รถปอนเตี๊ยกไฟร์เบิร์ดทรานส์ Am ปีพ. ศ. 2514 บดบังGTOให้เป็นข้อเสนอด้านประสิทธิภาพชั้นนำของผู้ผลิตรถยนต์ และส่งสนามม้าที่เหลือออกไปอย่างรวดเร็ว นี่เป็นรถของกล้ามเนื้อที่เห็นได้ชัดเจน: อาวุธของมันคือ V-8 ที่ใหญ่ที่สุดเท่าที่เคยมีมาในคลาสโพนี่
ด้วยการผลิตเพียงครึ่งปีภายใต้เข็มขัดของมัน Pontiac ตัดสินใจที่จะไม่ยุ่งเกี่ยวกับรูปลักษณ์ของ Firebird '71 ดังนั้น Trans Am จึงไม่มีการเปลี่ยนแปลงทางสายตาแม้ว่า ล้อ รังผึ้ง ใหม่จะ เข้าร่วมรายการตัวเลือก ยังคงมีเฉพาะสีน้ำเงินหรือสีขาวที่มีแถบสีตัดกัน รถยังคงใช้สกูกเกอร์แบบหันหน้าไปทางด้านหลังที่ใช้งานได้
เช่นเดียวกับหน่วยงานในเครือ Pontiac พึงพอใจกับนโยบายการปล่อยมลพิษ ใหม่ของ GM โดยการลด อัตราส่วนการอัดของเครื่องยนต์ที่ มีอยู่ แต่แทนที่จะยืนตบเบา ๆ ด้วย V-8 400 ซิดที่ปลดแล้วสำหรับผู้นำด้านประสิทธิภาพคนใหม่ แผนกความตื่นเต้นได้ชดเชยการตัดทอนด้วยเครื่องยนต์ที่ใหญ่กว่า นั่นคือ 455-cid V-8
รุ่น 455 แรงม้า 325 แรงม้าเป็นทางเลือกในสูตร Firebird '71 แต่กำลังสูง 335 แรงม้า 455 แรงม้าเป็นเครื่องยนต์เดียวใน '71 Trans Am ในการสร้าง 455 HO นั้น Pontiac ได้ยืมหัวกระบอกสูบและเพลาลูกเบี้ยวจาก Ram Air 400 ขนาด 345 แรงม้าของปีที่แล้ว และเพิ่มท่อร่วมไอดีอะลูมิเนียมจาก 400 Ram Air IV ที่มีกำลัง 370 แรงม้า 370 แรงม้า
455 มีพลังที่โฆษณาน้อยกว่าโรงสี T/A '70 ตัว และไม่สามารถหมุนได้สูงเท่า แต่ที่การอัด 8.4:1 (เทียบกับ 10.5:1 สำหรับ Ram Air 400s ที่เลิกใช้แล้ว) มันสามารถวิ่งได้อย่างมีความสุขโดยใช้ เชื้อเพลิงที่กว้างกว่า มีอารมณ์น้อยกว่า Ram Air IV และด้วยแรงบิด 480 lb-ft ที่ ใช้งานได้ 3600 รอบต่อนาที มันอัดแน่นไปทั่วเมือง นอกจากนี้ยังมีไฟหลักสี่ตัวเพื่อความแข็งแรง
สามความเร็วแทนที่สี่ความเร็วเป็นกล่องเกียร์ มาตรฐาน สี่สปีด (ตอนนี้มีคลัตช์ที่ใหญ่ขึ้น) และค่าใช้จ่ายเพิ่มเติมอัตโนมัติ อัตราส่วนเพลาของโรงงานนั้นค่อนข้างควบคุมได้ แต่ยังคงมี 3.73:1 ในรถยนต์ที่ไม่มีเครื่องปรับอากาศ
ทั้งหมดนี้สร้างขึ้นสำหรับ Trans Am ที่เร็วพอๆ กับรุ่น '70 ที่ดีที่สุด ความต้องการสำหรับประสิทธิภาพดังกล่าวกำลังจะถึงจุดต่ำสุด แต่ในบรรดารถยนต์ที่เกิดจากยุครถของกล้ามเนื้อ มีเพียง Trans Am เท่านั้นที่จะอยู่รอดผ่านยุคมืดของช่วงปลายทศวรรษ 1970 และ 1980 โดยที่ชื่อเสียงยังคงเดิม รถปอนเตี๊ยกมักพบหนทาง
