เชฟโรเลต เชฟโรเลต เชฟโรเลต ทู โนวา เอสเอส ปี 1963-1967 คือคำตอบของบริษัทสำหรับรุ่นฟอลคอนขนาดกะทัดรัดของฟอร์ด อ่านต่อเพื่อเรียนรู้เพิ่มเติมเกี่ยวกับการเปิดตัวเชฟโรเลต Chevy II Nova SS ปี 1963-1967
แกลลอรี่รูปภาพรถคลาสสิก
Falcon ขนาดกะทัดรัดของฟอร์ดทำให้เชฟโรเลตกังวล Corvair เครื่องวางด้านหลังแม้ว่าจะเป็นนวัตกรรมทางเทคนิค แต่ก็ยังมีความน่าสนใจในระดับสากล เชฟโรเลตต้องการสิ่งใหม่ - แต่ไม่แตกต่างนัก - เพื่อแข่งขันในประเภทรถขนาดกะทัดรัดที่กำลังเติบโต ดังนั้น Chevy II ตัวน้อยที่โฉบเฉี่ยวจึงพุ่งเข้าสู่กลุ่มผลิตภัณฑ์ปี 1962 เพื่อเติมเต็มช่องว่าง
ในตอนแรก มันดูไม่มากนัก: เป็นเพียงการขนส่งโฮฮัมขั้นพื้นฐานเพื่อแข่งขันกับ Falcon และ Valiant รวมถึงจำนวนการนำเข้าที่เพิ่มขึ้น เชฟโรเลตเรียกรถคอมแพ็ครุ่น unibody ว่า "รถประหยัด" แม้ว่าจะยืนกรานว่า "สไตล์ที่ไร้เหตุผล ... จะอยู่ห่างจากโชว์รูมเพียงไม่กี่ปี"
รถเก๋งและเกวียนมาในชุดพื้นฐาน 100 และระดับกลาง 300 สาย Nova 400 อันหรูหราได้เพิ่มสปอร์ตคูเป้ (ฮาร์ดท็อป) และเปิดประทุน
ไม่ว่าจะเป็น เครื่องยนต์สี่สูบ 153-cid Super-Thrift หรือ 194-cid six ที่ให้กำลัง สปริงหลังแบบใบเดียวถูกอ้างว่าเพื่อขจัด "ความกระด้างโดยธรรมชาติที่พบในสปริงหลายใบ" เบาะนั่งด้านหน้ามีอยู่ใน Nova 400 สองประตู
โรงไฟฟ้าสี่สูบแรกของเชฟโรเลตตั้งแต่ปีพ. ไม่ปฏิบัติหก ไม่ เคล็ดลับคือตัวเลือก Super Sport ที่เปิดตัวในปี 1963 บวกกับศักยภาพของขุมพลัง V-8
การติดตั้ง V-8 กำลังดำเนินการระหว่างปี 1962 แต่เฉพาะที่ตัวแทนจำหน่ายแต่ละแห่งเท่านั้น โดยใช้ชิ้นส่วนที่จำหน่ายหน้าเคาน์เตอร์ เมื่อ Bill Thomas การแปลง 360 แรงม้าช่วงต้นถึง 60 ไมล์ต่อชั่วโมงใน 5.2 วินาทีที่น่าทึ่ง แฟน ๆ ด้านประสิทธิภาพมากกว่าสองสามคนรับทราบ
กระจังหน้าอะลูมิเนียมที่โฉบเฉี่ยวขึ้นในปี 1963 มาพร้อมกับแพ็คเกจ Super Sport ราคา $161 โดยอ้างว่าส่ง "ความเย้ายวนใจของ Nova 400 พร้อมรถสปอร์ตที่เฟื่องฟู" เมื่อติดตั้งบนรถเก๋งและรถเปิดประทุน
ต้องใช้ ยางขนาดใหญ่กว่า (14 นิ้ว) และรวมถึงแผงหน้าปัดแบบสี่เกจ เบาะนั่งด้านหน้า ตัวถังลายแถบเงิน แต่สำหรับเครื่องยนต์หกสูบธรรมดา ฟอร์ดทิ้ง V-8 ลงใน Falcon ในปีนี้ เชฟโรเลตไม่สามารถปฏิบัติตามได้หรือไม่?
