Çalışma haftası boyunca, Baltimore bölgesinde ikamet eden Craig Gordon, bir elektrik dağıtım şirketi için bulut stratejisinin ana mimarıdır. Hafta sonları, rekabetçi levrek balıkçılığı tutkusuyla meşgul .
Ancak Gordon'u gürültülü, kirlilik yayan, benzinle çalışan bir dıştan takma motora sahip bir teknede bulamazsınız. Bunun yerine Gordon, teknesini Seattle merkezli başlangıç şirketi Pure Watercraft tarafından satılan yüksek teknolojili bir elektrikli dıştan takma motorla hareket ettiriyor ve onu hafif, uzun ömürlü, az bakım gerektiren lityum iyon pilleri ve güçlü motoru ile satın almaya ikna ettiğini söylüyor. .
Elektrikli tahrik kullanmak , Gordon'un gazla çalışan motorlara izin verilmeyen yerel rezervuarlarda balık tutmasını sağlar. Bir e-postada, "Aynı zamanda daha ucuz, daha temiz, daha kullanışlı ve gaz sondaj kuleleri ile uğraşmaktan daha az bakım gerektiriyor" diye açıklıyor. "Dolar üzerinde kuruşlar için koşabilir, balık tutabilir ve rekabet edebilirsiniz."
Son yıllarda, hem kirliliği ve gürültüyü azaltma arzusu hem de teknolojinin daha ucuz ve bakımı daha kolay olma vaadiyle, tekneler için elektrikli tahrik popülerliği artmaktadır . Industry Research firması tarafından Haziran ayında yayınlanan verilere göre, ABD'deki elektrikli dıştan takma motor satışlarının önümüzdeki beş yıl içinde neredeyse ikiye katlanarak bu yıl 63 milyon $ 'dan 2024 yılında 120 milyon $' a çıkması bekleniyor .
Elektrikli itiş gücünün yükselen öneminin bir başka işaretinde, genç iklim aktivisti Greta Thunberg , Atlantik'i geçtikten sonra 2019 yazında New York limanına vardığında , yelkenliyle karşılandı ve büyüklerden Torqeedo tarafından üretilen elektrikli motorlarla çalışan tekneler tarafından yanaşmasına yardım edildi. teknolojinin üreticisi.
Elektrikli Tahrik Teknolojisi 1830'lardan Beri Var
Tekneler için elektrikli tahrik, 1830'ların sonlarına, Boris Semonovitch Iakobi adlı bir mucitin 7,5 metrelik (7,5 metrelik) bir deniz sloopunu bir pil paketinden çarkları döndürmek için elektrik çeken bir motorla donattığı zamana dayanıyor . Elekrokhod, geminin adı değiştirildiğinde, Kevin Desmond'un " Electric Boats and Ships: A History " adlı kitabında anlatıldığı gibi, Neva Nehri üzerinde bir test yaptı . Diğerleri teknolojiyi geliştirdi. Elektrikli tekneler 1800'lerin sonlarında popülaritesini artırdı ve hatta ziyaretçilerin elektrikle çalışan fırlatmalardaki geziler için 25 sent ödediği Chicago'daki 1893 Columbian Exposition'da yer aldı .
Ancak, benzinle çalışan içten yanmalı motorun yükselişi ilk elektrikli otomobilleri resimden çekerken, petrol yakıtlı eğlence tekneleri de su standardı haline geldi.
Bununla birlikte, 1975 tarihli bu "Popüler Mekanik" makalesinde "benzin almadan tekne gezintisinin" avantajlarını öne süren bu makalenin de gösterdiği gibi, elektrikli tahrik hiçbir zaman tamamen ortadan kalkmadı.
Ancak pompadaki yükselen fiyatlar, petrolle çalışan dıştan takma motorların dezavantajlarından sadece biriydi. 20. yüzyılın sonlarına gelindiğinde, dıştan takma motorlarla çalışan eğlence tekneleri yılda 1,6 milyar galon (6 milyar litre) yakıt tüketiyor ve atmosfere büyük miktarda kirlilik yayıyordu. Sailors for the Sea çevre grubunun web sitesine göre, bu geleneksel motorlar son derece verimsizdi, yakıtlarının yüzde 20 ila 30'u yanmadan geçiyor ya da sadece kısmen yanma odasından yanarak doğrudan havaya ve suya salınıyordu . Bu dıştan takma motorlardan birini bir saat çalıştırmak, bir arabayı 800 mil (1.287 kilometre) sürmekle aynı miktarda duman üreten kirliliği açığa çıkardı .
