COVIDの大流行の最中に、ほとんどの州で対面式の食事が閉鎖されたとき、レストランと消費者の両方がライフラインとして食品配達アプリに目を向けました。DoorDashやUberEatsなどのアプリの人気が爆発的に高まりました。ニューヨークタイムズ紙によると、2020年1月から9月まで、DoorDashだけで5億4300万件の注文を記録したのに対し、2019年の同時期には1億8100万件の注文でした。
レストランにとって、フードデリバリーアプリの人気と利便性は、封鎖命令が解除されるまで電気をつけ続けるために切望されていた収入源を提供しました。閉鎖中に失業した労働者や大学から帰国した学生にとって、食品配達ドライバーとしてのアルバイトは、いくらかの追加の現金を稼ぐための柔軟な方法と見なされていました。
しかし、パンデミックが（指を交差させて）私たちの背後にあり、レストランがほとんどのアメリカの都市で完全に開いている今、エコノミスト、投資家、労働者の権利擁護者を含む多くの人々が食品配達ビジネスの実行可能性と倫理に疑問を抱いていますモデル。
消費者は、毎年何億もの食事が配達されるという、食品配達の便利さに夢中になっています。しかし、レストランからドライバー、アプリ会社まで、フードデリバリービジネスの誰かが実際にこれからお金を稼いでいますか？
非常に人気があり、DoorDashとUberEatsはまだ収益性がありません
パンデミックが発生する前は、DoorDashやUber Eatsなどのフードデリバリーアプリは、大都市で主に人気のあったニッチなサービスでした。しかし、封鎖中（およびその後）、2つのアプリは数百万人によってダウンロードされ、配信サービスは郊外に拡大しました。ウォールストリートジャーナル紙によると、DoorDashとUber Eatsは現在、米国の食品配達市場の85％を支配しています。
これらのアプリはどちらも2020年と2021年に驚異的な金額を獲得しました。UberEatsは2020年に48億ドルの収益を記録し、2019年に比べて152％増加しました。DoorDashの収益は2019年から2020年にかけて268％増加し、配信アプリは引き続き12億8000万ドルを生み出しています。 2021年の四半期収益で。
だからこそ、これらの会社のどちらも利益を上げていないことを知るのはとても衝撃的です。
その理由は、エモリー大学のゴイズエタビジネススクールのマーケティング教授であるダニエルマッカーシー氏は、配達アプリは各食品注文のコストのほんの一部しかポケットに入れていないためだと説明しています。そしてこれまで、DoorDashやUber Eatsのようなアプリは、食品の配達から得ているよりも、サービスの宣伝とテクノロジーの改善に多くの時間を費やしてきました。
「本質的に、DoorDashとUber Eatsがお金を失い続けている理由は、それらの食品の注文が出されたときに、わずかな増分利益しか得られないためです」とマッカーシーは言います。
配信アプリは、アプリを介して行われた注文ごとにレストランに手数料を請求することでお金を稼ぎます。標準のコミッションは30％です（ただし、DoorDashは段階的なコミッション構造も導入しています）。アプリはまた、顧客に少額のサービス料金を請求します。
ドイツ銀行の分析によると、パンデミック時のドアダッシュの平均注文額は36ドルでした。DoorDashが30％をポケットに入れた場合、会社はサービス料金として$10.80とさらに$2程度を獲得しました。これは、特に何億もの注文を掛けた場合、注文ごとに多くのように聞こえるかもしれませんが、12.80ドルは総収入です。あなたはまだビジネスを行うためのコストを差し引く必要があります。
DoorDashやUberEatsなどのアプリの最大の費用は、ドライバーへの支払いです。次は、新しい顧客を引き付けるための「無料の25ドル」のプロモーションキャンペーンを含む、広告とマーケティングのコストです。そして、返品と返金があり、それは本当に収益に食い込んでいます。
