FSF-1シーファイターのしくみ

21世紀の変化し縮小する世界情勢の中で、国際的な軍隊は、新しい種類の敵と戦うために武器を変更しなければなりません。歴史的に、海軍の軍艦は、外洋で敵の船と対峙したり、沖合の何マイルも離れた場所から敵の海岸線を攻撃したりするように設計された、巨大な浮遊要塞でした。今日、よりゲリラスタイルの戦争の脅威は、国々に、より速く、より柔軟な船を開発することを強いています。

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2005年2月、米海軍は、以前はX-Craftとして知られていたFSF-1 SeaFighterを命名しました。シーファイターは高速の実験船で、鉱山や小型の自殺船に囲まれた海岸近くの浅瀬での運用など、さまざまな技術をテストします。

この記事では、この革新的な新しい軍艦と、海戦を恒久的に変える可能性のある技術について見ていきます。

 

内容

1. 新しいミッションのための新しいデザイン
2. 海のスポーツカー
3. 乗組員

シーファイターは、沿岸または沿岸の海域で効果的に動作するように設計されたアルミニウム製のカタマランです。わずか11フィート（3.35 m）の水で操縦できます。船体番号FSF-1は「高速海フレーム」の略で、カタマラン設計を採用した最初の米国海軍艦艇です。実験船は、高速船の流体力学的性能、構造性能、構造的挙動、ミッションの柔軟性、および推進システムの効率をテストするために使用されます。

船の設計は、複数のミッションのニーズを満たすために柔軟です。12を超える20フィートのミッションモジュールを船のミッションベイに収容できます。これにより、戦闘部隊の保護、地雷対策、対潜水艦戦、水陸両用攻撃の支援、人道支援など、さまざまな潜在的なタスクをサポートするために船をすばやく再構成できます。サポート。

多目的の船尾ランプにより、船は11メートルのリジッドハルインフレータブルボート（RHIB）のサイズまでの有人および無人の水上および水面下の車両を発射および回収できます。シーファイターは、飛行甲板から、一度に2機のH-60ヘリコプターまたは垂直離着陸戦術無人航空機（VTUAV）をサポートしながら操作できます。

振動と騒音を低減するために、船の内面の多くは、アルミニウム、鋼、および複合船体の容器に適用できる粘弾性ポリマーであるQuietShipのコーティングで覆われています。開発者のQuietSolutionによると、このコーティングは海軍の造船業者に騒音を最大70％削減する方法を提供します。シーファイターでは、QuietShipはノイズを15デシベル低減します。

大型の従来型の軍艦と比較して、シーファイターはより高速で機敏です。その性能をスポーツカーの性能と比較した人もいます。シーファイターは、フルペイロードで最高速度50ノット（57.5 mph、92.6 kph）に達することができ、波が最大7フィート（最大7フィート）の荒れた海で40ノット（46 mph、74 km / hr）の速度に達するように設計されています。2.13メートル）。

シーファイターには4つのロールスロイスカメワ125SIIウォータージェットがあり、合計50.4メガワットの電力を供給し、優れた操縦性を提供します。独立したウォータージェットにより、横方向の移動が可能になり、操作と停泊が簡素化されます。

ウォータージェットは、2つのGELM2500ガスタービンエンジンと2つのMTU16バルブ推進ディーゼルエンジンを搭載しています。

FSF-1シーファイター：事実と数字

• 長さ：262フィート（79.86メートル）
• 幅：72フィート（22メートル）
• 重量：950トン
• エンジン：2つのGELM2500ガスタービンエンジン。2 MTU 16V 595TE90推進ディーゼルエンジン。4ロールスロイスカメワ125SIIウォータージェット
• 運用クルー：26
• 最高速度：50ノット（57.5 mph、92.6 kph）
• 実験船の費用：8000万ドル

乗組員の変更は、船の設計とほぼ同じくらい革新的です。小さなシーファイターはわずか26人の乗組員（16人の海軍船員と10人の沿岸警備隊）を必要とします。乗組員は5人の役員と21人の入隊者で構成されています。このような少人数の乗組員では、各メンバーは船について非常に精通しており、複数の職務のバランスを取る必要があります。

「この乗組員の本当にユニークな点は、私たちが26人しかないため、エンジニアはエンジニアリングだけに集中できず、ナビゲーターはナビゲーションだけに集中できないことです」と海軍少佐は述べています。ブランドンブライアン。「誰もが他の人のビジネスを知っている必要があります。したがって、私のエンジニアは船の運転方法を知っています。船を運転する私の人たちは、降りてディーゼルを始動する方法を知っています。」

海軍と沿岸警備隊の乗組員の組み合わせは、さまざまな任務に使用できる専門知識の断面も提供します。

「海軍は国防総省の環境での運用に関する豊富な経験をもたらしていると思います」と沿岸警備隊のチーフオペレーションスペシャリストであるジョンリアリーは述べています。「そして沿岸警備隊は、私たちが国際的な活動のために持っている独自の国際的な搭乗権限をもたらします。さらに、私たちはより小さな乗組員で船を配置するより多くの経験を持っています。」

船内では、乗組員は3人用の個室で眠っています。これは、ほとんどの海軍艦艇の大きな共同区画とは大きく異なります。船は、男性と女性の乗組員を収容するように構成することもできます。

シーファイターはテスト車両ですが、その要素は、より大きな沿海域戦闘艦や沿岸警備隊の深海コンセプトなど、他の将来の海軍および沿岸警備隊の船で使用されます。

シーファイターと関連トピックの詳細については、次のページのリンクを確認してください。

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