1914トール

Sep 29 2007

1914年のトールモーターサイクルは、主にモーターサイクルエンジンの製造で有名な会社のものでした。1914年のトールは、初期のオートバイのデザインがどのように見えたかの完璧な例です。写真を見て、1914年のトールモーターサイクルの詳細をご覧ください。

1914年のトールは初期のオートバイ設計の良い例ですが、1917年以降はオートバイの製造を中止する予定です。オートバイの写真をもっと見る。

1914年のトールモーターサイクルは、モーターサイクルの歴史の初期に重要な役割を果たした会社のものであり、エンジンほどの機械ではありませんでした。実際、初期のオートバイメーカーの多くは、自分で選んだフレームにトールパワープラントを取り付け始めました。

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オーロラ自動機械会社が所有するトールは、1902年にインド向けのエンジンの製造を開始しました。その後、注目を集めたクライアントには、Reading StandardとSears、およびあまり知られていない多くのメーカーが含まれていました。

1907年にインドとの契約が切れたとき、トールは独自のオートバイの製造を開始しました。

初期の例では、インドで設計されたシングルトールのバージョンが5年間製造されていました。トールが、1910年に最初のVツインを発表したとき、それは基本的に同じエンジンで、別のシリンダーがケースにボルトで固定されていました。

しかし、ほとんどのそのようなデザインとは異なり、それは後部シリンダーがまっすぐに立つように前に傾けられ、マグネトとキャブレターのための余地を残しました。

1913年までに、トールは独自のデザインの新しいVツインを発表し、これは従来の方法で取り付けられました。76立方インチの変位で、レースである程度の成功を収めましたが、常にトラック上のインディアンとハーレーダビッドソンの影に隠れていました。

当時の他の多くのメーカーと同様に、トールは最終的に競争の激しい環境に屈しました。その最後のオートバイは1917年に製造され、その後、親会社は電動工具と電気器具に集中しました。

1914トールの写真

トールはレースである程度の成功を収めましたが、それは常にインディアンとハーレーダビッドソンの影に隠れていました。

1914年のトールモーターサイクルは、移行設計の良い例であり、スケールを実際のモーターサイクルに向けて傾け、世紀の初めにモーターサイクルの設計を代表していた電動自転車から遠ざけました。

Vツインエンジンは従来のインテークオーバーエキゾーストレイアウトでしたが、トールはシリンダーフィンの間にインテークプッシュロッドを走らせました。