุสมผลที่อยากได้ และมีวิธีที่เหมาะสมมากที่จะได้มันมา และแม้ว่าหน้าถัดไปจะมีรายละเอียดเกี่ยวกับสไลด์และยานพาหนะที่เฉพาะเจาะจงมาก แต่เทคนิคการออกจากรถไถลก็เหมือนกันไม่ว่าคุณจะขับอะไร -- ขับเคลื่อนล้อหน้า ขับเคลื่อนล้อหลัง ขับเคลื่อนทุกล้อ แบบแมนนวล , เกียร์ธรรมดา, มอเตอร์ไซค์ -- อะไรก็ได้

สารบัญ

1. ลื่นไถล - และไม่ลื่นไถล - สไตล์รถแรลลี่
2. ทำโดนัทกับ LAPD
3. ความน่ากลัวของการลื่นไถลสองล้อ
4. หมายเหตุของผู้เขียน

ไม่มีใครลื่นไถลเหมือนคนขับรถแรลลี่ Travis Pastrana, Ken Block, พวกชาวฟินแลนด์ที่คลั่งไคล้ทุกคนที่ดูเหมือนจะเกิดในทะเลสาบที่กลายเป็นน้ำแข็ง - พวกเขาส่งท้ายรถแรลลี่เหล่านั้นที่ไถลไปรอบ ๆ มุมโดยเจตนา คะแนนโบนัสหากพวกเขาสามารถได้รับหางไก่ที่มีโคลนน้ำหรือหิมะเพื่อบินขึ้นไปข้างหลังพวกเขา

แต่แม้กระทั่งในรถแรลลี่ ถ้าการลื่นไถลนั้นยังคงอยู่ตลอดไป รถก็จะวิ่งวนเป็นวงกลมและอาจกระแทกต้นไม้ นั่นเป็นกลยุทธ์ที่แย่มากสำหรับการชนะการแข่งขัน นักแข่งแรลลี่จะต้องสามารถเอารถของพวกเขาออกจากรถไถนาที่พวกเขาสร้างขึ้นได้

Forest Duplessis เป็นหัวหน้าผู้สอนที่ DirtFish Rally School ใน Snoqualmie, Wash เราเคยได้ยินมาว่าคุณควร "เลี่ยงการลื่นไถล" ซึ่ง Duplessis กล่าวว่าฟังดูง่าย แต่ปัญหาคือผู้คนเปลี่ยนทางผิด

สมมติว่าคุณกำลังจะเลี้ยวขวา และส่วนหลังของคุณเริ่มมาไกลเกินไป แบบนี้เรียกว่าโอเวอร์สเตียร์ จมูกรถของคุณตอนนี้ชี้ไปทางขวามากเกินไปใช่ไหม สิ่งที่คุณต้องทำคือสวนกลับเพื่อนำรถกลับไปยังทิศทางที่คุณพยายามจะไปตั้งแต่แรก ในกรณีนี้ คุณต้องหันรถไปทางซ้ายเล็กน้อยเพื่อให้รถอยู่บนถนนและไม่อยู่บนทางเท้า

Duplessis กล่าวว่าขั้นตอนแรกคือมองหาที่ที่คุณต้องการไป จากนั้นตรวจสอบให้แน่ใจว่ามือของคุณสอดคล้องกับสายตาของคุณ หากคุณต้องการปรับชิดซ้ายเล็กน้อย ดังในตัวอย่างของเรา ให้มองไปทางซ้ายเล็กน้อย ซึ่งคุณต้องการให้รถของคุณอยู่ตรงไหน "การเคลื่อนไหวเป็นไปอย่างรวดเร็วและราบรื่น" Duplessis กล่าว "มันเล็กกว่าที่คนส่วนใหญ่คิด"

แน่นอนว่าในฐานะผู้สอนแรลลี่ Duplessis ยังกล่าวอีกว่า "ยิ่งคุณคุ้นเคยกับมันมากเท่าไหร่ คุณก็ยิ่งเรียนรู้ที่จะชื่นชมการโอเวอร์สเตียร์มากขึ้นเท่านั้น" ผู้ขับขี่แรลลี่ทำงานเพื่อให้มีการเลี้ยวที่เหมาะสมกับจำนวนการแก้ไขที่เหมาะสม เพื่อรักษารถให้อยู่ในสภาพที่ควบคุมความโกลาหลได้ ในขณะที่โดยทั่วไปแล้วพวกเขาจะบังคับทิศทางด้วยส่วนท้ายของรถ ดังที่ Duplessis กล่าวว่า "โอบกอดสไลด์"

