Repo Kamyonları Nasıl Çalışır?

Araba, motosiklet veya tekne kiralayanlar , hatta bu araçları aylık ödemelerle satın alanlar, bazen faturaların ödenmemesi durumunda bankanın aracı geri alacağını görünce şaşırıyor. Yine de bazı insanlar, aylık ödeme yapmaktan kaçınmak için bankalardan ve alacaklılardan bilerek telefon görüşmelerinden kaçındıkları için şaşırmıyorlar. Elbette bu davranış, bu araçları bulma ve alma işini çok daha zor hale getiriyor. Genellikle bir repo adamı olarak bilinen yeniden elde etme aracısı , bu araçları bulmak ve kurtarmak için genellikle zor bir işe sahiptir.

Seni istemeyen birinin arabasını nasıl alırsın? En basit yol, aniden kaybolan araba hariç, bunu hızlı bir şekilde ve onlar orada olduğunuzu bilmeden yapmaktır. Sorunsuz bir repo işinin anahtarı, doğru zamanda uygun ekipmanı kullanmaktır. İster inanın ister inanmayın, deneyimli bir repo adamı (veya kadın) araca yaklaşabilir, çekme aparatını araca bağlayabilir ve yaklaşık 10 saniye içinde hareket edebilir - tüm bunları kamyonun kabininden hiç ayrılmadan. Kulağa oldukça sinsi geliyor, değil mi? Çoğu zaman, repo adamlarının gizli olması gerekir - bu işin önemli bir parçası - bu nedenle repo ekipmanı eşit derecede gizli olmalıdır. Aslında, bazen bir kamyonun geri alım için kullanıldığını belirlemek zordur, çünkü çekme tertibatı tamamen gözden kaybolabilir.

Repo işinin tehlikeli bir iş olması nedeniyle, yeniden elde tutma aracıları bu becerileri ve teknolojileri mükemmelleştirdi. Birinin sevgili arabasını elinizden alırken belirli bir risk söz konusudur, bu yüzden hızlı ve gizli olmakta fayda var.

İşi mümkün olduğunca çabuk ve güvenli bir şekilde yapmak için erkeklerin kullandığı bazı ekipman depoları hakkında bilgi edinmek için sonraki sayfayı okuyun.

İçindekiler

1. Kolay Çekme
2. Repo İşi
3. Güvenlik ve Gizlilik

Çekiciler, neredeyse yollarda arabalar olduğu sürece buralardaydı. Tabii ki, on yıllar boyunca, hasarlı veya yeniden ele geçirilen araçları çekme yöntemleri gelişti. Erken çekme sistemleri, bir aks veya çerçeve rayının etrafına sarılmış zincirler veya kancalar gerektiriyordu. Bazı çekici operatörleri bu tekniği belirli koşullarda kullanmaya devam etmektedir. Yöntem çok güvenlidir, ancak aracı yerine oturtmak oldukça fazla zaman ve çaba gerektirir ve ayrıca çekilen aracı çizebilir veya hasar verebilir.

Lastik veya tekerlek kaldırma cihazları sadece lastiklere dokundukları için araca zarar vermemektedir . Braketler, aracın tahrik tekerleklerinin önüne ve arkasına takılır ve ardından çelik pimlerle yerine sabitlenir. Çekici mekanizması aracı kaldırdığında, tekerlekler braketler arasına alınır. Bu çekme yöntemi, sürücünün braketleri yerine yerleştirmek ve pimleri takmak için kamyondan çıkmasını gerektirir, ancak yetenekli bir operatör bunu yaklaşık 30 saniye içinde yapabilir.

Çekici teknolojisindeki en son gelişme, kendi kendini yükleyen bir çekici olarak da bilinen entegre kaldırmadır. Bu, kamyonun içinden kontrol edilebilen ve hidrolik güçle devreye alınabilen bir tekerlek kaldırma sistemidir . Kamyon hedef araca geri giderken, stinger adı verilen uzun bir kol, kamyonun arkasındaki kaldırım boyunca uzanır. Beşiğin diğer tarafı, lastiğin hemen altında aracın altında kayarken, tekerlek kızaklarının ön kenarı lastiklere temas eder. Braketler daha sonra hidrolik ile kapatılabilir ve lastikler her iki taraftan da tutulabilir. Çeki bomu kaldırılır, tahrik tekerlekleri yerden kalkar ve çekici araç hareket edebilir.

