NYC "ถนนสายหลัก" และถนนหมายเลขนิวอิงแลนด์

ความผิดปกติที่น่าประหลาดใจ

ในนิวยอร์ค ฉันโตมากับความเคยชินกับถนนที่มีตัวเลขและถนนที่มีตัวเลขหรือตัวอักษรไขว้กัน และทางสัญจรที่ใหญ่ที่สุดมักจะตั้งชื่อตามสถานที่หรือผู้คน

เมืองขนาดใหญ่อื่น ๆ ที่ฉันไปเป็นประจำสปริงฟิลด์ แมสซาชูเซตส์; “ถนนสายหลัก” หลักคือ “ถนนหลัก” (และเส้นตั้งฉากหลักที่แผ่ออกมาจากใจกลางเมืองคือ "State St.")
เมืองใหญ่ต่อไปที่ฉันจะพบทุกๆ 5 ปีคือเมืองริชมอนด์ กระดูกสันหลังของมันคือ “Broad St” แต่มี “Main St” ที่เล็กกว่าเล็กน้อย ถัดจากนั้น (ซึ่งเราเคยไปที่ Poe Cottage ใน Shockoe Bottom) เมืองวิทยาลัย (สำหรับฉัน) Norfolk ก็มีเมืองนี้เช่นกัน ครั้งหนึ่งฉันเคยเห็นภาพเก่าๆ ของมัน เมื่อมันดูเหมือนร้านอื่นๆ มากกว่า โดยมีหน้าร้านขนาดเล็กกว่ามาตรฐานในศตวรรษที่ 19 และต้นศตวรรษที่ 20 แต่พื้นที่ทั้งหมดถูกแทนที่ด้วยเส้นขอบฟ้าที่ทันสมัยมาตรฐาน (ถนน Granby St. ตั้งฉากก็คล้ายกัน แต่เดิม Norfolk ดูเหมือนจะมีย่านธุรกิจกลางรูปตัว L แปลกๆ และ Granby ส่วนใหญ่ก็มีลักษณะแบบเก่า) ถนนย่านธุรกิจหลักของเมืองเล็กๆ อื่นๆ มักจะเป็นถนนหลักเช่นกัน

การอ่านแผนที่ และไปตามถนนอย่างเช่น Broadway (US9) และ Boston Road (US1) ซึ่งควรจะไป "ตลอดทาง" ไปยัง Albany (หรือแม้แต่แคนาดา) และ Boston ตามลำดับ ฉันพบว่าเมื่อผ่านเมืองต่างๆ พวกเขามักจะเปลี่ยนเส้นทาง ตั้งชื่อเป็น "ถนนหลัก" แล้วเปลี่ยนกลับเมื่อล่วงไปแล้ว. (ในยองเกอร์ส บรอดเวย์ยังคงเหมือนเดิม และคุณไม่คิดว่าเป็น “ถนนหลัก” แต่มีถนนหนึ่งที่ตัดกันที่ใจกลางเมือง “เก็ตตี้สแควร์”)

แม้แต่แอลเอซึ่งดูเหมือนห่างไกลจากเมืองเล็กๆ และเมืองเก่าแก่ทางตะวันออก แต่ก็มีถนนสายหลัก (แม้ว่าคุณจะไม่ค่อยได้ยินข่าวทางทีวีเท่าฮอลลีวูดและซันเซ็ตบูเลอวาร์ด และแม้แต่ถนนสายอื่นๆ เช่น เคร็นชอว์ วิลเชียร์ ฯลฯ)

ดูเหมือนว่า Main St. เป็นสิ่งที่เกือบจะเป็นสากลในสถานที่ที่มีผู้คนพลุกพล่าน ในความเป็นจริง มันได้กลายเป็นมาตรฐานเฉลี่ยของทุกวันในอเมริกา ซึ่งมักใช้ตรงกันข้ามกับ "วอลล์ เซนต์" อันทรงพลัง หรือ “เมดิสัน อเวนิว” หรือแม้แต่ “Pennsylvania Avenue” และ “K Street”

