มอเตอร์ลังและชุดแปลงกำลังกลายเป็นตัวเลือกยอดนิยมสำหรับการเติมชีวิตใหม่ให้กับรถยนต์คลาสสิกและตัวเลือกล่าสุดก็แตกต่างออกไปเล็กน้อย เนื่องจากตอนนี้มีจำหน่ายในรถยนต์ไฟฟ้าแล้ว นั่นหมายความว่า หากคุณมีรถคลาสสิกและต้องการแปลงเป็นรถยนต์ไฟฟ้า (EV) ตอนนี้คุณมีทางเลือกแล้ว
ในสหรัฐอเมริกา แนวคิดดังกล่าวอาจเป็นสิ่งแปลกใหม่สำหรับนักสะสมรถที่จริงจังที่สุดเท่านั้น แต่ในยุโรป หลายเมืองกำลังหารือหรือใช้แผนเพื่อลดหรือป้องกันรถยนต์ที่ขับเคลื่อนด้วยแก๊สและดีเซลไม่ให้เข้าสู่ใจกลางเมือง ดังนั้นการเปลี่ยนรถยนต์ดีเซลแบบคลาสสิกเป็นพลังงานไฟฟ้าจึงถือเป็นแนวทางปฏิบัติมากกว่าที่จะผ่อนปรน
มอเตอร์ลังคืออะไร?
ขั้นแรก ให้สำรองข้อมูลและดูคร่าวๆ ว่ามอเตอร์ลังคืออะไร มอเตอร์ลังหรือเครื่องยนต์ลังได้รับชื่อเพราะเป็นเครื่องยนต์ใหม่เอี่ยมที่จัดส่งในลัง ได้รับการออกแบบมาเพื่อให้การเปลี่ยนหรืออัพเกรดเครื่องยนต์เก่าค่อนข้างง่าย คุณยังต้องการทักษะทางกลเพื่อทำงาน (หรือเงินเพื่อจ่ายให้ใครบางคน) แต่คุณไม่จำเป็นต้องกังวลเกี่ยวกับการกอบกู้เครื่องยนต์จากรถคันอื่น และคุณจะไม่พบชิ้นส่วนที่ชำรุดหรือขาดหายไปในขณะที่คุณอยู่ระหว่างงานติดตั้ง มอเตอร์ลังเป็นที่นิยมอย่างมากสำหรับรถแข่งและฮอทร็อด
หากคุณมีรถคลาสสิกหรือรถโบราณและอยากจะวิ่งเพื่อขับมัน และมีเงินเหลือใช้ การแปลงรถยนต์ไฟฟ้าอาจเป็นทางเลือกที่ดี มอเตอร์ไฟฟ้าและระบบส่งกำลังมีการออกแบบที่ง่ายกว่าเครื่องยนต์ที่ใช้แก๊สและดีเซล ซึ่งหมายความว่าการติดตั้งและบำรุงรักษาทำได้ง่ายขึ้นเช่นกัน และสุดท้ายรถจะวิ่งได้สะอาดขึ้นมาก
ทำไมต้องเปลี่ยนมอเตอร์แก๊สเป็นมอเตอร์ไฟฟ้า?