Bazen bir aracı hareket ettirmek için farklı bir çözüm gerekir. Bir düz yataklı kamyon, arabaları yatağın üzerine çekmek için bir elektrikli kablo vinci kullanır. Düz yatak, hidrolik olarak eğilebilir veya hatta yana çevrilebilir, ardından sürüş için düz bir konuma geri yerleştirilebilir. Bu yöntem, bir araba standart bir çekici için çok hasarlı veya ağırsa veya araç dört tekerlekten veya dört tekerlekten çekişe sahipse kullanılır. Tahrik tekerlekleri dönen bir arabayı çekecekseniz, şanzımanbüyük ihtimalle ciddi zarar görecektir. Depo çalışması için bir düz yataklı kamyon kullanmak, düz yataklar özellikle gizli olmadığı için genellikle iyi bir fikir değildir. Yatağı kaldırmak, vinci bağlamak zaman alır ve o zaman bile, kamyon sürücüsü araba sabitlenene kadar yola çıkamaz. Düz yataklı kamyonlar da oldukça büyüktür - bu yüzden biriyle birine gizlice yaklaşmak gerçekten zor.

Arabamız bozulduğunda genellikle çekicileri ihtiyacımız olan bir şey olarak düşünürüz. Neden bir çekici şoförü birine gizlice yaklaşır ve arabasını çeker? Bir sonraki sayfada repo işini inceleyeceğiz.

Çekme Gücü

Arabaları ve kamyonları kaldırmak ve çekmek çok fazla güç gerektirir. Çoğu durumda, bu güç hidrolik tarafından üretilir . Hidrolik, kuvvet oluşturmak için bir sıvı ve silindir sistemi kullanır. Çoğu çekici kamyon, hidrolik pompalarını kamyonun motoruyla çalıştırır, ancak bazı ağır hizmet kamyonlarının hidrolik sistem için ayrılmış ayrı güç sistemleri olabilir. Birkaç çekici kamyon, işi halletmek için pnömatik ekipman veya elektrik motorları bile kullanır.

Birisi yeni bir araba, kamyon veya tekne satın aldığında , genellikle hepsini bir kerede ödeyecek parası yoktur. Çoğu zaman, satın alma işlemini finanse edecekler - satın alma işlemini gerçekleştirmek için yeterli parayı ödünç almak için bir banka veya başka bir borç verenle bir anlaşma yapacaklar - ardından aylık ödemeler yapacak ve faiz ödeyecekler. Son ödeme yapılana kadar, borç veren araca haciz koyacaktır. Haciz, borç verene, aylık ödemelerin yapılması gibi belirli koşulların yerine getirilmemesi durumunda aracın zilyetliğini alma hakkı veren yasal bir kavramdır.

Borçlu bir kredinin gerisinde kalmaya başlarsa, borç veren kişiyle iletişime geçmek ve sorunu muhtemelen alternatif bir ödeme planı ile çözmek için çaba gösterecektir. Kredi, genellikle vadesini 30 ila 90 gün arasında olmak üzere belirli bir temerrüt durumuna ulaşırsa, borç veren muhtemelen anlaşmadan daha fazla para kazanamayacaklarını anlar. Tek seçenekleri araca sahip olmak ve bir açık artırmada satmaktır. Bu son çare çünkü araç artık kullanılıyor, değeri düştü ve geri almanın kendisi paraya mal oluyor.

İşte burada repo adamı devreye girer. Borç verenler, bu araçları bulmak ve geri almak için repo adamlarını işe alır. Repo adamı, repo başına belirli bir ücret kazanabilir, ancak ücret, kurtarılan araca, bulunduğu yere ve onu bulmak için gereken iş miktarına göre değişebilir. Araba kredilerini ödemeyi bırakan insanlar, repo adamının ortaya çıkmasını her zaman evde beklemezler. Genellikle, borçlarından kurtulmayı umarak, adres değişikliğini borç verene bildirmeden hareket ederler. Bu bir "atlama" olarak bilinir ve atlama izleme olarak bilinen onları takip etme işi de repo adamına düşer. Tekneler veya ağır ekipman gibi daha büyük işler için maliyet, geri alınan öğenin ağırlığına bağlı olabilir, ancak bir repo adamı kurtarma başına muhtemelen birkaç yüz dolar kazanabilir.

Hızlı bir gizli çekim için birkaç yüz dolar kazanarak geçimini sağlamak mümkündür, ancak yeniden ele geçirme ajanları birçok zorlukla karşı karşıyadır. Bir kere, geri almak, bir araba bulmak ve onu çekmek kadar basit değildir. Amerika Birleşik Devletleri'nde, her eyalette yeniden mülk edinme uygulamalarını kapsayan yasalar vardır. Başa çıkmak için lisans gereksinimleri ve sigorta maliyetleri vardır. Bir repo aracısı birden fazla eyalette çalışıyorsa, her eyaletteki karışık yasalar ağında gezinmesi gerekecektir.