จึงดูเหมือนเป็นอีกสิ่งหนึ่งที่ทำให้นิวยอร์กแตกต่างจากที่อื่น “เมือง” ที่เหมาะสม; เกาะแมนฮัตตันไม่มีถนนสายหลัก ฉันเติบโตมาในบรู๊คลิน ฉันไม่เคยพบใครเลย และบรองซ์ซึ่งอยู่ต่อเนื่องจากถนนแมนฮัตตัน ก็ดูเหมือนจะไม่มีเหมือนกัน
อย่างที่เคยเป็นมา NYC แตกต่างจากเมืองอื่นๆ ส่วนใหญ่อยู่แล้วตรงที่ไม่มีศูนย์ธุรกิจแบบธรรมดา โดยที่ส่วนอื่นๆ ของเมืองจะแผ่กระจายออกไป เกาะแมนฮัตตันเป็นชื่อแรกของ "นครนิวยอร์ก" ซึ่งในปี พ.ศ. 2441 ได้รวมเอาเมืองอื่นทั้งหมด (บรู๊คลิน) เข้ากับตัวเมืองของตนเอง และแผ่กระจายไปตามทางสัญจรหลักและโครงข่ายถนน และอีกสามมณฑลกับเมืองในนั้น แม้แต่ในแมนฮัตตัน CBD ก็แยกระหว่าง "ตัวเมือง" (ที่มีรัฐบาลและศูนย์กลางการเงิน) และ "ใจกลางเมือง" ที่มีความบันเทิง/สื่อ/วัฒนธรรมป๊อป (รวมถึงแฟชั่น ฯลฯ) แหล่งช้อปปิ้งและย่านท่องเที่ยวหลัก (พื้นที่ระหว่างพื้นที่เหล่านี้อาจถูกข้ามไปเนื่องจากไม่มีพื้นหินรองรับสิ่งก่อสร้างขนาดใหญ่ที่หนาแน่นกว่า)

เมืองนี้มีศูนย์กลางธุรกิจสามแห่งที่มีเส้นขอบฟ้าประกอบกัน: ดาวน์ทาวน์ มิดทาวน์ และ [ดาวน์ทาวน์] บรู๊คลิน (และตอนนี้ Long Island City ซึ่งอยู่อีกฝั่งของแม่น้ำใน Queens กำลังกลายเป็นเหมือนการขยายตัวของใจกลางเมือง)

ฉันพบว่ามีการปลอมแปลงทางเทคนิค "ถนนสายหลัก นิวยอร์ก นิวยอร์ก" บนเกาะบริวารเล็กๆ ชื่อเกาะรูสเวลต์ซึ่งถูกวางไว้ที่ฝั่ง "แมนฮัตตัน" ของแม่น้ำระหว่างเขตเลือกตั้งนั้นกับควีนส์ อาศัยอยู่ที่นั่นหนึ่งปี ฉันมี “Main St. NY, NY” เป็นที่อยู่ของฉันจริงๆ!
แต่ฉันรู้ว่านี่ไม่ใช่เมืองที่แท้จริง "ถนนสายหลัก" มันไม่ได้อยู่นอกเหนือกริดของเมือง มันเชื่อมต่อกับควีนส์เท่านั้น ตามถนน และเกาะนี้เคยเป็นโรงพยาบาลและอื่นๆ และมีการเพิ่มที่พักอาศัยในยุค 70 เท่านั้น มันเหมือนกับว่ามันถูกสร้างขึ้นมาเพื่อเป็นสิ่งแปลกใหม่ที่ "น่ารัก" หรือบางอย่าง; แต่จริงๆ แล้วมันคือถนนหลักของเกาะเล็กๆ แห่งนี้เอง ไม่ใช่ของเมือง

