เครื่องบินไร้หน้าต่าง: อนาคตของการบิน?

เมื่อการเดินทางทางอากาศเชิงพาณิชย์เริ่มเกิดขึ้นครั้งแรกในช่วงทศวรรษที่ 1930 หนึ่งในสถานที่ท่องเที่ยวสำคัญสำหรับผู้โดยสารคือโอกาสที่จะได้มองออกไปนอกหน้าต่างที่ทิวทัศน์จากมุมมองใหม่ที่น่าตกใจซึ่งอยู่สูงกว่า การสังเกตแม่น้ำทะเลทรายฟาร์มและเส้นขอบฟ้าของเมือง "เป็นความบันเทิงที่น่าสนใจไม่รู้จบ" Daniel L. Rust เขียนใน " Flying Across America " ประวัติศาสตร์การเดินทางทางอากาศในปี 2012 ของเขา

พวกเราหลายคนยังคงชอบจ้องมองด้วยความประหลาดใจจากพอร์ทัลเล็ก ๆ เหล่านั้น การสำรวจโดย Quartz ในปี 2014 พบว่าชาวอเมริกันมากกว่าครึ่งชอบนั่งเครื่องบินบนสายการบินแม้ว่าคนที่บินมากกว่าหนึ่งครั้งต่อปีจะแบ่งเท่า ๆ กัน

นั่นเป็นเหตุผลที่คุณอาจประหลาดใจเมื่อทราบว่าเป็นเวลาหลายทศวรรษแล้วที่นักออกแบบเครื่องบินได้พิจารณาเครื่องบินที่มีหน้าจอวิดีโอแทนที่จะเป็นหน้าต่างผู้โดยสาร ตัวอย่างเช่นในปี 2014 Center for Process Innovationในสหราชอาณาจักรได้เปิดตัวการออกแบบสำหรับสายการบินที่ไม่มีหน้าต่างซึ่งภายในห้องโดยสารทั้งหมดจะบุด้วยหน้าจอวิดีโอความละเอียดสูงที่บางและยืดหยุ่นซึ่งจะให้แสงสว่างและความบันเทิง เช่นเดียวกับมุมมองที่กว้างขวางมากขึ้นของภายนอก

Windows เสมือนของดูไบ

เมื่อเดือนเมษายนที่ผ่านมาสายการบิน Emiratesซึ่งตั้งอยู่ในดูไบได้เปิดตัวเครื่องบินโบอิ้ง 777 ซึ่งมีห้องสวีทส่วนตัวแบบปิดซึ่งติดตั้ง " หน้าต่างเสมือน " เพื่อให้สามารถมองเห็นทิวทัศน์ภายนอกได้จากตรงกลางของเครื่องบิน

"หน้าต่างเสมือนได้รับการติดตั้งสำหรับห้องชุดชั้นหนึ่งซึ่งตั้งอยู่ตรงกลางทางเดินเนื่องจากเป็นห้องชุดที่ปิดสนิทพร้อมประตูสูงจากพื้นจรดเพดานและผู้โดยสารจะไม่สามารถมองเห็นหน้าต่างที่ด้านข้างของเครื่องบินได้" ประชาสัมพันธ์ของสายการบินเอมิเรตส์ อย่างเป็นทางการ Jerome Demare อธิบายทางอีเมล "หน้าต่างเสมือนจริงเหล่านี้จะฉายภาพมุมมองจากภายนอกเครื่องบินโดยใช้เทคโนโลยีกล้องแบบเรียลไทม์กล้องจะถูกวางไว้ในจุดยุทธศาสตร์เพื่อให้ผู้โดยสารได้เห็นมุมมองแบบเรียลไทม์ภายนอกเครื่องบินมุมมองที่แท้จริงจะถูกกำหนดโดยทางเข้าของเครื่องบินด้านใด ห้องชุดคือทางขวาหรือทางซ้ายนั่นคือมุมมองที่จะปรากฏในห้องชุดกลางกล้องเป็นอุปกรณ์ความละเอียดสูงที่ให้มุมมองภายนอกที่ชัดเจนและกว้างมากหน้าต่างเสมือนจริงให้มุมมองที่คมชัดและสมจริงของ อะไร'ภายนอก - โดยไม่ได้ตั้งใจผู้โดยสารบอกเราว่าพวกเขาชอบมุมมองของหน้าต่าง 'ของจริง' "

เอมิเรตหน้าต่างเสมือนมีการทบทวนการชื่นชมจากเว็บไซต์ท่องเที่ยวประเด็นผู้ชาย

ในบทความของ BBC Newsเซอร์ทิมคลาร์กประธานสายการบินเอมิเรตส์ได้กล่าวถึงความเป็นไปได้ในอนาคตของเครื่องบินที่ไม่มีหน้าต่าง แต่ Demare กล่าวว่า "ไม่มีแผนปัจจุบันสำหรับเครื่องบินไร้หน้าต่าง"

แต่ผู้ผลิตเครื่องบินตั้งเป้าที่จะไปแบบไร้หน้าต่างในขนาดที่เล็กกว่า ในช่วงหลายปีที่ผ่านมา บริษัทSpike Aerospaceซึ่งเป็น บริษัท เอกชนในบอสตันได้ดำเนินการพัฒนาSpike S-512ซึ่งเป็นเครื่องบินเจ็ทธุรกิจความเร็วเหนือเสียงสำหรับผู้โดยสาร 18 คนที่เต็มไปด้วยเทคโนโลยีล้ำสมัยซึ่งจะช่วยให้สามารถลดเวลาในการเดินทางลงได้มาก โดยไม่ต้องสิ้นเปลืองน้ำมันเชื้อเพลิงมากเกินไปและเสียงดังสนั่นดังและจะทำทุกอย่างโดยไม่มีหน้าต่างผู้โดยสาร