Eric Hutchison หุ้นส่วนผู้ก่อตั้ง Electric GTผู้ให้บริการมอเตอร์ไฟฟ้าในแคลิฟอร์เนียในแคลิฟอร์เนียกล่าวว่า "การจัดหาระบบส่งกำลังไฟฟ้าให้กับรถยนต์คลาสสิกจะมอบประสบการณ์การขับขี่ที่สนุกสนาน (แรงบิดและกำลังของ EV) ผ่านระบบขับเคลื่อน ไฟฟ้าเท่านั้น ในอีเมล Hutchison กล่าวว่าระบบ Electric GT นั้นใช้งานง่าย เพราะมีมอเตอร์ ตัวควบคุม หน่วยควบคุมคอนแทค ระบบจัดการแบตเตอรี่ ตัวแปลง DC ระบบชาร์จ และโมดูลพลังงานปลั๊กอินแบบแยกส่วน ในขณะที่ระบบของคู่แข่งบางระบบมีให้เท่านั้น มอเตอร์และตัวควบคุม
ผู้ผลิตรถยนต์บางรายกระตือรือร้นที่จะเปลี่ยนรถยนต์คลาสสิกเป็นรถยนต์ไฟฟ้า พวกเขากำลังเสนอวิธีการอัปเกรด ตัวอย่างเช่น ในฤดูใบไม้ร่วงปี 2019 โฟล์คสวาเกนเปิดตัวโปรแกรมแปลงสภาพโรงงานและแสดงโครงการของตัวเอง – ซูเปอร์บีเทิลดัดแปลงปี 1973 – เพื่อสร้างความสนใจ
Super Beetle ถูกนำมาแสดงที่งานแฟรงค์เฟิร์ตมอเตอร์โชว์ 2019และมีการดัดแปลงภายนอกบางอย่างเช่นกัน รวมถึงการออกแบบไฟท้ายจาก Beetles รุ่นเก่าที่ติดตั้งมาเป็นพิเศษเพื่อปกปิดพอร์ตชาร์จไฟฟ้าของ รถ ช่องระบายความร้อนมาตรฐานก็ถูกถอดออกเช่นกัน เนื่องจากไม่จำเป็นอีกต่อไป การแปลงดังกล่าวใช้ไดรฟ์ไฟฟ้า กระปุกเกียร์ 1 สปีด และระบบแบตเตอรี่จากรถยนต์ไฟฟ้า VW e-up รุ่นใหม่ และเสร็จสมบูรณ์โดย eClassics บริษัทผู้เชี่ยวชาญของเยอรมัน
"บีเทิลที่ใช้พลังงานไฟฟ้าผสมผสานเสน่ห์ของรถคลาสสิกของเราเข้ากับความคล่องตัวแห่งอนาคต ส่วนประกอบอิเล็กทรอนิกส์ที่เป็นนวัตกรรมจาก Volkswagen Group Components อยู่ภายใต้ฝากระโปรงหน้า - เราทำงานร่วมกับพวกเขาเพื่อผลิตไฟฟ้าให้กับรถยนต์ที่มีความสำคัญทางประวัติศาสตร์ ในกระบวนการทางอารมณ์คืออะไร" โทมัส Schmall สมาชิกคณะกรรมการบริหาร Volkswagen Group Components กล่าวในการแถลงข่าว "เรายังมอบโซลูชันการแปลงแบบมืออาชีพให้กับเจ้าของ Beetle โดยใช้ชิ้นส่วนการผลิตที่มีคุณภาพสูงสุด" สำหรับตอนนี้ มีให้บริการเฉพาะในเยอรมนีเท่านั้น เนื่องจากการแปลงเสร็จสมบูรณ์โดยeClassics ใกล้เมืองชตุทท์การ์ ท
Aston Martin และ Jaguar ต่างก็ประกาศโครงการที่คล้ายคลึงกันในปี 2018 แต่โครงการของ VW อาจได้รับความสนใจจากกระแสหลักมากที่สุด เพียงเพราะมี Beetles จำนวนมากถูกสร้างขึ้นตลอดอายุการใช้งานของรถ โฟล์คสวาเกนยังบอกด้วยว่าการแปลงไมโครบัสไฟฟ้าอยู่ในระหว่างดำเนินการ และพอร์ช 356 ก็มีความเป็นไปได้เช่นกัน
ราคาแตกต่างกันอย่างมาก และซัพพลายเออร์เพียงไม่กี่รายของการแปลงรถยนต์ไฟฟ้าเต็มใจที่จะเปิดเผยราคาอย่างเปิดเผย เนื่องจากราคามักจะแตกต่างกันไปตามยานพาหนะและความซับซ้อนของโครงการ ตามที่รายงานโดยThe Verge Zelectric และ EV West ในแคลิฟอร์เนียสามารถเรียกเก็บเงินได้มากถึง 100,000 ดอลลาร์สำหรับการแปลงและผู้ที่เข้าร่วมรายการรอตอนนี้อาจรออย่างน้อยสองปีจนกว่ารถของพวกเขาจะเสร็จสมบูรณ์
ส่งผลต่อมูลค่ารถหรือไม่?