เมืองอื่นๆ

ในความเป็นจริง เมืองใหญ่อื่นๆ ชิคาโก ดีทรอยต์ บัลติมอร์ และวอชิงตัน ดี.ซี. ดูเหมือนจะไม่มีถนนหลัก ทั้ง. (ในชิคาโก Michigan Ave. ดูเหมือนจะเป็นสถานที่นั้น และในแอตแลนตา ถนน Peachtree และ Pennsylvania Ave. เรียกว่า "ถนนสายหลักของอเมริกา") เช่นเดียวกับไมอามีและออร์แลนโด (Miami Ave. อาจเติมเต็มบทบาท แต่มีหนึ่งใน Miami Lakes Google ชี้ไปที่ Windermere สำหรับ Orlando)

แทมปาและเซนต์ปีเตอร์สเบิร์กไม่มีใจกลางเมือง มีถนน W. Main Street ในย่าน West Tampa ที่พักอาศัยแบบโลว์ไรส์ อีกด้านหนึ่งของแม่น้ำฮิลส์โบโรทางตะวันตกเฉียงเหนือของตัวเมือง โดยวิ่งขนานไปกับถนน I-275 หนึ่งช่วงตึก ทางฝั่งตะวันออก (ซึ่งอยู่ทางเหนือของตัวเมือง) มันถูกแทนที่ด้วยถนน E. Kay และต่อมาคือ E. 3rd (บริเวณใกล้เคียง E. 7 St. ในย่านประวัติศาสตร์ Ybor City [ดูเหมือนเป็นเมืองที่ถูกผนวกครั้งแล้วครั้งเล่า] ดูเหมือนจะเข้ากับ “Main St” แบบเก่าดั้งเดิมมากกว่า) ในเซนต์ปีเตอร์สเบิร์ก มีถนนหลักแห่งใหม่ขนาดเล็กอยู่ในย่านการค้าและสำนักงานที่กำลังพัฒนาเรียกว่า Carillon Town Center ซึ่งอยู่ห่างจากตัวเมืองไปทางเหนือประมาณ 8 ไมล์ ใกล้กับเชิงสะพาน Howard Franklin มิฉะนั้น Central Ave. (ส่วนระหว่างถนนหมายเลข N และ S) ดูเหมือนจะเป็นสถานที่
ในเมืองพอร์ตสมัธ รัฐเวอร์จิเนีย เป็นถนนที่อยู่อาศัยเลนเดียวแถบชานเมืองทางฝั่งตะวันตกของเมือง คล้ายกันใน Chesapeake ที่อยู่ใกล้เคียงซึ่งปัจจุบันเป็นเมืองใหญ่อันดับสองในรัฐ (ผ่านศูนย์กลางพื้นที่เมือง Norfolk) สำหรับ VA Beach ซึ่งปัจจุบันเป็นเมืองที่ใหญ่ที่สุด (โดยธรรมชาติ) อยู่ใน "ตัวเมือง" ใหม่ "ประดิษฐ์" ที่รู้จักกันในชื่อ Town Center ในส่วน [หรือชานเมือง] Pembroke นอกเขตเมือง Norfolk (เดิมที "ตัวเมือง" น่าจะเป็นทางข้ามชายหาดของ VA Beach Blvd. กับถนนแอตแลนติกและแปซิฟิก ซึ่งน่าจะเป็น "ถนนสายหลัก" แบบดั้งเดิมมากกว่า ถ้าไม่ใช่ตัวถนนเอง) ในซานดิเอโก ก็อยู่ในพื้นที่รอบนอกเช่นกัน แม้ว่าดูเหมือนว่าจะมุ่งหน้าไปยังตัวเมือง และอาจถูกยึดครองโดยถนนอีกเส้นหนึ่งที่อยู่ใกล้กว่า

ในฟิลาเดลเฟีย มันอยู่ใน Manayunk ซึ่งดูเหมือนเมืองที่แยกออกมาภายหลังถูกผนวกเข้าด้วยกัน ในทำนองเดียวกัน ในบอสตัน ก็อยู่ในชาร์ลสทาวน์ ซึ่งเป็นเมืองที่แยกออกมาในปี 1874 (และไม่ได้ทำหน้าที่เมืองของบอสตันอย่างเต็มที่จนถึงปี 1990)

