หนึ่งในข้อร้องเรียนเกี่ยวกับรถยนต์ไฟฟ้า (EV) นอกเหนือจากการชาร์จแบตเตอรี่ไม่เพียงพอแล้วก็คือระยะเวลาในการชาร์จแบตเตอรี่ใหม่ แต่นั่นอาจกำลังจะเปลี่ยนไป
BMWและPorscheร่วมกันเปิดตัวสถานีต้นแบบ "FastCharge" ที่ชาร์จ EV ได้เร็วกว่าที่เราเคยเห็นมาก่อนหน้านี้แม้ว่าระบบจะยังคงใช้งานได้เฉพาะในเยอรมนีเท่านั้น สำหรับผู้ที่มี EV ในสหรัฐอเมริกามีข่าวดีนี้: เครือข่ายการชาร์จสาธารณะที่มีประสิทธิภาพมากขึ้นจะออนไลน์ทั่วประเทศเช่นกันโดย Electrify America แต่ก่อนที่เราจะเข้าสู่รายละเอียดเรามาดูสถานะปัจจุบันของการชาร์จ EV กันก่อน
EV ชาร์จวันนี้
เจ้าของ EV มักจะเรียกเก็บเงินเมื่อใดก็ตามที่มีสถานีชาร์จให้บริการในที่ที่พวกเขาจอดรถ ไม่เหมือนกับเจ้าของรถที่ใช้แก๊สส่วนใหญ่เจ้าของ EV ไม่รอจนกว่ารถจะใกล้จะว่างเพื่อ "เติมเงิน" นั่นหมายความว่าพวกเขากำลังมักจะมองหาสถานที่ด้านบนปิด แต่สำหรับตอนนี้มากที่สุดชาร์จ EV เกิดขึ้นที่บ้าน
เครือข่ายการชาร์จสาธารณะมีให้บริการในสามรูปแบบ : ฟรีจ่ายตามการใช้งานและการสมัครสมาชิก อาจมีการทับซ้อนกันที่นี่เช่นเครือข่ายที่ได้รับการสนับสนุนจากผู้ผลิตรถยนต์บางรายที่ช่วยให้เจ้าของรถยี่ห้อนั้นสามารถเสียบปลั๊กได้ฟรีในขณะที่คนอื่น ๆ ต้องจ่ายเงินเพื่อใช้งาน
ตอนนี้เครื่องชาร์จ EV ที่เร็วที่สุดที่มีอยู่โดยทั่วไปอยู่ในเครือข่ายสาธารณะและสามารถทำให้ EV เหลือประมาณ 80 เปอร์เซ็นต์ในเวลาประมาณ 30 นาที ปัจจุบันเครื่องชาร์จ EVมีอยู่สามประเภทหลักซึ่งเรียกว่าระดับ 1, 2 และ 3
- ระดับ 1 สำหรับการชาร์จ 120 โวลต์และให้กำลังไฟ 1.4 กิโลวัตต์ ใช้เวลาระหว่าง 17 ถึง 25 ชั่วโมงในการชาร์จรถยนต์ที่มีระยะ 100 ไมล์ (160 กิโลเมตร) ให้เต็ม กล่าวอีกนัยหนึ่งการชาร์จระดับ 1 คือสิ่งที่คุณจะได้รับที่บ้านหากคุณเสียบ EV เข้ากับเต้าเสียบในเวลาข้ามคืน
- เครื่องชาร์จระดับ 2 ใช้ได้ดีสำหรับ 208 ถึง 240 โวลต์และ 6.2 ถึง 7.6 กิโลวัตต์ สถานีเหล่านี้สามารถชาร์จ EV 100 ไมล์เดียวกันในสี่หรือห้าชั่วโมง เป็นเวลานานที่จะทิ้งรถไว้กับที่ชาร์จที่ร้านขายของชำของคุณ แต่ก่อนหน้านี้สิ่งเหล่านี้เป็นตัวเลือกหลักที่มีให้สำหรับไดรเวอร์ EV ส่วนใหญ่ เครื่องชาร์จระดับ 2 มีให้สำหรับผู้บริโภคสำหรับการติดตั้งในบ้านและมีผู้ผลิตและรุ่นต่างๆมากมาย สิ่งสำคัญสำหรับผู้ซื้อในการตรวจสอบว่าระบบชาร์จที่ซื้อนั้นเข้ากันได้กับรถรุ่นที่ตนเป็นเจ้าของในแง่ของความสามารถในการชาร์จ
- เครื่องชาร์จระดับ 3ให้พลังงานระหว่าง 20 ถึง 50 กิโลวัตต์และสามารถชาร์จรถได้ภายในเวลาเพียง 20 นาที แต่ไม่ใช่ทุกคันที่สามารถใช้เครื่องชาร์จระดับ 3 ได้ สถานีระดับ 3 ได้รับการออกแบบสำหรับการใช้งานสาธารณะ
