Svante Arrhenius, 1895'te insan yapımı karbondioksit emisyonlarının Dünya'nın iklimini önemli ölçüde değiştireceğini tahmin eden İsveçli bir elektrokimyacıydı . Sen ve ben onun geldiğini gördüğü gelecekte yaşıyoruz. Şimdiye kadar, son beş yıl (2014-2018) şimdiye kadar kaydedilen en sıcak beş yıl oldu . Ve Arrhenius'un tahmin ettiği gibi, bu ısınma eğiliminin ana nedeni atmosfere pompaladığımız tüm CO2'dir. Sorunun ölçeği şaşırtıcı: Sadece 2017 yılında, insanlar bu dünyayı değiştiren sera gazının 36,8 milyar metrik tonunu (veya 40,5 milyar ABD tonunu) serbest bıraktı .
Suçun çoğu ulaşım altyapımıza düşüyor. Küresel CO2 emisyonlarının yaklaşık yüzde 20'si arabalar, kamyonlar, uçaklar ve diğer araçlar tarafından üretiliyor. CO2'yi ince havadan çekip çevre için daha iyi olan yeni bir tür araç yakıtına dahil edebilseydik güzel olmaz mıydı?
Bunu yapmaya hazır olabiliriz. Enerji araştırma dergisi Joule, Harvard profesörü David Keith tarafından yönetilen bir çalışma yayınladı. Keith, deneysel bir fizikçi ve kamu politikası uzmanı olan Carbon Engineering (CE) şirketini 2009 yılında kurdu. Kuruluşun misyonu "doğrudan havadan endüstriyel ölçekte CO2 miktarını yakalayan teknolojiyi geliştirmek ve ticarileştirmektir".
Bill Gates ve diğer yatırımcıların yardımıyla CE, 2015 yılında 9 milyon dolarlık Doğrudan Hava Yakalama (DAC) tesisi açmayı başardı . Squamish, British Columbia'da bulunan tesis, sıvıyla kaplı filtrelerden dışarıdaki havayı çekmek için büyük fanlar kullanıyor. karbondioksiti hapseden çözelti. Daha sonra yakalanan gaz, küçük kalsiyum karbonat peletlerine dönüştürülür .
Bu peletleri kullanarak CE, sentetik benzin, dizel ve hatta jet yakıtı yaptı. Bu "havadan yakıta" (veya "A2F") işleminin avantajları dikkate değerdir. Doğal olarak oluşan fosil yakıtlar , herkesin bildiği gibi sonlu olsa da, bu insan yapımı sıvılar yenilenebilir. Geri dönüştürülmüş CO2 ile üretildikleri için insanlığın karbon ayak izine katkıda bulunmazlar . Ayrıca, mevcut araçlarımızın sentetik yakıtlarla çalışmaya başlaması için herhangi bir şekilde modifiye edilmesine gerek kalmayacaktır.
DAC tesislerinden yakalanan CO2 yer altında da depolanabilir . Bu, küresel iklim değişikliğini azaltmak için gereken emisyonları ortadan kaldırmaya yardımcı olur. DAC tesislerinden gelen CO2 kalıcı olarak tutulduğunda, tesisler Kaliforniya'nın Düşük Karbonlu Yakıt Standardı (LCFS) dahil olmak üzere vergi kredisi almaya hak kazanır.
Günümüzde CE, sentetik yakıtları ticari müşterilere satabilmek için nihai riskleri daha büyük ölçekte test etmek için ticari bir doğrulama projesine sahiptir. CE, nihai olarak, tam ölçekli ticari tesislerinin tasarımını tamamlamak için DAC'den gelen verileri kullanacaktır.
İsviçre'de, şu anda geri dönüştürülmüş CO2 satan ayrı bir şirket olan Climeworks tarafından yönetilen başka bir karbon yakalama tesisi var . Ancak bu teknoloji karbon emisyonları sorunumuzda önemli bir etki yaratacaksa, birçok yeni tesise ihtiyacımız olacak. Tüm A2F prosedürünün maliyet etkinliği bu nedenle tartışmaya değer.
MIT mühendisi Howard Herzog , tek bir ABD tonu (veya 0,9 metrik ton) kullanılabilir CO2 üretmenin bir hava yakalama tesisinde 1.000 $ 'a mal olacağını tahmin etti. Keith'in yeni gazetesi farklı olmak için yalvarır. Hesaplamalarına göre, işlem daha makul bir ton başına 94 ila 242 $ 'a mal oluyor. Keith bir basın açıklamasında , "Hava tutmanın sihirli bir ucuz çözüm olmasa da, yakın gelecekte karbon nötr yakıtlar üretmek ve uzun vadede karbonu ortadan kaldırmak için uygulanabilir ve inşa edilebilir bir teknoloji olduğunu güvenle söyleyebiliriz" dedi .
Bu hikaye, iklim hikayesinin kapsamını güçlendirmek için 250'den fazla haber kuruluşunun küresel bir işbirliği olan Covering Climate Now'ın bir parçası.
Şimdi Kokuyor
İnekler ve diğer çiftlik hayvanları geğirdiğinde veya osurduğunda, iklim değişikliğine katkıda bulunurlar. Çiftlik hayvanlarındaki metan gazı ve şişkinlik, tarımla ilgili tüm sera gazı emisyonlarının yüzde 39'unu oluşturuyor .