เช่นเดียวกับสิ่งที่ส่งผลต่อวัฒนธรรมยานยนต์ผู้คัดค้าน มักมีอยู่ เสมอ Fédération Internationale des Véhicules Anciens (FIVA) ให้ความสำคัญกับแนวโน้มนี้และกล่าวว่ารถยนต์ที่ใช้แก๊สหรือดีเซลที่อัพเกรดเป็นไฟฟ้าไม่ถือว่าเป็นประวัติศาสตร์อีกต่อไปเนื่องจากมีการเปลี่ยนแปลงอย่างมีนัยสำคัญ FIVA ชอบรถที่เป็นของจริงมากที่สุด
แม้ว่าจุดยืนนี้จะสมเหตุสมผลบนพื้นผิว แต่ก็มีข้อโต้แย้งที่มีเหตุผลอยู่บ้าง ตัวอย่างเช่น หาก Beetle คลาสสิกถูกนำกลับมาทำใหม่ในฐานะ EV โดยใช้ชุดอุปกรณ์ที่ออกแบบและจัดหาโดย Volkswagen ข้อเท็จจริงที่ว่าผู้ผลิตรถยนต์รายเดิมมีส่วนได้ส่วนเสียในโปรเจ็กต์นี้ไม่ใช่หรือ แล้วกรณีที่การแปลง EV เป็นวิธีเดียวที่เป็นไปได้หรือใช้ได้จริงในการนำรถกลับคืนสู่ท้องถนน มันจะดีกว่าสำหรับวัฒนธรรมรถยนต์มากกว่าปล่อยให้เน่าในทุ่งหรือไม่?
“แน่นอนว่ายังมีของสะสมที่ควรเก็บรักษา สะสม และไม่มีใครแตะต้อง” ฮัทชิสันกล่าว "แต่สำหรับรถยนต์ทุกคันที่ผลิตในช่วงปี ค.ศ. 1920 ถึง 1980 มีโอกาสมากมายที่จะให้เกียรติมรดกนี้และยังคงรักษาสภาพถนนให้ดียิ่งขึ้นในอนาคตด้วยประสิทธิภาพในการขับขี่ที่ทันสมัย"
Hutchison กล่าวว่าลูกค้าของ Electric GT หลายคนมี EVs ที่ทันสมัยควบคู่ไปกับโครงการคลาสสิกของพวกเขาและมักไม่กังวลเกี่ยวกับผลกระทบต่อมูลค่าสะสมของรถยนต์
"พวกเขากำลังลงทุนมากขึ้นในการบูรณะจริงและอัพเกรดเพื่อเสริมการลงทุนของการแปลง EV" เขากล่าว "มีประโยชน์อย่างมากในด้านการใช้งานและการขับขี่"
ตอนนี้น่าสนใจ
ที่งาน SEMA ที่ลาสเวกัสในเดือนพฤศจิกายน 2019 เชฟโรเลตได้เปิดเผยแนวคิด E-10 ซึ่งเป็นรถกระบะ C-10 ปี 1962 ที่ได้รับการปรับปรุงให้ทันสมัยด้วยส่วนประกอบระบบส่งกำลังจาก Chevrolet Bolt ขนาดกะทัดรัด EV ซึ่งให้กำลังประมาณ 450 แรงม้า แนวคิดจำเป็นต้องมีการประดิษฐ์จำนวนมาก ดังนั้นจึงไม่เหมาะสำหรับผู้บริโภคที่จะทำซ้ำที่บ้าน และดูเหมือนว่าเชฟโรเลตจะไม่เสนอชุดอุปกรณ์ แต่น่าสนใจที่จะเห็นผู้ผลิตรถยนต์รายอื่นทำการทดลองกับโครงการดังกล่าว สิ่งที่เป็นไปได้
