1941パッカードワンエイティ

1941年のパッカードワンエイティは単純な始まりでした。1899年、ジェームズウォードパッカードは彼自身のデザインの最初の馬なし馬車に乗りました。ジェームズと彼の兄弟であるウィリアムダウドパッカードは、電気機器と機械のバックグラウンドを取り、アレクサンダーウィントンの元主任エンジニア兼店長を加え、1958年まで続く自動車王朝の基礎を築きました。

パッカードが1941年に19シリーズモデルのワンテン、ワントゥエンティ、ワンシックスティ、ワンエイティをリリースしたとき、誰も「それを所有する人に尋ねる」必要はありませんでした。このシリーズの変更点には、フェンダーに成形されたヘッドライト、より大きなラジエーターサイドグリル、より長いボンネット、フェンダーに取り付けられたパーキングランプが含まれていました。 One Eightyは、独立したコーチビルダーによってカスタムビルドされたボディを備えた特別注文で入手可能であり、LeBaronは最高の1つでした。

カリフォルニア州アーバインのロジャーとジェリギブは、1996年にネルソンロックフェラーの妹が所有する馬車置場で車を見つけたラスマーフィーから1941年のパッカードレバロンスポーツブロアムを購入しました。マーフィーは、長年の怠慢からの劣化を修復するために2年間を費やし、1979年に修復を完了し、クラシックカークラブオブアメリカの中西部グランドクラシックで100ポイントを獲得しました。次の16年間、マーフィーとワンエイティはショーサーキットで見慣れた光景でした。

20年間の運転の楽しみは、カーマインレッドメタリックスポーツブロアムに打撃を与えました。ロジャーは、オーバードライブ付きの選択的シンクロメッシュ3速トランスミッションや、補助デフロスター付きのデュアルストリームヒーターなど、多くの機械部品を交換して修理しました。彼は、クルミをはめ込んだドアシルとバールウッドのインストルメントパネルでインテリアを元の豪華さに戻しました。

ギブスは、レバロンから委託された99の特別な4ドアセダンボディの1つである2041番を所有しています。推定26がまだ存在することが知られています。元の購入者は、その独特のサイドマウント、エナメルを塗られたホイールキャップのエンブレム、および鵜のラジエーターのマスコットに3,545ドルを支払いました。ランニングボードは無料のオプションで、車に付属のクロームグラベルシールドの代わりに注文できました。

前の所有者のように、ロジャーとジェリは彼らの車を運転し、それが手を変えたときだけトレーラーで旅行したとあなたにすぐに言います。そのSafetyFlexフロントサスペンションにより、車は時速70マイルで楽に巡航し、快適さに対するギブスの期待を上回りました。

車の詳細については、以下を参照してください。