5 Tecnologie futuristiche di riparazione auto

I giorni della riparazione automobilistica tradizionale non sono ancora del tutto alle spalle, ma stanno arrivando. E mentre potrebbe esserci sempre un posto per una piccola officina meccanica della vecchia scuola per lavorare su auto più vecchie, è improbabile che le stazioni di servizio e le concessionarie di auto a basso volume possano tenere il passo. Le riparazioni automobilistiche stanno diventando un po' meno unte e un po' più sofisticate, come i tabletdiventano gli strumenti più preziosi sul banco di lavoro di un tecnico. Le tecniche potrebbero diventare più avanzate, ma è assolutamente necessario stare al passo con il modo in cui le auto sono progettate e costruite. La nuova tecnologia potrebbe rendere la diagnosi e la riparazione più veloci; tuttavia, ciò non significa che sarà necessariamente più economico per i consumatori. Le officine di riparazione devono investire molti soldi per rimanere certificati (e quindi competitivi) e quei costi devono essere trasferiti in qualche modo, ma cosa significa tutto questo per il proprietario medio di un'auto? Diamo un'occhiata ad alcuni strumenti e tecniche di riparazione auto emergenti.

1. Computer fai-da-te economici
2. Nuove tecniche di carrozzeria
3. Trasmissione dati senza fili
4. Realtà aumentata
5. Stampa 3D

Il Raspberry Pi è diventato il nuovo giocattolo preferito della folla del fai-da-te. È un piccolo computer che costa circa 35 dollari ed è stato progettato per insegnare ai bambini a programmare. I vantaggi sono che è economico e versatile. Lo svantaggio (per alcuni, comunque) è che per fare qualsiasi cosa con un Raspberry Pi, deve essere programmato. Naturalmente, chi ha uno spirito intrepido o autosufficiente può pensare a molti modi per utilizzare un minuscolo computer personalizzato in un'auto, come il monitoraggio dei dati diagnostici e delle statistiche sulle prestazioni per riparazioni e aggiornamenti fai-da-te più efficienti. Collegare un computer per eseguire la diagnostica di un'autonon è un'idea nuova; ai bei vecchi tempi, la gente lo faceva con i laptop. Quindi, rispetto ad alcune delle nuove tecnologie che verranno più avanti in questo elenco, l'informatica fai-da-te non è esattamente strabiliante. Ma ha i suoi pregi. È il prezzo accessibile e la potenza di personalizzazione, racchiusa in un pacchetto di dimensioni ridotte, che danno ai computer di oggi una potenza costante a lungo termine. Raspberry Pi e altri prodotti simili sono come tabula rasa, quindi ci sono infinite possibilità per aiutare la comunità automobilistica a crescere ed evolversi.

La nuova tecnologia, in particolare il modo in cui si sta evolvendo la costruzione delle automobili, significa che le officine di riparazione auto devono aggiornare le proprie tecniche e attrezzature. Un'area specifica di preoccupazione è il maggiore utilizzo dell'alluminio nella progettazione di automobili. I pannelli della carrozzeria in alluminio erano un tempo un privilegio riservato principalmente alle auto ad alte prestazioni; ma si prevede che questo cambierà e si dice che più produttori, come Ford, stiano progettando veicoli completamente nuovi con carrozzeria in alluminio [fonte: Wernle]. Ciò è dovuto principalmente al fatto che il materiale è leggero e resistente, il che aiuta le auto a soddisfare le normative federali sul risparmio di carburante e sulla sicurezza. Ma i tecnici esperti sono abituati a lavorare su auto d'acciaio e l'alluminio richiede una strategia completamente nuova. I pannelli della carrozzeria in alluminio sbattuti di solito non possono essere rimodellati come possono fare le loro controparti in acciaio; il pannello in genere deve essere sostituito, il che richiede strumenti di rivettatura e apparecchiature di saldatura specifici in alluminio . Queste modifiche potrebbero aumentare il costo della riparazione della carrozzeria, ma ci sono alcuni aspetti positivi. Man mano che le auto diventano più forti e più intelligenti, gli esperti si aspettano che dureranno anche più a lungo. Inoltre, la nuova tecnologia di sicurezza, come le telecamere di backup e i sistemi di avviso di collisione, significa che gli incidenti dovrebbero diventare meno frequenti e meno gravi.