これらすべてのコストを考慮に入れると、ドイツ銀行は、DoorDashの純利益が顧客の請求額全体の2.5％、つまり36ドルの注文ごとに90セントになると計算しました。マッキンゼーは独自の分析を実行し、DoorDashの持ち帰り用の支払いについて同様の数値を考え出しました。平均注文で3％または1.20ドルです。
これまでのところ、そのわずかなマージンは、DoorDashやUber Eatsが数十億の収益を上げているにもかかわらず、収益性を高めるのに十分ではありませんでした。
レストラン向けの配信アプリ「ひどい取引」
Phillip Fossは、ミシュランの星を獲得したELIdeasとBoxcarBBQと呼ばれるカジュアルなバーベキュージョイントの2つのシカゴレストランのシェフ兼オーナーです。パンデミックが発生し、対面での食事が停止されたとき、フォスと彼のスタッフは、カーブサイドでの集荷と配達を提供するためにスクランブルをかけました。
しばらくの間、DoorDashやUber Eatsのようなアプリは天の恵みのように見え、Foss'sのようなレストランは顧客が戻ってくるまで収益を上げることができました。しかし、対面式の食事が再開されたときでさえ、多くの消費者は、アプリを開いておいしい料理をすぐに届けられるという便利さに夢中になり続けました。
フードデリバリーアプリの継続的な人気は、レストランにとって大きな問題となっています。
「配達アプリは、ママとポップな場所からミシュランのスターを持つシェフまで、レストランを破壊しています」と、2021年1月にイーターのフォスは書いています。「彼らはひどい取引です。」
フォスの不満は単純な経済学に帰着した。顧客が直接の食事よりも配達を選択した場合、レストランはDoorDashとUberEatsによって請求される手数料に対してあまりにも多くのお金を失います。パンデミックの間、アプリの手数料が議員によって20％または15％に制限されたとしても、それでもレストランは注文ごとに利益を上げるのに苦労していました。
Fossは、彼のレストランBoxcar BBQからのスモークリブ、サイド、デザートの30ドルの配達注文の例を使用しました。シカゴでの手数料が15％に制限されていたとしても、それはトップから4.50ドルを取りました。彼が食料と人件費（法案の60％）に加えて、家賃、光熱費、廃棄物の除去（法案の20％）などの「占有費」を計算すると、Fossは5％の利益、つまり30ドルの売却で1.50ドルを残されました。
Fossは、顧客とレストランのオーナーの両方にとってのフードデリバリーアプリの魅力を理解していますが、特にアプリがパンデミック前の手数料30％の請求に戻った場合、経済性は持続不可能です。「レストラン業界は、Grubhub、DoorDash、Uber Eatsなどの配信サービスに参加することで、食い物になっています」とFoss氏は述べています。
配達ドライバーもあまり作りません
マイク・ヘイズは、パンデミックの開始時に2020年3月に解雇される前に、17年間シェフとして働いていました。多くの人々のように、彼はドアダッシュのために運転を始めました。そして、労働時間の柔軟性とドライバーが1時間あたり平均25ドルを稼いだというドアダッシュの主張に魅了されました。
しかし、2021年3月にBusiness Insiderに説明したように、ヘイズの経験は異なっていました。オレゴン州ポートランドに拠点を置き、食品配達のホットスポットであるヘイズは、ドアダッシュのためにフルタイムで運転して週45時間を記録しました。彼の収入は、彼が800ドル（1時間あたり17.77ドル）を稼いだ「良い週」から、わずか200ドル（1時間あたり4.44ドル）を稼いだ「悪い週」までの範囲でした。
ウェブサイトRidesharingDriverによると、HayesのフルタイムのDoorDashドライバー（または会社用語では「Dasher」）としての経験が典型的です。大きな見返りを生み出す「ユニコーン」の注文がときどきありますが、10マイルの旅行がたくさんあり、レストランで3ドルのスコアを待つ時間があります。ウェブサイトによると、平均賃金は1時間あたり15ドルだった。
