Una cintura a serpentina suona bene, giusto? Tutto scivoloso e serpeggiante. Beh, non si chiama così per niente. Questa lunga cinghia nel motore della tua auto ha scanalature verticali che percorrono la sua lunghezza e si snoda attorno a diverse pulegge, collegandole al movimento dell'albero motore del motore. Mentre gira, la cinghia fa girare le pulegge, che alimenta diversi accessori , tra cui l' alternatore della tua auto , il compressore dell'aria condizionata, la pompa del servosterzo e talvolta una pompa dell'acqua.
Le auto più vecchie avevano cinture separate per far funzionare tutti questi sistemi. Si consumavano più velocemente e il solo fatto di avere più cinture significava che occupavano più spazio. Una singola cinghia a serpentina è più leggera e rende il motore più compatto ed efficiente.
Ma significa anche dover infilare una nuova cinghia attorno a tutte quelle pulegge quando è necessario sostituirle. Con un po' di preparazione e cura, non è poi così difficile da fare.
Lavoro di preparazione della cintura a serpentina
Ci sono solo poche cose di cui avrai bisogno per sostituire una cinghia a serpentina: una nuova cinghia, uno strumento tendicinghia e forse una chiave a tubo. Queste cose dovrebbero essere facili da trovare in un negozio di ricambi auto. Anche i guanti e le protezioni per gli occhi non fanno mai male.
Ogni motore di un'auto è diverso, anche i motori della stessa casa automobilistica. Ciò significa che anche la cinghia a serpentina si snoderà attorno alle pulegge in un ordine diverso. Le auto più recenti potrebbero avere una copertura di plastica sul motore che dovrà essere rimossa per poter vedere cosa sta succedendo con la cintura. Quando il motore è freddo, apri il cofano e orientati.
Alcuni suggerimenti per assicurarti di ottenere il posizionamento corretto della sostituzione:
- Controlla il manuale del proprietario della tua auto per uno schema della cinghia a serpentina.
- Cerca online anche gli schemi della cintura. (Abbiamo trovato tonnellate.)
- Scatta molte foto da diverse angolazioni del tuo motore con il tuo telefono.
- Potrebbe anche esserci un diagramma di avvolgimento della cinghia sotto il cofano.
Ti consigliamo di fare riferimento a questi quando rimuovi la vecchia cintura e mentre infili quella nuova in posizione.
Rimozione della vecchia cintura
Dopo aver preso nota del posizionamento della cintura, sei pronto per togliere la vecchia cintura.
Per prima cosa, trova il tendicinghia . Mantiene la cintura troppo larga, il che le permetterebbe di scivolare. Di solito ha un foro quadrato, ed è lì che si inserisce lo strumento del tendicinghia. Questo è il tipo più comune di tendicinghia nelle auto moderne , ma alcune auto usano semplicemente un bullone che può essere allentato con una presa.
Quando la cinghia a serpentina è allentata, puoi rimuoverla con cautela dalle pulegge. Probabilmente noterai che c'è una puleggia che preme sul retro liscio della cinghia. Questa è la puleggia folle . Non alimenta nulla, ma aiuta a mantenere la cintura in posizione.
Ora hai la possibilità di fare un po' di manutenzione. Puoi pulire accuratamente le scanalature delle pulegge con una spazzola metallica per rimuovere eventuali vecchi pezzi di gomma e sporcizia dalle scanalature in cui si trova la cinghia. Puoi anche ispezionare la cintura per usura. La maggior parte delle cinghie dovrà essere sostituita nel tempo, quindi stai cercando crepe, sfilacciature o punti lucidi (noti come vetri) dovuti a disallineamenti o altri problemi.
Controlla anche le pulegge per l'olio, poiché può essere un segno di una perdita. Oltre a non essere eccezionale per il motore, l'olio può rompere la gomma, il che significa che dovrai rifare tutto prima piuttosto che dopo.
Installazione della nuova cintura
Ora è quando sarai felice di avere diagrammi e foto. Riavvolgi la cinghia su tutte le pulegge nell'ordine corretto per il tuo veicolo.
Ricorda che qualsiasi puleggia con scanalature è pensata per essere guidata dalle scanalature nella cinghia a serpentina. La puleggia folle, ad esempio, non ha scanalature perché poggia sul lato posteriore della cinghia. Ma la puleggia della pompa del servosterzo ha delle scanalature. Hai letteralmente bisogno di ottenere il tuo groove qui per la potenza dell'albero motore per trasformare questi accessori.
Tenere allentato il tendicinghia mentre si infila l'ultima puleggia. Quando tutto è a posto e le scanalature sono posizionate, stringere la puleggia del tendicinghia con lo strumento o la presa del tendicinghia.
È il momento di fare un tentativo. Gentlereader, accendete i motori! Lascialo funzionare per un minuto o due per assicurarti che sia a posto e che tutto funzioni come dovrebbe.
Quanto spesso è necessario sostituire una cintura a serpentina?
Le cinture a serpentina possono durare a lungo. I produttori di solito consigliano di cambiarli a 60.000 miglia (96.560 chilometri), ma alcuni consigli dicono che arrivano fino a 100.000 (160.934 chilometri). L'importante è cambiarli prima che si rompano.
Potrebbe non sembrare così terribile guidare senza aria condizionata, ma l'alternatore carica la batteria della tua auto e l'impianto elettrico e guidare diventerà un allenamento se sei improvvisamente senza servosterzo.
Ecco alcuni segni che la tua cintura a serpentina potrebbe essere al suo ultimo strisciamento:
- Si sente un forte stridio, soprattutto quando si gira completamente il volante da un lato o dall'altro. Questo è il segno più comune che le persone notano.
- La spia della batteria sul cruscotto si accende se l'alternatore non riceve corrente.
- La spia della temperatura nel cruscotto si accende se si suppone che la cinghia alimenterà la pompa dell'acqua.
- La spia del motore di controllo si accende.
- Lo sterzo si sente più pesante o più lento del solito.
Sebbene questa non sia una riparazione costosa o terribilmente complicata, è difficile inserire una cintura a serpentina in posizione. È sicuramente utile sapere cos'è questa cintura e cosa fa, ma a volte è anche meglio lasciare le riparazioni del motore ai professionisti. Il tuo chilometraggio, come si suol dire, può variare in base alla tua esperienza e fiducia.
Ora è interessante
Probabilmente hai sentito parlare di cinghie dell'alternatore o cinghie della ventola e ti starai chiedendo dove entrano in gioco queste. Bene, nella maggior parte delle auto moderne, non lo fanno. La cinghia a serpentina ha sostituito tutte quelle cinghie. A volte le persone si riferiscono ancora alla cinghia a serpentina come a una cinghia dell'alternatore o simili per abitudine di anni, ma in quasi tutti i casi, è davvero una cinghia a serpentina che viene utilizzata nel motore.
