หมดเวลาแล้วสำหรับสเตชั่นแวกอน "วู้ดดี้" ในปี 1949 รวมถึงสเตชั่นแวกอน Oldsmobile 76 ปี 1949 ความน่าดึงดูดใจของเกวียนนั้นไม่อาจปฏิเสธได้ โดยเฉพาะอย่างยิ่งสำหรับครอบครัวที่อยู่แถวหน้าของ "เบบี้บูม" หลังสงคราม แต่ค่าใช้จ่ายในการบำรุงรักษาที่จำเป็นสำหรับตัวไม้นั้นสร้างปัญหาได้
แกลลอรี่รูปภาพรถคลาสสิก
ดังนั้น Oldsmobile, Pontiac และ Chevrolet ได้เปลี่ยนไปใช้เกวียนเหล็กทั้งหมดในช่วงครึ่งหลังของรุ่นปี การตัดสินใจได้รับการตรวจสอบเมื่อพลีมัธเปิดตัวเกวียน Suburban สองประตูที่มีตัวถังเหล็กในเดือนมิถุนายนเพื่อให้การต้อนรับอย่างกระตือรือร้น
ด้วยการเปิดตัวของ ohv Rocket V-8 ในปี 1949 หกวันของ Oldsmobile L-head ก็ถูกนับเช่นกัน เครื่องยนต์เพิ่งขยายใหญ่ขึ้นเป็น 257 ลูกบาศก์นิ้ว และเปลี่ยนชื่อเป็น "บิ๊กซิกส์" โดยให้กำลัง 105 แรงม้า พร้อมแรงบิดที่แข็งแกร่ง 202 ปอนด์-ฟุต
ในปีพ.ศ. 2492 เกวียนหกสูบได้ขายรถคู่กรณี V-8 ออกไป ในปี 1950 รถบรรทุกสถานี Oldsmobile น้อยกว่า 10 เปอร์เซ็นต์มีหกคัน ปีหน้าหกหายไป Eights มาพร้อมกับเกียร์อัตโนมัติ Hydra-Matic สี่สปีดในปี 1949; หกมีไม้ตีสามความเร็วมาตรฐาน แต่สามารถเลือกเปลี่ยนเองได้
สไตล์ตัวถัง "Futuramic" เปิดตัวในบิ๊ก 98 ในปี 1948 ลดลงเหลือ 76 หกสูบ และ 88 แปดสูบใหม่ในปี 1949 "B-body" 76 และ 88 ขี่บนแชสซีฐานล้อขนาด 119.5 นิ้ว .
สไตล์ Futuramic สร้างมาเพื่อเกวียนที่ดูดี ไม้ภายนอก เฉพาะสายคาดเข็มขัดและประตูท้ายเป็นไม้มะฮอกกานีพร้อมขอบเถ้าสีขาว การลดประตูท้ายยังเป็นการพลิกไฟท้ายขึ้นอีกด้วย ทำให้รถสามารถขับเคลื่อนโดยที่ประตูท้ายรถลงเพื่อความสามารถในการบรรทุกสูงสุด แทนที่จะติดตั้งแบบตั้งตรง ซึ่งเป็นเรื่องปกติสำหรับเกวียนในสมัยนั้น ยางอะไหล่ถูกซ่อนอยู่ใต้พื้นห้องเก็บสัมภาระ แม่แรงซ่อนไว้ใต้เบาะหลังอย่างชาญฉลาด
ภายในมีเนื้อไม้ที่อุดมสมบูรณ์มากขึ้น โดยมีประตูและแผงข้างไม้มะฮอกกานี ไม้ พร้อมด้วยเบาะหนังและพรมหนาสำหรับผู้โดยสารตอนหลังและพื้นห้องเก็บสัมภาระ ทำให้เกิดความรู้สึกหรูหราในการใช้ชีวิตแบบสปอร์ตที่หายไปพร้อมกับการล่มสลายของเกวียนที่ทำจากไม้ ในทางตรงกันข้าม แผงหน้าปัดโลหะแบบร่วมสมัยดูไม่ปกติ
ราคาของวัสดุคุณภาพและฝีมือการผลิตทั้งหมดนี้เพิ่มขึ้นเป็น $2,895 ซึ่งทำให้ต้นทุนของรถซีดาน Oldsmobile ที่เทียบเคียงกันได้มากกว่า 900 ดอลลาร์และมีส่วนช่วยในการลดยอดขาย Oldsmobile ขายเกวียนหกสูบเพียง 1,545 คันและเกวียนแปดสูบ 1,355 คันในปี 2492 ไม่ทราบว่ามีกี่คันที่เป็นไม้ Oldsmobile ลดราคาสเตชั่นแวกอนในปี 1950 แต่ยอดขายกลับแย่ลงไปอีก แผนกจึงลาออกจากตลาดเกวียนจนถึงปี 2500
รถยนต์ที่โดดเด่นของเราคือหนึ่งในเกวียน Oldsmobile หกสูบที่หุ้มด้วยไม้ ผู้ซื้อเดิมของรถคันนี้เลือกที่จะเปลี่ยนไปใช้ Hydra-Matic ปัจจุบันเป็นเจ้าของโดย Penny Casteele ซึ่งอาศัยอยู่ในบ้านแบบดั้งเดิมของ Oldsmobile ที่เมือง Lansing รัฐมิชิแกน
สำหรับข้อมูลเพิ่มเติมเกี่ยวกับรถยนต์ โปรดดูที่:
- รถคลาสสิค
- รถยนต์ของกล้ามเนื้อ
- รถสปอร์ต
- คู่มือผู้บริโภค ค้นหารถใหม่
- คู่มือผู้บริโภค ค้นหารถมือสอง