หากคุณเคย - หรือไม่ - เคยไปทางตอนใต้ของรัฐแคลิฟอร์เนียที่คุณเคยเห็นยังคงเป็นตำรวจไล่ กรมตำรวจลอสแองเจลิสมีชื่อเสียงในด้านการติดตามอาชญากรด้วยความเร็ว โดยใช้เฮลิคอปเตอร์ (หรือสิบสองลำ ) เพื่อช่วยติดตามผู้ร้าย ไม่ต้องพูดถึงเฮลิคอปเตอร์ข่าวที่บินอยู่ด้านบนในขณะที่สิ่งของตกลงบนพื้น

LAPD ไม่เพียงแค่โยนเจ้าหน้าที่เข้าไปในรถหมู่และส่งพวกเขาออกไปขับรถเหมือนสตันท์แมนฮอลลีวูด ตามที่เจ้าหน้าที่ ดักลาส บาร์นฮาร์ต ครูสอนขับรถของแผนก กล่าวว่า เจ้าหน้าที่ใช้เวลาฝึกอบรมสามชั่วโมงเพื่อควบคุมการลื่นไถลเท่านั้น สามชั่วโมงในการทำโดนัท ฉันจะเว้นที่ว่างไว้ที่นี่เพื่อให้คุณใส่เรื่องตลกของคุณเอง

ออกจากระบบของคุณหรือไม่? ตกลง. เจ้าหน้าที่บาร์นฮาร์ตกล่าวว่ากุญแจสำคัญในการควบคุมการลื่นไถลคือการตระหนักว่าคุณเป็นหนึ่งในนั้น โดยทั่วไปแล้วผู้คนค่อนข้างแย่ในเรื่องนี้ แต่ระบบควบคุมแรงฉุดลากที่ทันสมัยชดเชยความไม่รู้ของเรา ระบบเหล่านี้ ซึ่งพบได้ในรถยนต์ส่วนใหญ่ในปัจจุบัน จะเข้ามาแทรกแซงเร็วกว่าคนขับทั่วไปเมื่อรถเริ่มลื่นไถล

แต่บาร์นฮาร์ทบอกว่าเราไม่ได้โง่เง่าหลังพวงมาลัย และปฏิกิริยาตามธรรมชาติของเรามักจะเป็นสิ่งที่ถูกต้อง เมื่อคุณลื่นไถล แสดงว่าคุณกำลังมองหาที่ที่คุณต้องการไปเกือบตลอดเวลา ดังนั้นให้สายตาของคุณชี้ไปในทิศทางนั้น ไม่ว่าดวงตาของคุณจะมองไปทางไหน มือของคุณก็มักจะตามไปด้วย “อย่ามองที่ที่คุณไม่อยากไป” บาร์นฮาร์ตเตือน “เหมือนต้นไม้หรือเสา”

มีการลื่นไถลอีกประเภทหนึ่งที่ LAPD ฝึกเพื่อ: การลื่นไถลอันเดอร์สเตียร์ ซึ่งมักเกิดขึ้นเมื่อเลี้ยวเข้าโค้งด้วยความเร็วมากเกินไป เหมือนกับตำรวจที่กำลังไล่ตามร้อนพยายามฝ่าไฟเหลือง รถเลี้ยวน้อยกว่าที่คนขับตั้งใจไว้ และล้อหน้าสูญเสียการยึดเกาะถนน

Barnhart กล่าวว่าความท้าทายของที่นี้คือ เพื่อให้ได้แรงฉุดกลับ คุณต้องตั้งล้อให้ตรง ถูกต้อง แม้ว่ารถจะชี้ไปที่อาคารหรือเสาไฟ คุณต้องเลี้ยวไปทางนั้นเพื่อให้ยางเกาะถนนและเริ่มหมุนอีกครั้ง เฉพาะเวลาที่ยางหมุนเท่านั้น แทนที่จะเลื่อนไปด้านข้างถนน จึงสามารถบังคับรถได้อีกครั้ง

ตอนนี้ คุณเป็นผู้เชี่ยวชาญในการบังคับเลี้ยวจากการลื่นไถล เราจะถอดล้อของคุณออกสองล้อ ตามที่ Ray Pierce จาก Team Oregon Motorcycle Safety Program ได้กล่าวไว้ เป็นเกมบอลที่แตกต่างไปจากเดิมอย่างสิ้นเชิง

อย่างแรกเลย การลื่นไถลของล้อหลังในรถยนต์ทางเดียว (ซึ่งก็คือมอเตอร์ไซค์และสกูตเตอร์) มักจะเกิดขึ้นเพราะผู้ขี่ใช้เบรกหลังมากเกินไปในการเลี้ยว ไม่ใช่เพราะพื้นผิวที่ลื่น ประการที่สอง รถยนต์รางเดียวที่ลื่นไถลไม่มีการควบคุมพวงมาลัยและไม่มีทิศทาง งานของคุณในฐานะผู้ขับขี่คือการทำให้ล้อกลับเข้าที่

