客室乗務員のしくみ

客室乗務員は、航空業界の陰のヒーローです。パイロットはあなたが行くところにあなたを連れて行くかもしれません、しかし誰もがアテンダントが飛行中の操作の背後にある深刻な筋肉であることを知っています。米国連邦航空局の予測によると、これまで以上に多くの人々が友好的な空を飛んでおり、乗客の増加傾向は当面続くと予想されています。この明らかな仕事の安定性は、現在および将来の客室乗務員にとって素晴らしいニュースです。

客室乗務員のイメージは、ここ数年で劇的に変化しました。1930年代と40年代には、ほとんどが看護のバックグラウンドを持っていました。飛行機での旅行は今よりも激動しています。1960年代と70年代には、「セクシーなスチュワーデス」のイメージがあり、多くのユニフォームにはミニスカートやホットパンツが使われていました[出典：AvStop ]。両方の時代が共有したのは、アテンダントが結婚したり、子供を産んだり、特定の量を超えることさえできないという要件でした。多くの航空会社にとって、キャリアを終える可能性のある落とし穴をなんとか回避できたとしても、32歳の誕生日またはその前後に、神経質になって老化したために、不用意に捨てられてしまいます[出典：Ganzer ]。

格差とすべて、この職業は、飛行がまれでエキサイティングな御馳走であった当時の謎と興奮のピークを楽しんでいました。「人々は私たちを仕事が特別で、私たちが特別であるかのように見ていました」と、大手航空会社の43年の客室乗務員のベテランであるCandyBrutonは言います。

客室乗務員と女性の権利擁護者は、年齢、結婚、体重の差別に反対し（体重の要件は1990年代にのみ解除されました）、その結果、キャリアパスはイメージではなく、重要で必要なサービスの提供になりました。男性も職業の仲間入りをしました。1920年代の航空会社の旅行の初期に航空会社が「キャビンボーイ」または「スチュワード」を雇ったので、おそらく「再加入」の方が正確かもしれません。

ただし、この需要の高い職業にスポットを当てるためには、まだかなり厳しい基準があります。要件は航空会社によって異なりますが、たとえばSkyWestでは、客室乗務員は目に見える入れ墨、風変わりなヘアスタイル（色を含む）、または過度のピアスを持つことはできません。候補者は、オーバーヘッドビンを管理するのに十分な高さである必要がありますが、航空機でタスクを快適に実行するのに十分な長さである必要があります。通常、高さは5〜6フィート（1.5〜1.8メートル）です。アテンダントはまた、適度な量の運動（歩く、重いドアを閉める、飲み物のカートを押す）を処理でき、ショルダーハーネスとシートベルトを備えたジャンプシートに物理的に固定できる必要があります。

高校の卒業証書またはGEDが必要ですが、業界は非常に競争が激しくなっているため、大学教育はしばしばあなたに有利な採用オッズを押し上げるでしょう。第二言語も話します。もちろん、カスタマーサービスのスキルは必須です。ここで事実に直面しましょう–難しい乗客の顔にダイエットコークを投げたいという衝動に抵抗できないのなら、その仕事はおそらくあなたには向いていません！

コンテンツ

1. 客室乗務員の1日
2. 生活のための飛行の特典
3. 生計を立てるための飛行の欠点

客室乗務員の仕事は、ゴミ拾いや飲み物の配給だけではありませんが、どちらも機内での体験にとって非常に重要です。カスタマーサービスと安全性はフライトアテンダントの役割の基礎ですが、どちらも近年より複雑になっています。「9.11以降、システム全体が変更され、より安全で詳細な搭乗プロセスに進む必要があり、多くのレイヤーが追加されました」とBruton氏は説明します。「私たちの知識ベースも大幅に増加し、物事をさらに安全にしています。私たちは毎年、飛行できるようにするために実行して合格しなければならないトレーニングを行っています。」Bruton氏はまた、主要な航空会社は今日、世界中のほぼすべての場所を飛行しているため、問題や誤解を避けるために文化的なトレーニングを行う必要があると述べています。

客室乗務員は、安全手順を示す（またはビデオが表示されているときに質問に対応できる）ことに加えて、安全装置の存在を確認し、乗客が所持品を適切に収納したりシートベルトを着用したりするなどの規制を遵守していることを確認する必要があります。また、最も重要なのは、軽度の乱気流から乗客の心臓発作、差し迫った飛行機墜落事故まで、緊急事態で乗客を支援する能力です。したがって、すべての必須の年次トレーニング。

カスタマーサービスの観点から、目標は、チケット所有者が利用できる足元スペース、座席、飲食物のオプションが縮小し続けているにもかかわらず、乗客を可能な限り幸せに保つことです。多くの場合、彼らは搭乗する前にがらくたであり、客室乗務員が優れた顧客スキルを誇示することがさらに重要になります。1978年以来ユナイテッド航空の客室乗務員であるケイト・リンダーは、「人々は旅行に行ったときに興奮していました。今では空港を通過するのは非常に面倒なので、セキュリティを通過するまでに疲れ果てています。 「」

夜間の旅行は一般的であり、特にスケジュールをあまり管理できない新しい客室乗務員にとっては予想されます。シニアはフライトアテンダントの世界のすべてを決定し、最も長くそこにいた人々は、彼らが働きたいルートの入札で最初のディブを取得します。典型的な客室乗務員は月に75から85時間働きますが、多くの人は彼らの給料を増やすために余分なシフトを働くことを志願します。許可される最大時間数は通常、1か月あたり100時間です[出典：客室乗務員アカデミー]。