ไปที่หน้าถัดไปเพื่อเรียนรู้เพิ่มเติมเกี่ยวกับเชฟโรเลต Chevy II Nova SS ปี 1963-1967
สำหรับข้อมูลเพิ่มเติมเกี่ยวกับรถยนต์ โปรดดูที่:
- รถคลาสสิค
- รถยนต์ของกล้ามเนื้อ
- รถสปอร์ต
- คู่มือผู้บริโภค ค้นหารถใหม่
- คู่มือผู้บริโภค ค้นหารถมือสอง
ต่อ
ใช่ ปี 1963, 1964, 1965, 1966, 1967 เชฟโรเลต เชฟโรเลต เชวี II โนวา เอสเอส ตามฟอร์ด และในปี 1964 วี-8 ก็กลายเป็นรถอย่างเป็นทางการ: เทอร์โบไฟร์ 283 ขนาด 195 แรงม้า ราคา 108 ดอลลาร์
น่าแปลกที่รถสปอร์ตคูเป้และรถเปิดประทุน (และตัวเลือก Super Sport) ลดลง การประท้วงทำให้ Super Sport กลับมาในรูปแบบ hardtop coupe อีกครั้งในช่วงกลางปี แต่แร็กท็อปก็หายไปอย่างถาวร
เครือเถายอดร่างกายบางไปในคูเป้ SS และเว้าด้านหลังเป็นสีเงิน ด้านในมีเบาะนั่งด้านหน้าและคันเกียร์แบบติดตั้งบนคอนโซลสำหรับรุ่น Powerglide อัตโนมัติหรือ – ใช่ – มี – สี่สปีดสำหรับ V-8 สปอร์ตคูเป้มากกว่าหนึ่งในสามของปีนี้มีตัวเลือก SS
"ทั้งๆ ที่มันใหม่เอี่ยม" โฆษณาประกาศ "มันยังคงเป็นรถที่ดี เงียบ แข็งแรง มีเหตุมีผล และไม่โอ้อวด ด้วยฟันที่แหลมคมกว่า" เสียงกรี๊ดเต็มคอพวกนี้ไม่มีเลย แม้จะมีพลัง V-8 ก็ตาม Motor Trendทำได้เพียง 11.3 วินาทีถึง 60 ไมล์ต่อชั่วโมงด้วยเครื่องยนต์ 195 แรงม้า สามารถสั่งซื้อพละกำลังเพิ่มเติมสำหรับปีพ.ศ. 2508 ในรูปของ 327-cid V-8 ซึ่งให้กำลัง 250 หรือ300 แรงม้า
การยกหน้าเล็กน้อยทำให้ส่วนหน้าสะอาดขึ้นด้วยไฟสัญญาณที่ติดกันชน รุ่น 283 ที่ทรงพลังยิ่งขึ้นมาถึงกลางปีด้วยท่อไอเสียคู่ช่วยเพิ่มกำลัง 220 แรงม้า การผลิต Super Sport ลดลงเหลือ 9,100
การปรับโครงสร้างใหม่อีกครั้งสำหรับปี 1966 ทำให้ซีรีส์นี้มีรูปลักษณ์ที่เฉียบคมและสมชายชาตรีเหมาะสมกับยุคสมัยที่เปลี่ยนไป โดยเน้นที่แนวหลังคาแบบกึ่ง fastback เทเปอร์และส่วนท้ายเชิงมุม เบาะนั่งด้านหน้าแบบ Strato-bucket เป็นส่วนหนึ่งของแพ็คเกจ SS มูลค่า 159 ดอลลาร์ ซึ่งรวมถึงการเปลี่ยนคอนโซล เครื่องวัดวามเร็วเป็นทางเลือก มาตรวัดอื่นไม่ได้
ก่อนหน้านี้ แพ็คเกจ SS มาพร้อมกับระบบส่งกำลังใดๆ ยกเว้นสี่สูบ 327 รุ่นที่แกร่งขึ้นสองรุ่น: รุ่นหนึ่งให้กำลัง 275 แรงม้า อีกรุ่นปรับเป็น 350 กระปุกเกียร์สี่สปีดที่มีอัตราส่วนใกล้เคียงกันมีให้ใช้กับขุมกำลังระดับบนนั้น แต่ไม่ใช่แบบอัตโนมัติของ Powerglide