กลับไปที่ห้องสมุดClassic Muscle Cars
สำหรับข้อมูลเจ๋งๆ เพิ่มเติมเกี่ยวกับรถมัสเซิล โปรดดูที่:
- รถปอนเตี๊ยกจุดประกายยุครถมัสเซิลคลาสสิกด้วยจังหวะแห่งการตลาด ดูโปรไฟล์ ภาพถ่าย และข้อมูลจำเพาะของรถกล้ามเนื้อปอนเตี๊ยก
- รถมัสเซิลมาในหลายรูปแบบและหลายขนาด นี่คือคุณสมบัติต่างๆ ของรถมัสเซิลมากกว่า 100 คันรวมถึงภาพถ่ายและข้อมูลจำเพาะสำหรับแต่ละรุ่น
- รถมัสเซิลสร้างวัฒนธรรมของตัวเอง หากต้องการเรียนรู้เกี่ยวกับเรื่อง นี้โปรดอ่านHow Muscle Cars Work
โปรไฟล์ของ Muscle Car เหล่านี้มีรูปถ่ายและข้อมูลจำเพาะสำหรับแต่ละรุ่น:
- เชฟโรเลตอิมพาลา SS 409 ปีพ. ศ. 2504 ได้รับการยกย่อง ในเรื่องและเพลงเป็นตำนานในทันที
- รถปอนเตี๊ยก เทมเพสต์ จีทีโอ ปี 1964จุดชนวนของรถมัสเซิลคาร์บูมด้วยการทำให้รถยนต์ขนาดเล็กและเครื่องยนต์ใหญ่มีอัตลักษณ์ที่ยอดเยี่ยม
- เปลี่ยนชื่อเพื่อเป็นเกียรติแก่เครื่องยนต์ใหม่1967 Buick GS 400เป็นความลับของรถ มัสเซิลที่ได้รับการดูแลเป็นอย่างดี
- ไม่มีรถมัสเซิลใดที่สัญญาว่าจะมีประสิทธิภาพมากกว่าหรือมีปัญหาในการส่งมอบมากกว่าฟอร์ดมัสแตงบอส 429 ปี 1969 ที่มีดารา
สำหรับข้อมูลรถยนต์ที่เกี่ยวข้อง โปรดดูบทความเหล่านี้:
- เครื่องยนต์คือสิ่งที่ทำให้รถมัสเซิลมีบุคลิกที่ฉูดฉาด หากต้องการเรียนรู้ทุกสิ่งที่คุณจำเป็นต้องรู้เกี่ยวกับเครื่องยนต์ของรถยนต์ โปรดดูที่How Car Engines Work
- รถมัสเซิลจะมีกล้ามเนื้อไม่มากหากไม่มีแรงม้า แต่แรงม้าคืออะไรกันแน่? วิธีการทำงานของแรงม้าตอบคำถามนั้น
- รถแข่ง NASCAR รวบรวมปรัชญาแห่งพลังรถของกล้ามเนื้อ อ่านว่ารถแข่งของ NASCAR ทำงานอย่างไรเพื่อค้นหาว่าอะไรทำให้นักแข่งที่ชาร์จพลังเหล่านี้ไป
- คุณกำลังคิดจะซื้อรถมัสเซิลปี 2007 หรือรถคันอื่นอยู่หรือเปล่า? ดูรีวิวรถใหม่ ราคา และข้อมูลของคู่มือผู้บริโภค
รถปอนเตี๊ยกไฟร์เบิร์ดทรานส์ Am . ปี 1971
ข้อมูลจำเพาะ
ระยะฐานล้อนิ้ว: 108.0
น้ำหนัก, ปอนด์: 3,580
จำนวนที่สร้าง: 2,116
ราคาพื้นฐาน: $4,595
เครื่องยนต์ยอดนิยม
ประเภท: ohv V-8
การกำจัด, cid: 455
ระบบเชื้อเพลิง: 1 x 4bbl.
อัตราการบีบอัด: 8.4:1
แรงม้าที่รอบต่อนาที: 335 @ 4800
แรงบิดที่รอบต่อนาที: 480 @ 3600
การแสดงตัวแทน
0-60 ไมล์ต่อชั่วโมง วินาที: 5.9
1/4 ไมล์ วินาที @ ไมล์ต่อชั่วโมง: 13.9 @ 103
