Buick Muscle Cars: โปรไฟล์ของผู้ผลิตรถยนต์

แม้ว่ารถมัสเซิลคาร์ของบูอิคจะเป็นที่เคารพนับถือเช่นGS 400และGSX อันทรงพลัง แผนก "รถยนต์ของสุภาพบุรุษ" ของเจเนอรัล มอเตอร์ส ก็เป็นแหล่งผลิตประสิทธิภาพสูงที่ไม่น่าจะเป็นไปได้ในช่วงทศวรรษ 1960 และต้นทศวรรษ70

ตำแหน่งทางการตลาดแบบดั้งเดิมของ Buick ทำให้ต่ำกว่าคาดิลแลคในระดับศักดิ์ศรีของ GM บูอิคส์มีความสง่างาม มักถูกเรียกว่า " รถยนต์ของ แพทย์ " เมื่อแบรนด์เข้าสู่การผลิตรถมัสเซิลแท้แล้ว ก็ไม่แปลกใจเลยที่พวกเขาได้อยู่ในหมู่ที่หรูหราที่สุดของสายพันธุ์นี้ บูอิคเข้าสู่ตลาดรถมัสเซิลในปี 2508 หลังจากประสบความสำเร็จอย่างล้นหลามจากรถปอนเตี๊ยก จีทีโอ

แกลลอรี่รูปภาพรถมัสเซิล

Buick ได้เสนอตัวเลือก Gran Sport สำหรับ Riviera และ Wildcat; สิ่งเหล่านี้ถูกขนานนามว่าเป็นรถยนต์หรูหรา "ลูกผู้ชาย" ไม่ใช่เครื่องจักรของกล้ามเนื้อร้อน สิ่งนั้นเปลี่ยนไปในช่วงกลางของรุ่นปี '65 ด้วยการเปิดตัวBuick's Skylark ของ Gran Sport ซึ่งใช้การออกแบบพื้นฐานร่วมกับ Tempest ที่ Pontiac ใช้เป็นพื้นฐานของ GTO

Skylark GS ใช้ 401-cid "nailhead" V-8 รุ่น 325 แรงม้าของ Buick (โฆษณาที่ 400 cid เพื่อให้อยู่ภายในเพดาน 400-cid ของ GM ในรถยนต์ขนาดกลาง) นอกเหนือจาก V-8 ขนาดใหญ่แล้ว GS Package ยังรวมถึง ระบบกันสะเทือนสำหรับงานหนักยางขนาดใหญ่ 14 นิ้วบนล้อถนนที่น่าดึงดูด ท่อไอเสียคู่ ตัวเลือกอัตราส่วนอัตราส่วนเพลาสำหรับสมรรถนะ และตราสัญลักษณ์ Gran Sport แบบต่างๆ 401 ยังคงดำเนินต่อไปในปี 1966 และถูกแทนที่ในปี '67 ด้วย V-8 400-cid หล่อบางใหม่ที่มีกำลัง 340 bhp

การสร้างเงาให้กับ GS 400 คือ GS 340 ซึ่งเป็นรถมัสเซิลจูเนียร์ราคาต่ำของบูอิค โดยมีอัตราอยู่ที่ 260 แรงม้า แต่ 340 ไม่ได้ส่งนักแข่ง Hemi Road Runner หลบหนีอย่างแน่นอน แต่ด้วยรุ่น GS 350 ที่มีกำลัง 280 แรงม้าต่อมา ทำให้ Buick ประสิทธิภาพสำหรับผู้ที่ไม่สามารถแกว่งราคาของ GS 400 ที่เน้นความหรูหรา

ในปี 1970 GM ยกเลิกขีดจำกัด 400-cid V-8 ในรถยนต์ขนาดกลาง และบูอิคก็ตอบสนองด้วยรถยนต์ที่เร็วที่สุดเท่าที่เคยมีมา และรถมัสเซิลคาร์ที่ทรงพลังที่สุดบางคันในยุคนั้น