การออกแบบของเครื่องบินจะรวมถึง "ห้องโดยสารดิจิทัลแบบมัลติเพล็กซ์" ประธาน Spike Aerospace และประธานเจ้าหน้าที่บริหารVik Kachoriaกล่าวในการสัมภาษณ์ทางโทรศัพท์ แทนที่จะจ้องผ่านหน้าต่างพอร์ทัลขนาดเล็กตามปกติผู้โดยสารจะสามารถชมหน้าจอวิดีโอดิจิทัลความยาว 20 ฟุต (6.096 เมตร) คู่หนึ่งซึ่งจะยืดความยาวของห้องโดยสารที่ด้านใดด้านหนึ่งของเครื่องบิน กล้องความละเอียดสูงพิเศษหลายตัวที่ติดตั้งอยู่ด้านนอกของเครื่องบินจะให้วิดีโอ 4K ซึ่งเครื่องบินจะต่อเข้าด้วยกันโดยใช้ซอฟต์แวร์พิเศษที่พัฒนาโดย Spike Aerospace

Kachoria กล่าวว่าระบบจะให้ "ฟีดกล้องที่สวยงามและเต็มความยาวจากมุมต่างๆไม่ว่าคุณจะต้องการดูภาพใดก็ตามคุณสามารถดูซ้ายหรือขวาหน้าเครื่องบินหรือด้านหลังมองลงหรือขึ้นไปบน ท้องฟ้าเป็นมุมมองแบบพาโนรามามากกว่ามุมมองที่ จำกัด มากที่คุณเห็นจากหน้าต่างบานหน้าต่าง "

ประโยชน์ของเครื่องบินไร้หน้าต่าง

Kachoria กล่าวว่าการกำจัดหน้าต่างกระจกอะคริลิกแบบเดิมออกจากเครื่องบินมีข้อดีอื่น ๆ เช่นกัน Kachoria กล่าว โดยการหุ้มฉนวนของลำตัวเช่นมันจะเป็นไปได้ที่จะลดเสียงรบกวนจากเครื่องยนต์ นอกจากนี้ยังช่วยเสริมสร้างเครื่องบินและทำให้ปลอดภัยยิ่งขึ้น "ทุกที่ที่คุณมีรูโหว่คือจุดอ่อนของโครงสร้าง" เขากล่าว "คุณกำลังลดจุดอ่อน" (หน้าต่างของสายการบินต้องได้รับการออกแบบให้มีความเหนียวพอที่จะทนต่อความเครียดในการบินได้เนื่องจากรายละเอียดแบบวงกลมของ Federal Aviation Administrationปี 2003 )

นอกจากให้มุมมองที่กว้างขึ้นแล้วระบบยังช่วยให้ผู้โดยสารสามารถเลือกเนื้อหาอื่น ๆ นอกจากนี้ยังสามารถใช้การระบุตำแหน่งทางภูมิศาสตร์และแสดงข้อมูลความเป็นจริงเสริมเกี่ยวกับภูมิทัศน์ที่เครื่องบินกำลังบินอยู่ "เรามีพันธมิตรที่ทำงานเกี่ยวกับเนื้อหาสำหรับหน้าจอ" Kachoria กล่าว

หากพวกเขาไม่สนใจในมุมมองผู้โดยสารก็จะสามารถใช้หน้าจอเพื่อทำสิ่งอื่น ๆ ได้ "คุณสามารถดูวิดีโอหรือวิดีโอหรือทำ PowerPoint" Kachoria กล่าว "คุณสามารถวางภาพยนตร์ได้หากต้องการหรือเพียงแค่หรี่ไฟ"

นักบินของเครื่องบินจะยังคงมีหน้าต่างแบบเดิมในห้องนักบินเช่นเดียวกับเทคโนโลยีการมองเห็นสังเคราะห์ตาม Kachoria

Kachoria กล่าวว่า Spike Aerospace มีวิศวกรรมอีกหลายปีกว่าจะเสร็จสมบูรณ์บนเครื่องบินจากนั้นจะต้องผ่านกระบวนการทดสอบและรับรอง เขาวาดภาพการส่งมอบเครื่องบินเจ็ทลำแรกโดยไม่มีหน้าต่างผู้โดยสารแบบเดิมในปี 2568

ในขั้นต้นมีเพียงผู้บริหารองค์กรและผู้คนที่ร่ำรวยพอที่จะซื้อเครื่องบินเจ็ตส่วนตัวเท่านั้นที่จะสามารถเพลิดเพลินไปกับประสบการณ์การบินแบบไร้หน้าต่างของ Spike Aerospace แต่ Kachoria คาดว่าในที่สุดเทคโนโลยีที่เป็นนวัตกรรมจะสามารถเข้าสู่เครื่องบินโดยสารปกติได้เช่นกัน

ตอนนี้น่าสนใจ

ย้อนกลับไปในช่วงกลางทศวรรษ 1990 NASA ได้สร้างและบินเครื่องบินโบอิ้ง 737 รุ่นทดลองที่มีห้องนักบินแบบไม่มีหน้าต่างซึ่งติดตั้งกล้องดิจิตอลและอินฟราเรดและจอภาพวิดีโอ