เครือข่าย Supercharger ของ Teslaซึ่งออกแบบมาโดยเฉพาะสำหรับรถยนต์ Teslaวางตลาดเป็นมาตรฐานที่โครงสร้างพื้นฐาน EV อื่น ๆ ทั้งหมดควรปรารถนา มันทำงานที่ 150 กิโลวัตต์ซึ่งเพียงพอที่จะชาร์จรถยนต์บางคันในเวลาเพียงหนึ่งชั่วโมง Supercharger ซึ่งทำงานได้ถึง 120 kW สามารถชาร์จ Tesla ได้ประมาณ 80 เปอร์เซ็นต์ในเวลาประมาณ 30 นาที
เครื่องชาร์จรุ่นใหม่ล่าสุด
สาเหตุที่เครื่องชาร์จ BMW และ Porsche ใหม่เป็นเรื่องใหญ่เพราะสามารถเพิ่มระยะทาง 62 ไมล์ (99 กิโลเมตร) ได้ในเวลาเพียงสามนาที ซึ่งเร็วกว่า Supercharger รุ่นปัจจุบันของ Tesla ถึงสองเท่าระบบทำงานที่ 450 กิโลวัตต์แต่มีไม่ EVs ใด ๆ ในขณะนี้ความสามารถในการที่มากของค่าใช้จ่ายเพื่อให้มันจริงๆก่อนเวลาในแง่ของประโยชน์ แม้ว่ารถยนต์และเครื่องชาร์จจะมีกลไกในการป้องกันการทอดแบตเตอรี่ EV แต่ส่วนใหญ่ยังสามารถใช้งานได้ แท่นชาร์จต้นแบบ FastCharge ใหม่ฟรีและสามารถใช้กับรถยนต์ไฟฟ้าทุกรุ่นที่มีเครื่องชาร์จ Type 2 ได้
รถต้นแบบที่ใช้ในการพัฒนาและทดสอบจำเป็นต้องมีการอัพเกรดระบบระบายความร้อนของแบตเตอรี่และสายชาร์จพิเศษระบายความร้อนด้วยของเหลวได้รับการพัฒนาสำหรับเครื่องชาร์จ BMW และ Porsche ทำงานร่วมกับ บริษัท วิศวกรรมหลายแห่งได้แก่ Siemens AG, Allego GmbH และ Phoenix Contact E-Mobility GmbH
ขับเคลื่อนถนนของอเมริกา
การชาร์จ EV ที่เร็วขึ้นกำลังจะมาถึงเช่นกัน US Electrify Americaเป็นองค์กรสนับสนุน EV ที่สร้างขึ้นเพื่อเป็นส่วนหนึ่งของการชดใช้ค่าเสียหายจากศาลของ Volkswagen สำหรับความล้มเหลวของ Dieselgateซึ่ง VW จงใจปิดบังความจริงที่ว่ารถยนต์ดีเซลของตน (พร้อมกับ Audi และ Porsche) นั้น ไม่สะอาดหรือมีประสิทธิภาพเท่าที่วางตลาด จากการริเริ่มนี้ Electrify America กำลังเปิดตัวเครื่องชาร์จใหม่ที่ทรงพลังกว่าในหลายขั้นตอนทั่วประเทศ
ในเดือนธันวาคม 2018 บริษัท ได้ติดตั้งเครื่องชาร์จขนาด 350 กิโลวัตต์ 10 เครื่องที่ Simon mallในซานฟรานซิสโกและมีแผนจะติดตั้งเครื่องชาร์จแบบเร็วที่ Simon ทั่วประเทศ ตามทฤษฎีแล้วเครื่องชาร์จเหล่านี้สามารถให้ EV ประมาณ 200 ไมล์ (321 กิโลเมตร) ในระยะทางประมาณ 10 นาที ในความเป็นจริงเครื่องชาร์จเหล่านี้สามารถวางบนรถเข็นก่อนม้าได้เนื่องจากยังไม่มี EV บนท้องถนนในสหรัฐฯที่สามารถรองรับกระแสไฟฟ้าได้มากขนาดนั้น
ในระหว่างนี้เจ้าของEV ปัจจุบันยังคงสามารถใช้ที่ชาร์จเหล่านี้ได้เช่นกัน และแบตเตอรี่ที่อัปเกรดและความสามารถในการชาร์จอยู่ในการทำงาน แต่ในตอนนี้อุปกรณ์ชาร์จเหล่านี้ยังคงให้เฉพาะช่วงและความเร็วที่ผู้ขับขี่ EV คุ้นเคยเท่านั้น
ตอนนี้น่าสนใจ
ฮอนด้าประกาศเมื่อปลายปี 2560 ว่าภายในปี 2565 บริษัท คาดว่าจะขายรถยนต์ที่ชาร์จไฟได้เต็มใน 15 นาทีเนื่องจากน้ำหนักที่เบากว่าและแบตเตอรี่ที่ทันสมัยกว่า แทนที่จะมุ่งเน้นไปที่ช่วงรวม Honda มุ่งเน้นไปที่การชาร์จแบตเตอรี่ในเวลาประมาณ 15 นาทีเพื่อแข่งขันกับรถยนต์ที่ใช้แก๊ส
