ライトフライヤー号：1903、1905、1908

1903年、1905年、1908年のライトフライヤー号は、オービルとウィルバーライトを航空分野のリーダーとして確立しました。彼らの古典的な飛行機の1つである1903年のオリジナルのライトキティホークフライヤーは、見た目が一見シンプルです。それでも、それは洗練された機械であり、ライトだけが認識した飛行の秘密を具体化したものです。

これらの最初のものは、エレベータ（ピッチ）、翼の後縁のたわみ（ロール）、および調整によってそれぞれ提供されるピッチ、ロール、およびヨーの3つの軸のそれぞれの周りの制御の必要性でした。翼のたわみ翼（ヨー）を伴う舵の。 2つ目は、飛行機を3次元で飛ばすことを学ぶ必要があるということでした。これは、自動車のように運転することはできませんでした。

力不足の1903年のライトフライヤー号はほとんど飛行できませんでした。その4気筒エンジンは、16馬力未満で15秒間タッチを発生させた後、12馬力未満に低下しました。これは、フライヤーを空中に飛ばし、これまでに作成された唯一の4つの短いフライトのそれぞれでそれを維持するのにちょうど十分でした。それでも、1903年のキティホークフライヤー号はライトフライヤー号の理論を証明し、この古典的な飛行機は、飛行の夢を追求する他のすべての発明家よりも10年早く彼らを設定しました。

ライツの1904フライヤーは当初はうまく機能しませんでしたが、最終的にはオハイオ州ハフマンプレーリーの飛行場で105回以上の飛行を行うことができました。1904年のライトフライヤー号のパフォーマンスは、今ではそれを米陸軍に売却するという彼らの申し出を正当化した。しかし、陸軍は彼らの成功を知らず、航空機が実用化の段階に至っていなかったという理由で辞退しました。

兄弟の1905フライヤーははるかに強力で、翼のプロファイルが改善されており、最も重要なのは、25馬力を供給できるエンジンを備えていたためです。すべての古典的な飛行機の中で、これは歴史上最初の実用的な航空機でした。Wilbur Wrightは、39分23秒という記録的なホップで一連の成功したフライトを締めくくりました。

悲しいことに、特にヨーロッパでは、大多数の人々がライトの嘘つきを検討し続けました。適切に侮辱されたライトは、1905年11月に飛行を停止し、1908年まで再開しませんでした。再開したとき、航空業界を驚かせたのはスタイルと優雅さでした。

ライトの古典的な飛行機と1903年のキティホークフライヤーの仕様の詳細については、以下をお読みください。

1903年と1905年のライトフライヤー号はレコードブックにオービルとウィルバーライトを上陸させましたが、ライトからの別の古典的な飛行機はそれらをさらに進めます。1908年8月8日、ヨーロッパの主要な航空愛好家が、フランスのルマンにあるフナウディエール競馬場の約30人の小さな群衆に集まりました。多くの遅れの後、ウィルバーはついに離陸した。彼は彼の聴衆を息を切らしておくようなスキルで彼のチラシを扱いました。

彼が次に飛んだとき、4,000人以上の人々が見に集まっていました。彼は、ライト兄弟が空中で最初の飛行機だけでなく、まったく新しい技術を生み出したことをヨーロッパ全土に証明しました。彼を嘲笑するようになったすべての人々は今や歓声を上げました-そして多くの人が航空機の巧妙なデザインについてメモを取りました。そうすることで、彼らはテクノロジーにおけるライトのリードを減らし、そしてわずか数年でそれを上回りました。

ウィルバーライトの勝利は完了しましたが、悲劇はフォートマイヤーでオービルを待っていました。1908年9月17日、フランスのウィルバーと同等の飛行を見せた後、オービルはトーマスセルフリッジ中尉をオブザーバーとして、フォートマイヤーのパレードグラウンド上空を飛行していました。航空機は突然ピッチングして墜落し、オービルを負傷させ、動力付き飛行機の墜落で最初に死亡した男性であるセルフリッジを殺害した。

ライトは1年後にフォートマイヤーに戻り、軍事裁判を無事に完了し、ついに彼らの飛行機の例を陸軍に売りました。キティホークフライヤーやその他の古典的な飛行機のような世界初の軍用機は、ワシントンの国立航空宇宙博物館で今でも見ることができます。

OrvilleとWilburWrightは、チームとしてではなく、単一の個人として機能しました。彼らの思考プロセスは非常に緊密に調整されていたため、彼らはしばしば問題を迅速に解決することができました。この二重性は、飛行中の共同実験の開始から1908年と1909年の輝かしい勝利まで、間違いなく彼らの驚くべき成功に貢献し、陸軍へのミリタリーフライヤーの販売で最高潮に達しました。

彼らの最初の航空機である1903年のキティホークフライヤーの最も驚くべきことの1つは、現代の科学者がそれを複製してうまく飛ばすことができなかったことです。シミュレーターと広範なトレーニングの形での現代の助けがあっても、現代のパイロットはウィルバーとの統合された個性の正確なコピーではないため、古典的なライトフライヤーの正確なコピーを飛ばすことはできないという推測がありますオーヴィルライト。

飛行機の詳細については、以下を確認してください。

ライトキティホークフライヤーの仕様

翼幅： 40フィート4インチ長さ： 21フィート1インチ重量： 605ポンドエンジン/馬力：ライト/ 16