“ถนนสายหลัก” ของโบโรด้านนอกของนิวยอร์ค

ในที่สุดฉันก็พบว่าบรู๊คลินมีถนนหลักจริงๆ บล็อกเล็ก ๆ สองบล็อกปูไม่ดีบนถนนหินกรวดซึ่งในทางเทคนิคแล้วเป็น "ใจกลางเมือง" อย่าง Main St. แต่อยู่ในหุบเขาของอาคารใต้หลังคาและถัดจากโกดังเก่าเก่าที่มีบานเกล็ดเหล็กในส่วนอุตสาหกรรมริมน้ำที่แยกจากกันนี้: ใต้สะพานแมนฮัตตันและบรู๊คลิน (“DUMBO”) ครั้งหนึ่งที่นี่เคยเป็นพื้นที่ที่มีผู้คนพลุกพล่านมากขึ้น เมื่อริมน้ำและเรือข้ามฟากมีความโดดเด่นมากขึ้นในชีวิตในเมือง แต่แล้ว (โดยเฉพาะอย่างยิ่งหลังจากมีการสร้างสะพานขนาดใหญ่และผ่านไปทั่วทั้งบริเวณ) ศูนย์กลางของกิจกรรมก็ย้ายเข้ามาในประเทศมากขึ้น โดยที่ฟุลตันเซนต์รับช่วงต่อ ในบทบาทของถนนสายหลักเก่า (และ Flatbush Ave. ซึ่งเป็นทางสัญจรหลักของพื้นที่ของฉัน ซึ่งเหมือนกับถนนเส้นใหม่กว่า วิ่งตั้งฉากกับส่วนที่ใหม่กว่าของเขตเลือกตั้ง)
พวกเขาทำให้พื้นที่ดัมโบ้เป็นสถานที่ท่องเที่ยวมากขึ้น ด้วยการพัฒนาพื้นที่ริมน้ำ โรงงานหลายแห่งเปลี่ยนเป็นห้องใต้หลังคา และอาคารใหม่บางส่วนเช่นกัน

"ถนนสายหลัก" ที่โดดเด่นที่สุดในห้าเขตคือในฟลัชชิงควีนส์ นี่เป็นเหมือนถนนสายหลักดั้งเดิมมากที่สุด เนื่องจากเป็นทางสัญจรหลัก และยาว (วิ่งไปยังเขตการปกครองของเคาน์ตีในสวนคิว) และพลุกพล่าน ในความเป็นจริงมุมของ Main และ Roosevelt Av. ดูเหมือนชิ้นส่วนเล็ก ๆ ของใจกลางเมืองแมนฮัตตัน ถนนนี้เป็นที่รู้จักกันทั่วไปในช่องทางเปลี่ยนผ่าน (และงานอดิเรก) เนื่องจากเป็นสถานีปลายทางของรถไฟใต้ดินสาย #7
เขตเลือกตั้งของควีนส์ยังคงตั้งขึ้นเหมือนเขตชานเมืองที่มี "เมือง" หรือเขตการปกครองแต่ละแห่ง (ที่อยู่ไปรษณีย์ก็ใช้ตามนี้) ดังนั้นถนนสายหลักจึงเป็นของเมืองฟลัชชิง

“ถนนสายหลัก” ของเกาะสแตเทนเป็นของทอตเทนวิลล์ ซึ่งอยู่อีกฟากหนึ่งของเกาะจากเซนต์จอร์จ ซึ่งเป็นที่ตั้งของเทศมณฑล (เช่นกัน เนื่องจากเป็นถนนชานเมืองส่วนใหญ่ของนิวยอร์ค ในบางแง่ก็ยังคงเป็น "เมือง" ของแต่ละคน แม้ว่าจะไม่โดดเด่นเท่าควีนส์เพราะไม่ใหญ่เท่า และโดยหลักแล้วก็คือสองเมืองนี้และพอร์ตริชมอนด์ ในขณะที่ศูนย์กลางทั้งหมดของ เกาะอยู่ชานเมือง)