ダッシュは2つの方法でお金を稼ぎます。アプリは、注文の合計費用に基づいて、配達ごとに「基本料金」を保証します。基本給に加えて、Dashersは顧客のヒントでお金を稼ぎます。1時間に完了する注文が多いほど、また個々の注文（およびヒント）が大きいほど、より多くのお金を稼ぐことができます。
配信アプリのドライバーは、地理的なホットスポットでピーク時（ランチとディナーのラッシュ）に作業することで収益の可能性を高めることができますが、制御できない変数はまだたくさんあります。レストランは忙しくなり、運転手は小さな注文に1時間を費やす必要があります。人々は彼らのヒントで安くすることができます。ガス価格は上がる可能性があります。そのすべてがドライバーの収入に食い込みます。
DoorDashやUberEatsのような企業の運転は、大学生や退職者のパートタイムのギグとしては理にかなっているかもしれませんが、フルタイムでそれをやって生計を立てることは困難です。また、アプリ会社はドライバーを従業員ではなく「請負業者」と見なしているため、健康保険、退職貯蓄口座、労働者災害補償などの給付は提供していません。
配信アプリのビジネスモデルは持続不可能ですか？
レストランからドライバー、そしてアプリ会社自体まで、フードデリバリーの数学は足し合わないようです。36ドルの注文の「パイ」がこれらの3つのエンティティに分割されると、それらすべてがテーブルを空腹のままにします。
フードデリバリーを収益性の高いものにする方法はありますか？Matt Maloneyはそうは思いません、そして彼は知っておくべきです—彼はGrubhubのCEOであり、以前は食品配達ビジネスの最大の名前でした。
マロニー氏は2021年5月にウォールストリートジャーナル紙に、「[フードデリバリー]は常に不器用なビジネスだ」と語った。代わりにレストランのオンラインマーケティングパートナー。
エモリーのマッカーシーは、配信アプリにそれほど落ち込んでいません。彼の専門は製品やサービスに対する消費者のエンゲージメントを測定することであり、DoorDashやUber Eatsなどの企業のデータは、アプリユーザーが配信に夢中になっていることを示しています。
「これは、カテゴリー全体で非常に有利な動きが起こっていることです」とマッカーシーは言います。「人々が配達アプリを使い始めると、時間の経過とともにますますそれを使う傾向があります。アプリは彼らの食糧予算のますます多くを消費し始めます。」
マッカーシー氏によると、誰もが食品配達でより多くのお金を稼ぐための1つの方法は、単に便利さのために消費者にもっと請求することです。それがチポトレがやっていることです。2020年、人気のメキシコのフードチェーンは、すべての食品注文のほぼ半分を配達で販売し、2019年の11％から増加しました。手数料のコストを回収するために、Chipotleは現在、店頭での購入に比べて配達に17％高い料金を請求しています。
DoorDashやUberEatsのような企業は、収益性を高めるための別の策略を持っています。それは、食料品、ドラッグストア、アルコールなどの他の配達部門に拡大することです。DoorDashのドライバーは、ウォルマートやペトコなどの大型スーパーセンター向けにすでに配達を行っています。
「これがモデルの潜在的な収益性を解き放つための本当の鍵だと思います」とマッカーシーは言います。「同じドライバーが同じ実行で多くの注文を待つことなく実行できるようになります。」
Uber Eatsは、ライドシェアリングアプリとしての二重のアイデンティティも活用しています。Uberアプリの新機能により、ライダーはドライブ中に食事を注文して受け取り、目的地に食事を届けることができます。
今それは奇妙です
アプリ会社は、失敗した配信と不足している注文を注意深く追跡します。パンデミックの前に、DoorDashで最も忘れられていた食品は、チーズケーキファクトリーのチーズケーキでした。レストランでは、バガーは冷たいチーズケーキを熱いものと分けて保管していましたが、配達ドライバーに渡すのを忘れていました。