ABD Çevre Koruma Ajansı tarafından 1998'den 2006'ya kadar aşamalı olarak uygulanan daha sert emisyon standartları, üreticileri daha temiz benzinle çalışan dıştan takma motorlar geliştirmeye zorladı. Ancak daha az kirlilik olsa bile, kayıkçılar hala sağlıksız gürültü seviyelerine maruz kalıyordu .
Bu sorunlar, birkaç yıl önce bir eğlence teknesi almaya karar verdiğinde, bir internet müzayede şirketi kurmaya ve melek yatırımcı olmaya devam eden eski bir kolej rekabeti ve koçu olan Pure Watercraft kurucusu Andy Rebele'ye çabucak aşikar oldu. Benzinle çalışan dıştan takma motorun gürültülü ve güvenilmez olduğu ortaya çıktı. "Temel olarak, teknelerin tüm acı noktaları gazla itiş gücü ile ilgilidir" diyor.
Rebele bunun yerine elektriğe geçmek istediğine karar verdi, ancak o sırada mevcut olan seçeneklerin saatte yalnızca 5 mil (saatte 8 kilometre) hıza ulaşabildiğini keşfetti. "Bir Tesla nasıl saatte 120 mil gidebilir?" Diye düşündüm. Rebele hatırlıyor. "Elektrikli tahrik teknesi şirketlerinin hiçbir cevabı yoktu, ancak bunun mümkün olması gerektiğini biliyordum."
Rebele, Pure Watercraft'ı 2011 yılında kurdu ve ardından birkaç yıl boyunca, güçlü, hafif bir motor ve kontrolör ile birlikte yüksek performanslı piller içeren ve elektrikli otomobiller için geliştirilen teknolojik ilerlemelere destek veren bir sistem geliştirmek için harcadı. Buna karşılık, "gazla çalışan motor şirketleri 1950'lerin otomobil endüstrisinin yan ürünlerini kullanıyor" diyor.
Pure Watercraft , ilk ünitelerini Eylül 2019'da müşterilerine teslim etti. Sistem, piller ve motor için 14.500 $, ayrıca bir şarj cihazı için 2.000 $ daha tutuyor. Rebele, Pure Watercraft motoruyla, bir balıkçı teknesi veya sert bir şişme bot gibi tipik bir teknenin saatte yaklaşık 25 mil (saatte 40 kilometre) koşacağını söylüyor. Motor ayrıca olabildiğince sessiz olacak şekilde tasarlandı, ancak rüzgar ve dalgalar hesaba katıldığında tamamen sessiz bir tekne yaratmak neredeyse imkansız.
Yanan Benzin CO2 Yayıyor
Elektrikli dıştan takma motorlara geçişte muazzam kirlilik azaltma potansiyeli var. Sonuçta, ABD hükümetinin Fueleconomy.gov web sitesine göre, yakılan her galon benzin, 20 pound (9 kilogram) karbondioksiti atmosfere atıyor . Elbette, piller herhangi bir fosil yakıt yakmayan yenilenebilir kaynaklar tarafından üretilen elektrikle şarj edilmedikçe, elektrikli tahrik sistemine geçmek bile bir teknenin karbon ayak izini tamamen ortadan kaldırmayacaktır.
Ve Rebele'nin de belirttiği gibi, elektrikli tahrik, sağlığa ve çevreye zararlı olan dıştan takma motorlardan kaynaklanan diğer kirlilik türlerini de azaltır. Pure Watercraft'ın ilk müşterilerinden biri olan kuzey Kaliforniya kürek çekme derneği, sekiz antrenör lansmanında benzinle çalışan motorları değiştirmeyi planlıyor. Bu, 1.000 otomobilin yollardan çekilmesiyle aynı miktardaki CO2 dışı kirliliği ortadan kaldıracak - parçacıklar, karbon monoksit ve duman ve asit yağmurlarının oluşumunda rol oynayan nitrojen oksitleri de dahil .
Elektrikli dıştan takma motorların bir başka avantajı da mevcut tekneleri güncellemek için kullanılabilmeleridir. Gelen bu video Deniz Mühendisleri American Society, Apure deniz taşıtlarının dıştan takma motor gücüne 1929 yılında inşa maun zanaat kullanılır.
Bu hikaye, iklim hikayesinin kapsamını güçlendirmek için 250'den fazla haber kuruluşunun küresel bir işbirliği olan Covering Climate Now'ın bir parçası.
Şimdi Bu İlginç
1.550.000 dolarınız varsa, Avusturyalı bir şirket olan Silent Yachts tarafından üretilen güneş enerjisiyle çalışan bir yat satın alabilirsiniz .