รูปแบบตัวถังใหม่ที่หล่อเหลาโค้งคำนับในปี 1970 เพื่อให้เข้ากับ 455-cid V-8 ใหม่ของ Skylark แรงม้ามาตรฐานอยู่ที่ 350 ที่ดีต่อสุขภาพ แต่ตัวเลือก Stage 1 สำหรับ GS นั้นทำได้ 360 อันเนื่องมาจากลูกเบี้ยวที่ร้อนขึ้นและระบบวาล์วที่มีรอบต่อนาทีสูง นิตยสาร Hot Rodได้ทำการทดสอบ 1970 Stage 1 GS 455 ด้วยอัตราส่วนเพลา 3.64:1 และบันทึกเวลา 14.4 วินาทีในควอเตอร์ไมล์ ซึ่งน่าประทับใจสำหรับรถยนต์ที่มีน้ำหนัก 3,900 ปอนด์

สตั๊ดที่แท้จริงของ Buick corral ก็เกิดขึ้นในปี 1970 ด้วย GS เวอร์ชัน GSX ที่แปลกใหม่ มันทำให้รูปลักษณ์ที่สงวนไว้ของ Buick หายไปด้วยสปอยเลอร์หลังขนาดใหญ่ แถบยาวตลอดตัว และสี Saturn Yellow ที่มีจำหน่าย มันพัดคู่แข่งออกไปมากมายเช่นกัน ด้วยอาวุธมาตรฐาน 455 หรือตัวเลือก Stage 1 GSXs บรรจุแรงบิด มากถึง 510 lb ft และ ผู้ทดสอบ นิตยสารรถยนต์ในเวลานั้นมักจะดึงรถในช่วงกลาง 13 วินาทีในสี่ไมล์ในเครื่องจักรเหล่านี้

ตัวเลือก Stage 1 รอดมาได้ในช่วงต้นทศวรรษ 1970 ด้วยแรงอัดต่ำ 270 แรงม้า แต่รถที่เสิร์ฟนั้นยังห่างไกลจากเครื่องสร้างกล้ามเนื้อที่แท้จริง บูอิคจะรื้อฟื้นภาพลักษณ์ของรถยนต์ขนาดกลางในช่วงกลางทศวรรษที่ 80 ด้วยนักสู้ V-6 Grand National และ GNX ที่สร้างความยุติธรรมให้กับบรรพบุรุษรถกล้ามเนื้อของพวกเขา

สำหรับโปรไฟล์ รูปภาพ และข้อมูลจำเพาะของรถมัสเซิล บูอิค เพิ่มเติม โปรดดูที่:

กลับไปที่ห้องสมุดข้อมูลรถมั สเซิล

สำหรับข้อมูลเจ๋งๆ เพิ่มเติมเกี่ยวกับรถมัสเซิล โปรดดูที่:

รถยนต์ Buick Muscle ที่โดดเด่น

สำหรับภาพถ่าย โปรไฟล์ และข้อมูลจำเพาะของรถมัสเซิลบูอิคที่ดีที่สุด โปรดดูที่:

• บูอิค จีเอส 400 ที่ออกแบบใหม่ในปี 1968ช่วยลดสัดส่วนของรถซีดานสำหรับกระโปรงสั้นอันทันสมัยที่มีรูปลักษณ์ทันสมัย
• บูอิ คGS 400 ปี 1969 เป็นรถมัสเซิ ลเพียงคันเดียวในกลุ่ม GM ในปีนั้นที่มาพร้อมกับสกู๊ปฝากระโปรงหน้าที่ใช้งานได้มาตรฐาน
• รถมัสเซิลคลาสสิกบางคันดูดุร้ายกว่า และไม่มีแรงบิดใดมากไปกว่าบูอิค GSX ปี 1970 ที่ น่า ตื่นเต้น
• แรงบิดที่ดีต่อสุขภาพ อากาศอัด และระบบกันสะเทือนที่แข็งแรงหมายความว่ากล้ามเนื้อยังคงมีชีวิตอยู่ใน1971 Buick GS 455