2500, 2501, 2502 ไครสเลอร์ นิวยอร์กเกอร์

Nov 23 2007

ไครสเลอร์ นิวยอร์กเกอร์ ปี 1957-1959 เป็นผลพวงจากการยกเครื่องครั้งใหญ่ที่ไครสเลอร์ในช่วงกลางทศวรรษ 1950 มันมีการออกแบบใหม่ที่โดดเด่นและเกียร์อัตโนมัติที่เป็นนวัตกรรมสำหรับเวลานั้น เรียนรู้เพิ่มเติมเกี่ยวกับ New Yorker และดูภาพรถ

Chrysler New Yorker ปี 1957 สร้างความตื่นเต้นให้กับโลกยานยนต์ด้วยการออกแบบที่เฉียบคม ดูภาพรถคลาสสิคเพิ่มเติม

ไครสเลอร์ นิวยอร์กเกอร์ ปี 1957-1959 เป็นผลพวงจากการยกเครื่องครั้งใหญ่ที่ไครสเลอร์ในช่วงกลางทศวรรษ 1950 ไม่พอใจกับการกลับมาของยอดขายในปี 1955-1956 ไครสเลอร์คอร์ปอเรชั่นใช้เงินอีก 300 ล้านดอลลาร์เพื่อปรับรูปแบบและรื้อปรับระบบสายผลิตภัณฑ์ทั้งหมดในปี 2500 ผลลัพธ์ที่ได้นั้นไม่น่าเชื่ออย่างที่ไม่คาดคิด ด้วยรถยนต์ที่มีการเปลี่ยนแปลงอย่างรุนแรงเหล่านี้ ไฮแลนด์ พาร์คจึงได้แย่งชิงตำแหน่งผู้นำด้านการออกแบบในอุตสาหกรรมจากเจนเนอรัล มอเตอร์ส และในการทำเช่นนั้น ก็ได้ลบล้างภาพลักษณ์ที่เฉยเมยไปตลอดกาล

แกลลอรี่รูปภาพรถคลาสสิก

แม้ว่าปี 1957 ของบริษัททั้งหมดจะดูดี แต่ Chrysler New Yorker ก็น่าจะสวม "Forward Look" รุ่นที่สองนี้ดีที่สุด ตั้งแต่กระจังหน้าแบบแถบแนวนอนที่สะอาดหมดจดไปจนถึงบังโคลนหลังที่ยกสูงอย่างสง่างาม แสดงให้เห็นถึงการออกแบบที่รวมเป็นหนึ่งเดียวซึ่งอาจมาจากความคิดเดียว ไม่ใช่หลายๆ อย่าง โปรไฟล์ลิ่ม เส้นคาดเข็มขัดที่ต่ำลงอย่างมาก กระจกที่กว้างใหญ่ไพศาล และความสูงลดลงอย่างเห็นได้ชัด - สามนิ้วสำหรับรถเก๋ง ห้านิ้วบนฮาร์ดท็อป - รวมกันเพื่อแนะนำความยาวโดยรวมที่มากขึ้น แต่ปี 1957 นั้นสั้นกว่าปี 1956 เล็กน้อย ระยะฐานล้อไม่เปลี่ยนแปลง)

โดยรวมแล้ว "รูปลักษณ์ใหม่ของการเคลื่อนไหว" นี้มีความโดดเด่นและน่าตื่นเต้น แต่ยังถูกจำกัดไว้อย่างน่ายกย่องสำหรับช่วงเวลาดังกล่าว มันทำให้ไครสเลอร์นิวยอร์กเกอร์ปี 1957 ตรงตามที่ไครสเลอร์อ้างว่าเป็น "รถยนต์ที่มีเสน่ห์ที่สุดในรุ่น"

ไครสเลอร์ นิวยอร์กเกอร์ ปี 1957 ร่วมกับเครือญาติพี่น้องได้นำเสนอนวัตกรรมทางกลที่สำคัญสองประการ หนึ่งคือ "Torsion-Aire Ride" ซึ่งเป็นระบบกันสะเทือน หน้าแบบใหม่ที่ ประกอบด้วยทอร์ชันบาร์ทตามยาวที่ทำงานบนแขนตามขวางที่ต่ำกว่า บวกกับแขน A ตอนบนและเหล็ก กันโคลง

เป้าหมายการออกแบบของมันเรียกร้องให้มีการควบคุมที่ดีขึ้นโดยไม่มีการลงโทษในเรื่องความสบายในการขับขี่ และประสบความสำเร็จอย่างน่าชื่นชม Torsion-Aire ผลิตรถยนต์ของ Chrysler Corporation รวมถึง Chrysler New Yorker ซึ่งเป็นรถที่ใช้บังคับได้มากที่สุดในอเมริกาในปี 2500 โดยได้รับความช่วยเหลือจากแชสซีแบบกล่องรางใหม่ที่มีรางที่กว้างขึ้นและจุดศูนย์ถ่วงลดลง

