これらのヨーヨーの背後にある考え方は、ヨーヨーが眠りやすくすることです。 「眠っている」ヨーヨーは、弦の端で回転しているヨーヨーです。ヨーヨーを放すと、弦の終わりに達すると、そこに座って回転します。ひもをけいれんさせることで、ヨーヨーを復活させます。ヨーヨーが眠っている間にできるトリックはたくさんありますが、眠ることは習得するのが難しいスキルです。通常のヨーヨーは、ヨーヨーの2つの半分をつなぐシンプルで磨かれたシャフトを持ち、ストリングがシャフトを包み込みます。弦はシャフトに引っ掛かったり、シャフトに引っ掛からなかったりする傾向があるため、通常のヨーヨーの睡眠をとるには少し練習が必要です。
新しいヨーヨーは遠心クラッチを使用して、ヨーヨーが眠りやすくなっています。ストリングはスピンドルに取り付けられており、スピンドルは車軸上で自由に回転します。ヨーヨーの半分の中にはクラッチがあります。ヨーヨーが回転していないとき（またはゆっくり回転しているとき）、クラッチはスピンドルをクランプして保持します。ヨーヨーが十分に速く回転すると、クラッチの重りが外側に投げ出され、スピンドルがシャフト上で自由に回転します。ヨーヨーが遅くなると、クラッチウェイトが再び内側に移動し、シャフトをつかんでヨーヨーが戻ります。ヨーヨーは、回転速度に基づいて、いつスリープを停止するかを自動的に認識します。
新しいヨーヨーは特許を取得していることがわかりました。クラッチの詳細については、このページの特許をご覧ください。
ヨーヨーの遠心クラッチは、通常の遠心クラッチとは逆の働きをします。多くのものは、ガソリンエンジンをドライブシャフトに接続するために遠心クラッチを使用しています。一般的な例としては、チェーンソー、ゴーカート、モペット、一部の乗用芝刈り機などがあります。アイデアは単純です-エンジンの出力シャフトに取り付けられたクラッチに重りがあります。エンジンを特定のrpmレベルを超えて回転させると、クラッチの重りが外側に飛びます。おもりに取り付けられた靴が外筒に擦れ、クラッチが接続されます。チェーンソーの場合、エンジンの速度がアイドル速度を超えて回転すると、チェーンが動き始めます。
通常の遠心クラッチでは、回転数が上がるとクラッチが接続されていることがわかります。ヨーヨーでは、回転数が上がるとクラッチが切れます。どちらの場合も、同じ現象です。回転すると、ウェイトが外側に移動します。
ここにいくつかの興味深いリンクがあります：
- ヨーヨーのしくみ
- 特許US4332102：優れた性能のヨーヨー
- ヨメガハイパフォーマンスヨーヨー
- クラッチのしくみ
