ジェンセンヒーレー

過去の栄光を取り戻すことは、難しいビジネスになる可能性があります。ジェンセンヒーレーを取る。ロード＆トラックは、1973年の自動車のテストを次のように嘆き、次のように締めくくりました。 」

ジェンセンとヒーリーの名前は、ブリティッシュモーターコーポレーションがオースチンヒーレーの遺体を供給するために専門ビルダーのジェンセンを利用した1950年代半ばに最初にリンクされました。ジェンセンはそれまでに自家用車を販売していました。クライスラーV型8気筒エンジンを搭載した高速グランドツーリングクーペが少数で製造されていました。しかし、ボディとアセンブリの契約は、60年代後半までその主要な収入源の1つであり続けました。その後、契約は枯渇し、自動車販売は弱まり、ジェンセンは財政難に陥った。

サンフランシスコのベテラン輸入車男爵であり、米国のジェンセンの販売代理店であるチェル・クヴェルを入力してください。Qvaleはオースチンヒーレーをたくさん売り、現代の後継者はジェンセンを好転させるのに十分だと思っていました。これをレスキューパッケージの中核として、Qvaleはドナルド・ヒーリーと息子のジェフに彼らの才能と名前を新しい手頃な価格のオープン2シーターに貸すように説得しながら会社を買収しました。 70年代。

残念ながら、1972年に到着したコンバーチブルは、故オースチンヒーレーよりもはるかに記憶に残るものではありませんでした。スタイリングは例外的ではなく、ステアリングとコイルスプリングのライブリアアクスルサスペンションはVauxhall（British GM）パーツであり、4速ギアボックスはChryslerUKから提供されました。それは生産ボクスホールユニットに基づいていましたが、少なくともエンジンは進歩しました：ロータスによって作られた新しい2.0リッター16バルブツインカム4気筒。

その混合された親子関係にもかかわらず、JHはスモッグ合法的な米国の調子でさえ素晴らしい取り扱いと良いパフォーマンスを提供しました。しかし、カウルの揺れと不器用なトップは魅力的ではなく、体は激しく錆び、ロータスエンジンは信頼性に欠けていました。

これらすべてで、売上高は予想をはるかに下回り、5速ギアボックス（'73用）や高級で角張ったGTクーペコンパニオン（1975年半ばに発表）の助けはありませんでした。ベンチャーは1976年にようやく崩壊しました。欠点にもかかわらず、ジェンセンヒーレーは信頼できる古い学校のスポーツカーでした。しかし、それはより大きく、より確立された会社からのライバルより優れていませんでした、そしてそれは確かにオースチンヒーレーではありませんでした。

ジェンセンヒーレーやその他のスポーツカーの詳細については、以下を参照してください。