1990 BMW K-1

ステムからスターンまで未来的なプラスチック製のボディワークに身を包んだ1990年のBMWK-1モーターサイクルは、シュヴァルツヴァルトの生産モデルというよりも、デザインスタディのように見えます。1984年にBMWによって行われた「レーサー」デザインのモックアップに基づいて、K-1はより若い市場にアピールしたいというBMWの願望を表しています。

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7ピースのスキンの下にある機械も、BMWの標準的な運賃からの逸脱でした。

1000 cc、燃料噴射、16バルブ、水冷、直列4気筒エンジンは、K-1を時速150マイル近くの最高速度に推進します。ファイナルドライブは、BMWの通常のシャフトによって処理されます。このシャフトは、大きくて明るい黄色の片側スイングアームに収納されています。

フロントでは、4ピストンキャリパーがデュアルフローティングローターをグリップします。後輪には独自のディスクブレーキがあり、システム全体がABSシステムによって制御されているため、理想的とは言えないブレーキ状態でも安全に停止できます。

BMW K-1は、市場のスポーツツーリングセグメントでの競争を目的としており、広く快適なシーティングエリアに恵まれています。ボディワークのテールセクションを取り外して、下に隠れている乗客のピリオンを露出させることができます。

テールピースの両側に小さな収納コンパートメントがあり、それぞれに独自のロッキングカバーがあります。

1980年代を通じて、BMWはデザインがユニークでしたが、実行は保守的でした。90年代にK-1のようなバイクが鳴り響く中、BMWは、将来の製品がそのチュートンの性質の明らかに異なる側面を示すであろうと手を傾けました。

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