ภายในเวลาห้าปี เชฟโรเลต เชฟโรเลต II โนวา เอสเอส ได้เติบโตจากรถเอนกประสงค์ที่มีมารยาทอ่อนโยนไปเป็นหนึ่งในรถบนท้องถนนที่ร้อนแรงที่สุด ซึ่งสามารถเดินทางไปยัง 60 ใน 7.2 วินาที โดยต้องติดตั้ง 327 ที่มั่นใจได้
แม้แต่ 327 ที่เบากว่าด้วย Powerglide ก็ทำเคล็ดลับใน 8.6 วินาที ศักยภาพทั้งหมดนี้ต้องสร้างความประทับใจให้กับสาธารณชน เนื่องจากยอดขาย Super Sport เพิ่มขึ้นกว่าเท่าตัว
ความอิ่มเอมใจต้องอยู่ได้ไม่นาน เนื่องจากการผลิต SS ในปี 1967 ลดลงเหลือ 10,100 กระจังหน้าแบบปิดทึบและไฟหน้าแบบมีกระบังหน้าไม่เพียงพอที่จะดึงดูดลูกค้า – บางคนกำลังเคลื่อนขึ้นไปที่ SS ของ Chevelle และศักยภาพ 396 cid ของมัน
การสูญเสีย 350 แรงม้า 327 ไม่ได้ช่วยอะไร Super Sports จะยังคงดำเนินต่อไปในขณะที่ Nova line ได้รับการปรับปรุงครั้งใหญ่ในปี 1968; แต่ความลึกลับของ SS ได้ขยับเข้าหาเชฟโรเลตที่ใหญ่กว่าในช่วงปีสุดท้าย
สำหรับข้อมูลจำเพาะของเชฟโรเลตเชฟโรเลต Chevy II Nova SS ปีพ. ศ. 2506-2510 ให้ไปที่หน้าถัดไป
สำหรับข้อมูลเพิ่มเติมเกี่ยวกับรถยนต์ โปรดดูที่:
- รถคลาสสิค
- รถยนต์ของกล้ามเนื้อ
- รถสปอร์ต
- คู่มือผู้บริโภค ค้นหารถใหม่
- คู่มือผู้บริโภค ค้นหารถมือสอง
1963, 1964, 1965, 1966, 1967 Chevrolet Chevy II Nova SS Specifications
เชฟโรเลต Chevy II Nova SS ปี 1963, 1964, 1965, 1966, 1967 ประสบความสำเร็จมาหลายปี แต่การผลิตเริ่มตกต่ำในปี 1967 ลูกค้าให้ความสนใจใน Chevelle SS มากขึ้น
ข้อมูลจำเพาะ
เครื่องยนต์: ohv I-6 1963-1967 194 cid (3.56 × 3.25), 120 bhp 1966 230 cid (3.88 × 3.25), 140/155 bhp 1967 250 cid (3.88 × 3.53), 155 bhp; 2507-2510 ohv V-8, 283 cid (3.88 × 3.00), 195/220 bhp; 327 cid (4.00 × 3.25) 2508 250/300 แรงม้า2509-2510 275/350 แรงม้า
เกียร์:ธรรมดา 3 สปีด; แบบแมนนวล 4 สปีดและ Powerglide อัตโนมัติ 2 สปีดเป็นอุปกรณ์เสริม
ระบบกันสะเทือนหน้า:ช่วงล่าง A-arms รองรับสตรัท คอยล์สปริง เหล็กกันโคลง
ระบบกันสะเทือนหลัง :เพลากลาง แหนบเดี่ยว
เบรก:ดรัมหน้า/หลัง (ดิสก์ด้านหน้าเป็นอุปกรณ์เสริมในปี 1967)
ฐานล้อ (นิ้ว): 110.0
น้ำหนัก (ปอนด์): 2,41-2,880
ความเร็วสูงสุด (mph):หก 94 V-8 100-112
0-60 ไมล์ต่อชั่วโมง (วินาที): V-8 7.2-11.3
สำหรับข้อมูลเพิ่มเติมเกี่ยวกับรถยนต์ โปรดดูที่:
- รถคลาสสิค
- รถยนต์ของกล้ามเนื้อ
- รถสปอร์ต
- คู่มือผู้บริโภค ค้นหารถใหม่
- คู่มือผู้บริโภค ค้นหารถมือสอง
