Ford stracił miliardy

Ford zwalnia setki, a także traci miliardy dolarów , Volkswagen rozważa rozbudowę amerykańskiej fabryki i dealerów. To wszystko i jeszcze więcej w The Morning Shift na czwartek , 28 kwietnia 2022 roku.

Brzmi to jak wielka sprawa, ale dla firmy takiej jak Ford jest to w zasadzie moment. Ford przypisał większość strat spadkowi ceny akcji Rivian, której część posiada Ford. Wydaje się, że podstawowa działalność Forda, polegająca na sprzedaży samochodów, radzi sobie mniej więcej dobrze.

Z Wiadomości motoryzacyjne :

Ford powiedział również w środę, że likwiduje 580 miejsc pracy, mieszankę miejsc pracy w domu i agencji, według Auto News . Być może było to zaskoczeniem dla tych, których miejsca pracy zostały dotknięte, ponieważ Ford w tym tygodniu również świętował, jak świetlana jest przyszłość firmy .

Zwykle, gdy tracisz pracę, pisanie od dłuższego czasu wisi na ścianie, a przynajmniej takie jest moje doświadczenie. Mimo to jest do bani, a także zwykle zawiera to samo obraźliwe stwierdzenie o tym, jak niekrytyczna była twoja praca.

Amerykański biznes VW jest od jakiegoś czasu ciekawostką, głównie dlatego, że ostatnio nie zarobili na tym pieniędzy, a VW wydaje się być tutaj wyłącznie w celu budowania marki. Mimo to producent samochodów znalazł ostatnio nieco więcej celów dzięki ID.4 i jego innym elektrycznym ambicjom. Według Reutersa ambicje VW są wystarczająco dobre, aby ewentualnie rozbudować swoją fabrykę w Chattanooga w stanie Tennessee.

Volkswagen jest drugim co do wielkości producentem samochodów na świecie, a może nawet największym, w zależności od tego, jak liczysz, i zawsze było dla mnie trochę tajemnicą, dlaczego współczesny VW walczy w USA, poza stanami GTI. Być może jest to ich reputacja tandetnej niezawodności, a może po prostu przytłaczająca przeciętność VW. W obecnej stajni prawdopodobnie tylko Arteon jest naprawdę pożądany .

Firma obwiniała problemy z łańcuchem dostaw .

„Dyscyplina cenowa” to nowa zasada, przez którą ten człowiek od Volvo naprawdę ma na myśli „opłatę od konsumentów za samochody, a nie oferowanie tylu zachęt”, co w rzeczywistości jest tylko pradawnym prawem podaży i popytu, które jest naprawdę słuszne. wiem, kapitalizm. Jestem wystarczająco dorosły, żeby pamiętać, na początku pandemii, kiedy producenci samochodów byli absolutnie zdesperowani, by sprzedawać samochody .

W każdym razie Financial Times twierdzi , że Volvo ma problemy z łańcuchem dostaw również z powodu Chin.

Proszę, módlcie się za Volvo w tym trudnym czasie.

Debbie Stabenow i Gary Peters, obaj Demokraci, napisali list do Pete'a Buttigiega, który jest sekretarzem transportu, pytając, jaka jest umowa z USA i autonomicznymi samochodami.

Detroit News donosi :

Ja też chcę wiedzieć, o co chodzi z pojazdami autonomicznymi i czy federalni kiedykolwiek będą je poważnie regulować. Domyślam się „haha nie”.

Mówiąc o demokratycznych senatorach ze Środkowego Zachodu, Sherrod Brown, który jest senatorem z Ohio, chce podwieźć salony samochodowe, ponieważ najwyraźniej jakoś cierpią.

Przygotuj się do wejścia w chwasty prawa podatkowego za pośrednictwem Automotive News :

Jeśli brzmi to jak prezent dla dealerów samochodowych, to dlatego, że prawdopodobnie tak jest. A jeśli zastanawiasz się, dlaczego dilerzy nadal istnieją, mimo że są ogólnie okropni, to z powodu cichych posunięć prawodawców takich jak ten, na które nikt nigdy nie zwraca uwagi.

Lamborghini zaczął oczywiście produkować samochody, ponieważ jego Ferrari było złe.

Poruszam się dziś rano powoli, być może ze względu na spożycie wczoraj wieczorem napojów alkoholowych, choć to też nie wyjaśnia tego w pełni. To albo dlatego, że wczoraj przebiegłem dwie mile, albo jestem stary.