ガスタービンエンジンにはさまざまな形状とサイズがあります。タービンエンジンのしくみで説明されている1つのタイプには、飛行機の通常の「ジェット」エンジンが含まれます。燃焼する燃料駆動ベーンによって生成される高温ガスは、風が風車を回すのとまったく同じ方法でベーンします。ベーンは、タービンのコンプレッサーも回転させるシャフトに接続します。タンクやヘリコプターで人気のある別のタイプのガスタービンエンジンには、コンプレッサーを駆動するための1セットのベーンと、出力シャフトを駆動する別のセットのベーンがあります。これらのタイプのエンジンの両方で、エンジンを始動するためにメインシャフトを回転させる必要があります。
この始動プロセスでは通常、電気モーターを使用してメインタービンシャフトを回転させます。モーターはエンジンの外側にボルトで固定され、シャフトとギアを使用してメインシャフトに接続します。電気モーターは、エンジンを点火するのに十分な空気がコンプレッサーと燃焼室を吹き抜けるまでメインシャフトを回転させます。燃料が流れ始め、スパークプラグと同様の点火装置が燃料に点火します。次に、燃料の流れを増やして、エンジンをその動作速度まで回転させます。空港に行って大きなジェットエンジンが始動するのを見たことがあれば、ブレードがゆっくりと回転し始めることをご存知でしょう。電動スターターモーターがそれを行います。次に、（時々）ポップ音が聞こえ、エンジンの後ろから煙が出るのが見えます。次に、エンジンが回転し、推力を生成し始めます。
小型のタービンエンジン（特に自作モデル）では、エンジンを始動する別の方法は、ヘアドライヤーまたはリーフブロワーを使用して吸気口から空気を吹き込むことです。この技術は、空気を燃焼室に通すのと同じ効果がありますが、取り付けられたスターターモーターの複雑さや重量を必要としません。
スターターシャフトに加えて、ほとんどの大型ジェットエンジンには、飛行機を操作して快適に保つために必要な発電機、空調コンプレッサーなどを駆動するための別の出力シャフトが含まれています。このシャフトは、スターターと同じポイントまたは他の場所でメインタービンシャフトに接続できます。一部のジェット飛行機には、補助動力を生成するだけの独立したタービン（飛行機のテールコーンにある場合もあります）があります。飛行機が駐機場に座っているときに、この小さなタービンを運転する方が効率的です。
ここにいくつかの便利なリンクがあります：
- タービン駆動エアボートプロジェクト-スターターと点火についての素晴らしい議論
- ターボチャージャーベースのガスタービンエンジン
- 小型ガスタービン
- ガスタービン発電機
- アメリカ初のガスタービン車
- タービネーター
- ハリアースターター-興味深い-あるガスタービンエンジンを使用して別のガスタービンエンジンを始動します！