ชัยชนะทางเทคนิคอื่นๆ ของ Highland Park ในปีนั้นคือ TorqueFlite ซึ่งเป็นระบบเกียร์อัตโนมัติสามสปีดแบบใหม่ที่มีให้ทั่วทั้งองค์กรเพื่อทดแทน Powerflite สองสปีด มาตรฐานสำหรับไครสเลอร์ปี 1957 ทั้งหมดช่วยชีวิตวินด์เซอร์ โดยมีค่าใช้จ่ายเพิ่มเติม 220 ดอลลาร์ และยังมีการควบคุมด้วยปุ่มกด TorqueFlite ได้รับการตอบรับเป็นอย่างดีจากการตอบสนองที่รวดเร็วและการเปลี่ยนเกียร์ที่ราบรื่น

เพื่อเป็นอีกเส้นทางหนึ่งสู่ยอดขายที่สูงขึ้นในปี 2500 ไครสเลอร์ได้ชุบชีวิตชุดซาราโตกา รถเก๋งหนึ่งคันและหลังคาฮาร์ดท็อปสองชิ้นที่เสียบอยู่ระหว่างวินด์เซอร์และนิวยอร์กเกอร์ ข้อเสนออื่น ๆ ทั้งหมดที่ส่งคืนจากปีพ. ศ. 2499 ยกเว้นนิวยอร์กเกอร์เซนต์รีจิสและวินด์เซอร์เปิดประทุนและแนสซอ วินด์เซอร์เลื่อนขึ้นไปเป็น 354 ลูกบาศก์นิ้ว hemi V-8 ของปีที่แล้วโดยมี 285 แรงม้า มาตรฐาน หรือ 295 ทางเลือก; หลังถูกรวมอยู่ใน Saratogas Chrysler New Yorker ซึ่งเหมาะสมกับสถานะสูงสุด (ไม่นับ 300C ใหม่เท่า ๆ กันของปี) ได้รับ 392 hemi ที่ใหญ่ขึ้น 325 bhp

หากต้องการเรียนรู้เพิ่มเติมว่าไครสเลอร์ นิวยอร์กเกอร์ ปี 1957-1959 ได้รับประโยชน์จากการริเริ่มใหม่ของไครสเลอร์อย่างไร โปรดไปที่หน้าถัดไป

สำหรับข้อมูลเพิ่มเติมเกี่ยวกับรถยนต์ โปรดดูที่:

รถคลาสสิค
รถยนต์ของกล้ามเนื้อ
รถสปอร์ต
คู่มือผู้บริโภค ค้นหารถใหม่
คู่มือผู้บริโภค ค้นหารถมือสอง

ต่อ

ไครสเลอร์ นิวยอร์กเกอร์ ปี 1957-1959 ได้รับเครื่องยนต์ขนาดใหญ่ 392 เฮมิ บรรจุ 325 แรงม้า

สำหรับการเปลี่ยนแปลงที่คู่ควรในปี 1957, 1958 และ 1959 Chrysler New Yorker พวกเขาไม่ได้ทำอะไรเลยสำหรับรุ่นปีการผลิตและอันดับอุตสาหกรรมของ Chrysler ปี 1957 ซึ่งทั้งสองอย่างนี้คงเดิมตั้งแต่ปี 1956 นี่คงเป็นเรื่องที่น่าผิดหวัง แต่ไม่มีอะไรเทียบกับสิ่งที่ได้ พ.ศ. 2501 จะนำ ต้องขอบคุณภาวะถดถอยครั้งใหญ่ในปีนั้น บวกกับชื่อเสียงที่เพิ่มขึ้นของ Chrysler New Yorker ในปี 1957 ในด้านฝีมือที่ไม่แยแสและการเกิดสนิมของตัวถังในช่วงแรก ไครสเลอร์จึงเลื่อนจากอันดับที่ 10 มาอยู่ที่อันดับที่ 11

คาดได้ว่า Chrysler New Yorkers ปี 1958 นั้นเหมือนกับช่วงปี 1957 มาก แรงอัดที่สูงขึ้นช่วยเพิ่มแรงม้าทั่วทั้งกระดาน (เป็น 290/310/345 สำหรับวินด์เซอร์/ซาราโตกา/นิวยอร์กเกอร์) และการยกกระชับหน้าเล็กน้อยตามแบบฉบับของการออกแบบใหม่ทั้งหมดในปีที่สองซึ่งส่วนใหญ่เกี่ยวข้องกับกระจังหน้า (เหมือน DeSoto มากกว่า อย่างผิดปกติ เพียงพอ) ไฟท้ายที่เล็กกว่าและแผ่นปิดที่ปรับปรุงใหม่