ลองนึกภาพคุณกำลังดูจักรยานที่แล่นไปตามถนนจากที่สูง คุณอยู่ในบอลลูนอากาศร้อน เลี้ยวขึ้นและผู้ขับขี่ดึงคันเบรกหลังแรงเกินไป ล้อหน้าหมุนตรงไปข้างหน้า แต่ล้อหลัง ซึ่งเป็นล้อที่เบรกทำงานอยู่ ตามเส้นที่ขับอยู่ จักรยานต้องเอียงเล็กน้อยเพื่อทรงตัว ดังนั้นล้อหลังจึง "ก้าวออกไปบนที่สูง" เพื่อใช้คำพูดของเพียร์ซ ซึ่งฟังดูคล้ายกับท่าเต้นในสมัยก่อน เขาหมายถึงว่าล้อหลังไม่อยู่ในแนวเดียวกับล้อหน้าที่อยู่ด้านนอกของทางเลี้ยว

เช่นเดียวกับรถยนต์ คุณต้องควบคุมรถโดยพยายามดึงล้อกลับเข้าที่ ปล่อยเบรกหลังเพื่อให้ยางหลังหมุนและอย่าใส่ซ้ำจนกว่าคุณจะได้แรงฉุด ถึงอย่างนั้น คุณก็ยังต้องการบีบมือเบรกเบา ๆ หากจักรยานยืดตัวเร็วเกินไป ผู้ขี่อาจถุยออกจากอานได้ ที่กล่าวว่าเพียร์ซเป็นสถานการณ์ที่แย่ที่สุด

เพียร์ซกล่าวว่าเขาใช้เวลามากในการสอนผู้ขับขี่ไม่ให้ลื่นไถลในตอนแรก ซึ่งเป็นสถานการณ์ที่ดีที่สุด เขาจำได้ว่าได้ไถลตัวเองบนสนามโกคาร์ทเมื่อไม่นานมานี้ (พิสูจน์ได้ว่าแม้แต่มือโปรยังทำพลาด) และเขาไม่ได้ขยับอะไรเลยบนมอเตอร์ไซค์ เขาแค่หวังว่าส่วนท้ายจะอยู่ใต้ตัวเขาในขณะที่เขานำมันกลับมาตั้งตรง "มีการอธิษฐานเป็นจำนวนมาก" เขากล่าว

ในปี 2010 ฉันเรียนหลักสูตรหนึ่งวันที่โรงเรียน DirtFish Rally วันจันทร์พฤศจิกายนมีเมฆมาก มีเมฆมาก และมืดครึ้มหลังวันขอบคุณพระเจ้า ซึ่งในกรณีอื่น ๆ อาจเป็นสภาพอากาศที่เน่าเสีย แต่ในรถแรลลี่มันเยี่ยมมาก

ผู้สอนใช้เวลาทั้งวันสอนฉันถึงวิธี "โอบรับสไลเดอร์" หลังจากที่ฉันฝึกมาตลอดชีวิตให้กลัวสไลด์ โรงเรียนใช้รถแรลลี่ของจริง โดยเข็มขัดห้าจุดและระบบควบคุมการยึดเกาะถนนทั้งหมดปิดอยู่ เราเดินวนเป็นวงกลม แล้วก็วงรี จากนั้นเชื่อมสไลด์เข้าด้วยกันเป็น esses และสุดท้ายก็สร้างเส้นทางที่เต็มไปด้วยโคลนในสถานที่ ฉันสามารถเป่ายางหน้าได้ตั้งแต่เช้า แต่พวกเขาก็เปลี่ยนยางในโรงรถภายในไม่กี่นาที

ในระหว่างวัน ฉันเอาชนะความกลัวที่จะสูญเสียการควบคุมในรถ ฉันไม่เคยทำโดนัทในที่จอดรถมาก่อนด้วยซ้ำ แต่ตอนนี้ฉันรู้สึกมั่นใจมากขึ้นในการขับรถท่ามกลางสายฝนที่ตกลงมาหรือหิมะตกเล็กน้อย แม้ว่าน่าเศร้าที่ฉันยังไม่ได้โยนหางไก่เป็นหิมะ ป่าน่าจะขมวดคิ้วกับฉันที่ทำแบบนั้นในละแวกของฉัน

บทความที่เกี่ยวข้อง

แหล่งที่มา