Repo acentesi, müşterinin araca karşı haciz olduğundan emin olur ve onlara zilyetlik hakkı verir. Depo görevlisi aracı bulduktan sonra, aracın doğru araç veya kamyon olduğundan kesinlikle emin olmak için araç kimlik numarasını veya VIN'i kontrol eder.

Depo tamamlandıktan sonra araç güvenli bir yere çekilmelidir. Çoğu çekici şirketinin araba, kamyon, motosiklet ve hatta tekne getirebilecekleri kendi depolama alanları vardır, ancak bazen aracı doğrudan müşteriye teslim edebilirler. Depo görevlisi ayrıca yerel polise yeniden el koymanın gerçekleştiğini bildirmek zorundadır. Bu şekilde, eski araç sahibi çalıntı bir aracı ihbar etmek için polisi ararsa, polis ne olduğunu açıklayabilir.

Yasal zorluklar bir şeydir, ancak bir repo adamının işte karşı karşıya kaldığı tehlikeler hakkında konuşmaya başlamadık bile. Bir sonraki sayfada, repo adamlarının neden bu kadar gizli olması gerektiğini öğreneceğiz.

Olağandışı Depolar

Bir tekneyi, karavanı ve hatta inşaat ekipmanını repo yapmanız gerektiğinde ne yaparsınız? Uzman çekici şirketlerinin bu zor depolarla başa çıkma yolları vardır, ancak bunları gizli bir şekilde yapmanın bir yolu yoktur. Römork gibi bir şeye yeniden el konuyorsa, normal bir askı veya düz yataklı bir kamyon kullanılarak çekilebilir. Öte yandan, bir karavan büyüklüğünde bir şey, hiç de gizli olmayan ağır hizmet çekici bir kamyon gerektirir. Gerçekten büyük depo ürünleri, büyük bir bom kolu veya güçlü bir vinç ve hatta öğeyi taşımak için bir yarı kamyon bile gerektirebilir. Bu durumda tek "gizli" seçenek, mal sahibi evden veya iş sahasından birkaç saat uzakta olacağı zaman repo yapmaya çalışmaktır. Çoğu durumda,

Gerçekten mali sorunlarla karşılaşan ve araba ödemelerini yapamayan bazı insanlar var ve bir araç sahibi, arabasına el konduğunda üzülse de, bu konuda şiddete başvurmazlar. Ancak kredi ödeme sorumluluklarından kaçan kişilerin belirli bir yüzdesi tam olarak dürüst vatandaşlar değildir. İnternet haber sitelerinde bir arama, kamyonları hasar gören veya kendileri saldırıya uğrayan, yaralanan ve hatta bazen öfkeli araba sahipleri tarafından öldürülen repo adamlarıyla ilgili düzinelerce hikaye ortaya çıkaracaktır. Amerika Birleşik Devletleri'nde her yıl bir veya iki repo adamı işteyken öldürülüyor. Neden mümkün olduğunca çabuk bir repo yapmak ve mümkünse çekiciden çıkmaktan kaçınmak istediklerini anlamak kolaydır.

Bazı eyaletlerde temiz, sessiz bir repo yapmak sadece bir güvenlik meselesi değil, yasal bir zorunluluktur. Bazı eyalet yasaları, tüm repoların "barışın ihlali" yaratmadan gerçekleşmesini gerektirir. Bu, mal sahibi reponun devam ettiğini fark ederse ve bağırarak ve çığlık atarak evden çıkarsa, repo acentesinin yasal olarak arabayı geri alamayacağı anlamına gelir. Tabii ki, böyle bir sahneden kaçınmak depocuların çıkarına, ama nasıl?

İlk tip gizli çekme sistemi, daha önce tanımladığımız stinger tekerlek kaldırma sistemi gibi otomatik bir bağlantı sistemi ile donatılmış temel bir çekicidir. Bu depolar gizlilikten çok hıza güveniyor. Depo görevlisi , aracın önden veya arkadan çekişli olup olmadığını belirlemek için VIN'i kontrol ederken genellikle kamyonu görüş alanı dışına park eder . Her şey hazır olduğunda, ajan çekiciyle araca yaklaşır ve stinger'ı açarak kamyon kabininin içindeki bir hidrolik kontrol kutusuyla kontrol eder. Araç paralel park edilmişse, stinger yana çevrilebilir ve yan taraftan yerine kaydırılabilir. Tüm işlem yaklaşık 10 saniye içinde tamamlanabilir.