ตลาดเริ่มฟื้นตัวเล็กน้อยในปี 2502 และปริมาณของไครสเลอร์ก็เช่นกัน แม้ว่ายอดรวมของรุ่นปีนั้นเพิ่มขึ้นน้อยกว่า 6,300 หน่วยเหลือเพียง 30 อายจาก 70,000 - ยังคงค่อนข้างหดหู่ การยกกระชับหน้ามากขึ้นในปีนั้นทำให้ทั้งด้านหน้าและด้านหลังดูหมองคล้ำกว่า และรถเปิดประทุนวินด์เซอร์ก็ปรากฏขึ้นอีกครั้ง (อันที่จริง สองคันถูกสร้างขึ้นในปี 1958) ในสิ่งที่เรียกว่า "Lion-Hearted" ชื่อดังกล่าวอ้างถึงพืชผลของ V-8 แบบเวดจ์เฮดใหม่ที่มีต้นทุนในการสร้างน้อยกว่าครึ่งซีก แต่ให้แรงม้าที่มากกว่า

Chrysler New Yorker บรรทุกรุ่น 413-cid ขนาดใหญ่ (ร่วมกับ 300E) ที่ปรับแต่งให้ 350 bhp; วินด์เซอร์และซาราโตกาทำคะแนนได้ 383 ตามลำดับที่ 305 และ 325 แรงม้า ยอดขายรถเปิดประทุนของไครสเลอร์ นิวยอร์กเกอร์ ชะลอตัวลงเหลือเพียงหยดเดียว และยกเว้นรถซีดานวินด์เซอร์ ไม่มีรุ่นไครสเลอร์รุ่นปี 1959 ใดที่มียอดขายมากกว่า 10,000 ชุด

แม้จะมีการยกเครื่องการออกแบบครั้งใหญ่ แต่ Chrysler New Yorker 2500-1959 ยังคงรักษาระดับความสะดวกสบายในการขับขี่ไว้ได้มาก

น่าเสียดายที่เรื่องต่างๆ จะแย่ลงไปอีกก่อนที่มันจะดีขึ้นสำหรับแผนก Chrysler ด้วยความผิดพลาดของผลิตภัณฑ์และนโยบายการตลาดที่ไม่เหมาะสมทำให้ยอดขายพุ่งสูงขึ้นในช่วงครึ่งแรกของปี 1960 ปัญหาเหล่านี้บางส่วน - แต่ไกลจากทั้งหมด - เริ่มต้นด้วยไครสเลอร์นิวยอร์กปีพ. ศ. 2500-2502 ซึ่งมีความสำคัญไม่เพียงแค่เป็นไครสเลอร์ที่ขับเคลื่อนด้วยครึ่งซีกเท่านั้น แต่ยังเป็นครั้งสุดท้ายด้วยโครงสร้างแบบตัวบนและสไตล์ที่โดดเด่นปราศจากความชั่วร้าย .

ประสิทธิภาพรอบด้านที่ยอดเยี่ยมและความหายากดังกล่าวของไครสเลอร์นิวยอร์กปีพ. ศ. 2500-2502 บางคนได้เพิ่มความน่าดึงดูดของพวกเขาในฐานะรถยนต์สะสมบางส่วนจากทศวรรษนี้

หากต้องการดูข้อกำหนดของ Chrysler New Yorker 2500-1959 โปรดอ่านต่อไป

For more information on cars, see:

Classic Cars
Muscle Cars
Sports Cars
Consumer Guide New Car Search
Consumer Guide Used Car Search

1957, 1958, 1959 Chrysler New Yorker Specifications

The top-of-the-line 1957 Chrysler New Yorker sold for $4,202 as a two-door hardtop and $4,259 as a four-door hardtop -- a hefty price tag for its day.

The 1957, 1958, and 1959 Chrysler New Yorkers took the auto world by storm with their bold new design and innovative automatic transmission. Unfortunately, the model failed to totally pull Chrysler from its economic and sales doldrums. A look at the 1957-1959 Chrysler New Yorker specifications below, however, show why the New Yorker is such a coveted collector's item.

Specifications

Engines: ohv V-8 1957 392 cid (4.00 × 3.90), 325 bhp; 1958 345 bhp; 1959 413 cid (4.00 × 3.90), 350 bhp

เกียร์:อัตโนมัติ TorqueFlite 3 จังหวะ

ระบบกันสะเทือนด้านหน้า:แขน A บน, แขนขวางล่าง, ทอร์ชันบาร์ตามยาว, เหล็กกันโคลง