Chcę ulepszyć mój Allez 2020 z Claris do Shimano 105
Mam Allez Specalized 2020, który przyszedł z Shimano Claris, ale ponieważ mieszkam na bardzo pagórkowatym terenie, czuję, że potrzebuję więcej biegów. Od jakiegoś czasu jeżdżę na rowerze, ale nie wiem, czy muszę więcej trenować, czy potrzebuję więcej biegów. Podjazdy, na których potrzebuję więcej biegów, przekraczają 10%. Zastanawiam się, czy mogę po prostu założyć tylną i przednią przerzutkę 105 i zachować moje oryginalne hamulce. Zastanawiam się też, czy muszę kupić nowe felgi, aby zrekompensować dodatkowe 3 biegi, które wkładam, czy po prostu mogę włożyć węższą przekładkę z tyłu.
Dziękuje za przeczytanie!
Edycja: Dla tych z Was, którzy się zastanawiają, mam podstawowy system przekładni Claris, więc kaseta 11-32 z tyłu i 34-56 z przodu. Dziękuję wszystkim za pomoc. Podczas pokonywania wzniesień o 5-12% nie muszę skręcać do końca w dół, zwykle między 13-25% wzniesień używam najmniejszego przełożenia. Prawdopodobnie będę trenować więcej przez najbliższy miesiąc lub dwa, a potem zobaczę, czy nadal potrzebuję aktualizacji! Dziękuję wszystkim.
Odpowiedzi
Aby przejść do 105, musisz wykonać następujące czynności:
- Przerzutka przednia + tylna
- Kaseta, pierścienie łańcuchowe
- Łańcuch
- Dźwignia STI (przynajmniej ta prawa) - ta sama kosztuje około 150 dolarów za dźwignię, jeśli dobrze pamiętam.
- Ewentualnie nowe tylne koło
Ogólnie rzecz biorąc, większość ludzi nie przeskoczy z Claris do 105, ponieważ koszty zwykle kończą się prawie taką samą ceną, jak 50% lub więcej wartości roweru.
Teraz 105 do Ultegra / Dura-Ace jest bardziej powszechne i opłacalne (np. Kiedy zużywam elementy układu napędowego, zastępuję je Ultegra).
Co możesz zrobić, a przynajmniej ja bym zrobił:
Sprawdź aktualną liczbę zębów największego koła zębatego na kasecie i policz zęby na kole zębatym. Jeśli walczysz na podjazdach, spróbuję wykonać następujące czynności w następującej kolejności:
- Jeśli twoja kaseta nie jest 11-34 Claris, wydałbym około 20 $ i spróbował: Link
- Jeśli nadal walczysz na podjazdach, wymień pierścienie łańcuchowe na 46-34T. Niekoniecznie będzie to ułatwiać wspinaczkę, ponieważ nadal masz koło zębate 34 T i max 34 T z tyłu, ale sprawi, że bardziej płaskie części będą łatwiejsze, co może sprawić, że wspinaczka będzie bardziej wykonalna: Claris Chain Ring
- Zaoszczędź pieniądze, które w innym przypadku wydałbyś na ulepszenie 105 i użyj go do pełnego roweru z włókna węglowego z 105 lub Ultegrą (np. Trek Domane SL5 i myślę, że Specialized Roubaix nie jest jednak pewien, które wykończenie).
Oto ważna rzecz, którą należy sobie uświadomić, chociaż nie będzie to łatwiejsze nawet z 105 lub innym rowerem (zakładając, że oba rowery mają taką samą wagę / aero / itp.), Jeśli Twoja kaseta ma już 11-34 lata. Powodem jest to, że 34T to maksymalne tylne koło zębate, jakie można uzyskać, niezależnie od tego, czy jest to 105, czy claris, a najmniejsza wewnętrzna zębatka w obu zestawach to 34T.
Czy jesteś pewien, że gradient wynosi 20%. To dość strome jak na rower - Link . Wielu rowerzystów będzie musiało chodzić, które:
Oto jak wygląda około 7% jako odniesienie pod koniec:
W tym klipie jestem w pierścieniu 34 T i czwartym zębatku kasety 105 11-34. Więc do drugiego punktu z treningiem wspinaczki 7-10% jest możliwe nawet dla amatora.
Mam nadzieję, że to pomoże.
Możesz dostać 33-zębową małą tarczę i 11-34-zębową kasetę. W porównaniu z obecnie zainstalowaną tarczą 34t i kasetą 11-32t, sprawiłoby to o 8% łatwiejszą pracę.
Długo zdałem sobie sprawę z jednej rzeczy: można pedałować dość wolno. Zwykle powinieneś pedałować z prędkością około 90 obrotów na minutę, ale podczas pokonywania stromych wzniesień może być konieczne obniżenie do około 70 obrotów na minutę. Zrób to wystarczająco wcześnie, bo inaczej zabraknie Ci pary na środku wzgórza. Po prostu postaraj się działać powoli i spokojnie. Kiedy wychodzisz z siodełka, możesz pedałować jeszcze wolniej, np. 60 obr./min. Dość często konieczne jest nawet wrzucenie jednego biegu na wyższy, zanim wyjdziesz z siodełka, aby mieć odpowiedni opór.
Biorąc to pod uwagę, myślę, że dobrze jest mieć wystarczająco łatwe przerzutki, szczególnie na (łatwe) przejażdżki treningowe lub długie przejażdżki (prawdopodobnie z bagażem). Nie ma też wstydu zsiadać z roweru i pchać go pod górę, jest niewiele wolniej niż jazda z prędkością ~ 9km / h (choć w butach rowerowych może być ciężko).