人身売買との戦い

客室乗務員が人身売買の疑いのあるケースを特定して報告するのを支援するために、近年、トレーニングが増加しています。乗客を観察し、進行中の潜在的な犯罪を認識する彼らの能力が、推定1,230万人の奴隷にされた大人と子供への追加を防ぐのに役立つことを願っています。人身売買の警告サインのいくつかには、未成年者と彼の最終目的地について不明確に思われる成人旅行者の移動と相互作用を制限する成人旅行者が含まれます[出典：AFACWA ]。

The travel benefits for flight attendants are notoriously awesome, with free and reduced flights available to employees, immediate family members and sometimes even friends and extended kin [source: Delta]. I've known flight attendants who regularly pop over to exotic locations just because they can, and workers on international flights sometimes enjoy significant layovers, during which they can sightsee and socialize with the locals. "We've learned that the tiniest cities are just as much fun as the big hubs because there's always something to discover," says Candy Bruton, the 43-year vet.

Don't go hitting up a new attendant for a buddy pass too quickly, though. Many airlines keep 'em on probation for about six months before travel perks kick into action [source: Poole].

Although free travel is arguably the sweetest and most quantifiable perk for flight attendants, flexibility is another major bonus, particularly for parents and people who have other demands on their time.

"I needed a job that would give me money coming in, but enough time off that I could pursue my acting career," recalls Kate Linder, who has simultaneously worked as a flight attendant and acted on the popular soap opera "The Young and the Restless" for more than 32 years. "The job does give you the flexibility to do other things. I can fly on the weekends and still be home to do personal appearances, auditions and act." Linder enjoys regularly interacting with shocked fans on her flights, as well as the way that maintaining the contrasting dual careers keep her grounded. "One day I'm on the set playing Esther [Valentine], another day I'm doing a film, then the next day I'm up at 35 thousand feet serving coffee," she explains. "You don't forget who you are that way."

ブルートンは、働く親にとって理想的なキャリアとしての立場の感情を反映しています。「私は学校に行って飛ぶことができましたが、それでも家族の世話をすることができました」と彼女は言います。「それは驚くべき量の柔軟性です。」

また、標準の9〜5営業日に熱心でない人にとっても素晴らしいギグです。「私は毎日オフィスに車で行くのが好きではありません、そして時間は旅行から旅行へと変わります」と、10年以上の間主要なキャリアの付き添いであるケリー*は言います。彼女は、客室乗務員が短くて甘いつながりを介して乗客の生活にプラスの影響を与えるようになると指摘しています。「あなたは彼らを助け、彼らを途中で送ることができます。」

*名前が変更されました。

最も梅の位置でさえ、落とし穴があります。客室乗務員としての生活の欠点のいくつかは明らかです。通常、時間は長く（1日最大14時間）、夜間、週末、休日の作業は事実上保証されています。あなたがかなりの年功序列を獲得するまで、賃金は通常あなたのジミーチュウの習慣をサポートするつもりはありません。2012年の客室乗務員の年収の中央値は約37,000ドルで、年配が賃金と手当の増加に大きな役割を果たしていました[出典：労働統計局]。「現在、航空会社は順調に進んでいるので、昇給と利益の分配が得られています」とケリーは言います。「しかし、私たちが賃金カットを取り、会社を浮き上がらせ続けなければならない時があります。」

ユナイテッド航空では、2014年に国内で働く1年目の客室乗務員の時給は21.23ドルでした[出典：客室乗務員アカデミー]。そして、それは飛行時間にのみ適用されます。離陸直前に、係員が通路を歩き、キャビンの出発準備をしている期間をご存知ですか？ええ、彼らはそのために（多くの）報酬を得ていません。彼らはこれらのタスクに対して少額の日当を受け取りますが（ユナイテッドは1時間あたり1.95ドルです）、飛行機が実際にゲートから押し戻されるまで、彼らは全額の賃金を上げ始めません。その結果、フライトの遅延は実際にはかなりの現金を必要とするので、次に駐機場で立ち往生しているときにあまりにずる賢くならないようにしてください！アテンダントは乗客以上にそれを好きではありません。

もう1つの欠点は、アテンダントが食べ物や飲み物のカートを準備するエリア、バスルーム、通路など、非常に狭い作業スペースを扱うことです。敏感な副鼻腔に深刻な打撃を与える可能性のある穏やかな乱気流と乾燥した空気は、他の厄介なものですが、通常は管理可能な環境作業の側面です[出典：SkyWest ]。

ほとんどのフライトは簡単に出発しますが、時折乗客が客室乗務員の生活を困難にします。ブルートンは、飛行機に搭乗する前に乗客に問題のある量の赤ワインが提供されたという特定の事件を思い出します。「彼は未成年で、私たちには知られていない。そして彼は最終的にトイレのいたるところに嘔吐した」と彼女は言った。「私たちは実際に彼に服を与え、彼のために彼の服を洗い流しました、そしてそれから一人の係員が彼を両親に連れて行き、何が起こったのかを説明しました。」それは文字通り、義務の要求を超えて行く場合です。その種のクリーンアップに対して十分な報酬を受け取る人は誰もいません！

著者のメモ：客室乗務員のしくみ

無料の旅行、柔軟性、そして私が食べることができるすべてのピーナッツ？フリーライターとしての私のキャリアがスキッドにぶつかった場合、私は空港の雇用カウンターに並ぶ最初の人になります！

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