Daha da ustaca bir araç yeniden ele geçirme yöntemi, göründüğünden daha fazla bir kamyonu içerir. Gerçek bir gizli depo kamyonu, sıradan bir kamyonet gibi görünür. Genellikle güçlü bir dizel motoru ve çift arka tekerleği olan ağır hizmet tipi bir kamyondur, ancak hiçbir şekilde çekici bir araç gibi görünmüyor. Gizli modda, depocu hedef aracı keşfedebilir, VIN'i kontrol edebilir ve sahibinin nerede olduğunu istenmeyen dikkat çekmeden belirleyebilir. Hedef aracı çekme zamanı geldiğinde, görünmez kamyon dikkate değer bir dönüşüm geçirir.

Gizli depo kamyonunun bir versiyonu, kamyonetin kapalı yatağında gizlenmiş bir çekme mekanizmasına sahiptir. Mekanizma, bir düğmeye basılarak hidrolik güç altında açılır. İğne daha sonra hedef arabanın altına uzanır ve normal bir çekici gibi çalışır. Depo tamamlandığında ve araç güvenli bir yerde güvenli bir şekilde depolandığında, çekme mekanizması gözden kaybolarak yatağa geri katlanır.

Başka bir gizli depo kamyon tasarımı, iğneyi kamyonun altına yerleştirir. Gizli modda, lastik kızakları katlanır ve kamyonun arka tamponuna paralel bir tür düz metal bağlantı gibi görünür. Katlanmış metal beşikler, bir tür römork bağlantısı düzeneğine benziyor - hiçbir şekilde herhangi bir çekme aparatına benzemiyor. Harekete geçtiğinde, stinger kamyonun altından dışarı çıkar, açılır ve ardından normal bir çekici kamyon gibi çalışır. Tipik bir gizli repo kamyonu, 7.000 pound'a (3.175 kg) kadar bir aracı çekebilir; bu, tüm arabaları ve en ağır kamyonetler dışındaki tüm araçları gizli depolayabileceğiniz anlamına gelir.

Tipik bir kamyonet üzerine gizli bir kaldırıcı takılabilir; bununla birlikte, kamyon kaldırılırken ve çekilirken ciddi bir strese maruz kalır. Bu nedenle çoğu üretici, ağır hizmet tipi bir toplayıcı kullanmayı ve çerçeve takviyeleri eklemeyi önerir. Örneğin, brüt ağırlığı 15.000 pounddan (6,804 kg) az olan araçların, gizli kaldırıcı takılmadan önce çerçeve takviyeleri kullanması önerilir [kaynak: Dinamik Ekipman ve İmalat ].

Bu gizli donanım ucuza gelmiyor - çerçeve sertleştirme ve süspansiyon modifikasyonları da dahil olmak üzere tam bir sistem, yaklaşık 15.000 $ 'a mal olacak. Bu, kamyonun kendisinin fiyatını içermez. Halihazırda kurulmuş bir gizli sistemli 2008 Ford F-350'nin maliyeti 55.000 doların biraz üzerinde olacak [kaynak: East Coast Truck and Trailer Sales ].

Elden çıkarma ekipmanı, hidrolik ve diğer ilgili konular hakkında daha fazla bilgi edinmek için bir sonraki sayfadaki bağlantıları izleyin. Size çok daha fazla bilgi verecekler.

Motosiklet Kurtarma

Kendi kendine yüklenen bir "stinger" sistemi, motosikletlerin yanı sıra araba ve kamyonları kurtarmak için kullanılabilir. Bununla birlikte, motosiklet lastikleri standart tekerlek kızaklarına çok iyi uymamaktadır, bu nedenle birçok şirket, çekme aparatına takılabilen adaptörler satmaktadır. Adaptörün önceden vidalanması gerekir, ancak daha sonra hızla açılabilir ve motosiklete yüklenebilir. Motosiklet, iğneye monte edilmiş küçük bir platforma doğru yuvarlanır ve buradaki braketler tekerlekleri yerinde tutar ve bisikleti dik tutar. Bununla birlikte, sürüş sırasında kamyondan düşmesini önlemek için motosikletin kayışlarla sabitlenmesi gerekir, bu nedenle sürücü kamyonun kabininden ayrılmadan motosikletin yeniden ele geçirilmesi gerçekleştirilemez.

İlgili Makaleler

Daha Fazla Harika Bağlantı

Kaynaklar