Man mano che le auto diventano hotspot WiFi mobili, i produttori hanno trovato alcuni modi pratici per utilizzare questa tecnologia. Gli aggiornamenti del software wireless correggono i problemi di funzionamento, migliorano il consumo di carburante e risolvono altri problemi di prestazioni o sicurezza. A volte, i concessionari aggiornano il software durante il normale servizio di assistenza del veicolo. In situazioni più importanti, come un problema all'inizio del 2014 con i freni antibloccaggio in un paio di milioni di Toyota, un richiamo assicura che gli aggiornamenti vengano completati in modo tempestivo. Tesla Motors ha fatto scalpore con la sua Model Sauto elettrica, che può essere aggiornata in modalità wireless da casa, simile a uno smartphone o un computer, e finora sembra funzionare abbastanza bene. Ovviamente, Tesla è anche nota per essere in controtendenza rispetto al tradizionale modello di concessionaria, quindi l'azienda non deve preoccuparsi degli affiliati arrabbiati dei concessionari: se le auto non hanno bisogno di venire per essere richiamate, ci sono meno opportunità di aumentare le vendite e ottenere entrate, dicono alcuni rivenditori. Anche la sicurezza è un problema, perché tutto ciò che è wireless ha il potenziale per essere violato o manomesso. Non è un segreto che le grandi case automobilistiche tradizionali non siano disposte a correre tutti i rischi di Tesla, ma se la strategia di trasmissione dati wireless si rivelerà affidabile, potrebbe presto diventare molto più comune.

Le nuove auto sono dotate di trasmissioni elettroniche o ibride complicate e talvolta pericolose (per i tecnici dell'assistenza), componenti computerizzati sempre più dettagliati, sistemi di sicurezza aggiornati per soddisfare le nuove normative federali e un labirinto di sensori ovunque che controllano praticamente tutto. Questi componenti costosi stanno già cambiando il modo in cui le auto vengono riparate. Ma ancora più cambiamenti sono all'orizzonte. Presto, la realtà aumentata potrebbe significare che i tecnici automobilistici potrebbero sfoggiare Google Glasscuffie che forniscono informazioni visive sull'auto a un computer che guida il meccanico attraverso il processo e un programma app che può aiutare il tecnico a visualizzare aree fuori dalla vista o fuori portata. La Volkswagen è stata tra i primi produttori a lanciare l'idea di tale tecnologia e ha introdotto un'interfaccia chiamata MARTA per la prossima VW XL1, che presenta un'intricata trasmissione diesel-ibrida [fonte: Okulski ]. MARTA (Mobile Augmented Reality Technical Assistance) può far risparmiare tempo prezioso ai tecnici imparando i dettagli di un veicolo insolito e, spera Volkswagen, può persino migliorare la sicurezza sul lavoro. I ricercatori affermano che un giorno potrebbero essere scritte app di realtà aumentata per i consumatori da utilizzare per le riparazioni in movimento, abbinate allo smartphonemacchine fotografiche. Le versioni future della tecnologia della realtà aumentata potrebbero persino sostituire il tradizionale libretto del manuale del proprietario della carta [fonte: Stewart ].

Vero, stampa 3Desiste già, ma gran parte del suo potenziale è ancora inutilizzato. In breve, la stampa 3D utilizza computer e altri componenti computerizzati per ricreare un oggetto esistente o creare un oggetto personalizzato completamente nuovo del design dell'utente. Questo potrebbe essere particolarmente utile per riparare auto più vecchie con forniture di parti difficili da trovare o inesistenti: basta estrarre la cosa che si è rotta, scansionarla e sputare una nuova. Sebbene l'appassionato di auto d'epoca Jay Leno abbia parlato dell'utilizzo di tali tecniche nel 2009, è ancora fuori dalla portata della maggior parte delle persone. La maggior parte dei sistemi 3D di alta qualità sono ancora molto costosi, grandi e difficili da usare. In altre parole, la stampa 3D industriale ha fatto molta strada, con le case automobilistiche che utilizzano la tecnologia per creare parti di prototipi e le compagnie assicurative che considerano modi per ricreare intere auto classiche; però, i consumatori medi e gli hobbisti hanno ancora un po' di tempo per aspettare che i sistemi affidabili siano convenienti e i sistemi convenienti siano affidabili. Fabbricazionegiocattoli e bigiotteria con una stampante 3D domestica è una cosa, ma la posta in gioco è un po' più alta se stai stampando un set di pinze dei freni.

Nota dell'autore: 5 tecnologie futuristiche di riparazione auto

Mi vengono le vertigini ogni volta che vedo un nuovo articolo di Seth Stevenson. Lo riprodurrei se potessi e ne terrei una copia per me, ma la tecnologia non è ancora pronta. Così, quando ho visto il suo pezzo Slatequest'inverno, riguardo ai suoi esperimenti di stampa 3D, ero abbastanza sicuro che sarebbe stato bello. La rivista "Wired" ha spinto molto l'agenda della stampa 3D, e sebbene Seth sia un bravo narratore come chiunque scriva per "Wired", sembra (almeno in parte) perché i suoi exploit di solito non vanno così bene . Ad esempio, la plastica fusa, come quella che scorre dalla stampante desktop 3-D Solidoodle di fascia consumer, dovrebbe essere liscia, ma non nelle mani di Seth. Dopo tre tentativi falliti, si arrese. Vale la pena leggere l'articolo, però, perché questi sono gli scenari che immagino si realizzeranno nelle mani di dilettanti, indipendentemente da ciò che "Wired" vuole che io creda. So che il filo di plastica, come il tipo usato per la stampante nell'articolo, non sarà mai capace di parti di automobili pesanti.

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