บรองซ์ยังมีถนนสายหลักเล็กๆ ในมุมที่ห่างไกลมากของ Throggs Neck บน Long Island Sound นี้ก็อยู่ในเขตชานเมืองมากขึ้น

“ถนนสายหลัก” ดั้งเดิมของแมนฮัตตันคืออะไร

ความสนใจของฉันในเรื่องนี้เพิ่มขึ้นเมื่อศึกษา Five Points of Manhattan และเห็นว่ามีการเปลี่ยนชื่อถนนอย่างไร การลากหลักในนิวยอร์ก กระดูกสันหลังของเมืองคือถนนบรอดเวย์ ที่มีชื่อเสียง ที่สุด นั่นเป็นสิ่งที่เทียบเคียงได้กับ "Main Street" สำหรับ NYC
ฉันได้เรียนรู้ว่าBoweryทำหน้าที่เป็น "ถนนสายหลัก" สำหรับฝั่งตะวันออกตอนล่าง (เช่น Five Points) ใต้จตุรัส Chatham กลายเป็น Park Row หรือที่รู้จักกันในชื่อ Chatham Street ในตอนนั้น
ดูเหมือนถนนสายหลักแบบดั้งเดิมที่มีอาคารเก่าแก่จริงๆ (ครั้งหนึ่งเคยแยกจาก Boston Post Road และทำให้เหมือนกับฝั่งตะวันออกของบรอดเวย์อย่างแท้จริง)

ฉันเลยสงสัยว่าทั้งสองอย่างนี้เคยถูกเรียกว่า "ถนนสายหลัก" หรือไม่ เช่นเดียวกับบรอดเวย์ เนื่องจากมีบรอดเวย์ตะวันออกและบรอดเวย์ตะวันตกด้วย ดังนั้นพวกเขาอาจจะเป็น "ถนนหลักตะวันออก" และ "ถนนหลักตะวันตก" NYC คงจะฟังดูเหมือนเมืองอื่นๆ จริงๆ!

แต่ฉันไม่พบหลักฐานของสิ่งนั้น ไม่ได้อยู่ในชื่อดั้งเดิมของชาวดัตช์
ถ้าไม่ใช่สองคนนี้ ฉันสงสัยว่าถนนเส้นไหนจะถูกเรียกว่า Main St. (หรือทำไม ถ้าไม่เคยเป็นเลย)

เมื่อวิ่งผ่านไซต์ "Old Streets" ฉันก็พบกับ "Main Street" เดิมที่ปรากฏอยู่ในแมนฮัตตัน! :

http://oldstreets.com/index.asp?letter=M (เวอร์ชันที่เก็บถาวร:https://web.archive.org/web/20220922021051/http://www.oldstreets.com/index.asp?letter=M)

ถนนเมน . กล่าวถึงในรายงานการประชุมสามัญสภาเมื่อวันที่ 3 สิงหาคม ค.ศ. 1812 เห็นได้ชัดว่าเป็นส่วนหนึ่งของถนนเมอร์เซอร์ในปัจจุบัน

คุณสามารถดูข้อความได้ที่นี่:
https://archive.org/stream/minutesofcommonc07newy/minutesofcommonc07newy_djvu.txt

“คำร้องของ John และ James Beekman ระบุว่าพวกเขาเป็น
เจ้าของล็อต N 51 52. 53. 54 ซึ่งอยู่ด้านหน้าทางกว้าง และของล็อต
N 81. 82. 83 & 84 ที่ด้านหลังของด้านหน้าเดียวกันบนถนน Main Stและเช่น กัน จากล็อตต่างๆ ระหว่าง Spring St และ Broom St ซึ่งจากการสำรวจช่วงปลายพบว่าล็อตเหล่านั้นขาดเนื่องจากพวกเขาได้รับแจ้งถึงความผิดพลาดของอดีตผู้บัญชาการถนนในการทำเครื่องหมายที่มุมของ Spring Street และ Broom Street”

Mercer St. วิ่งถัดจากบรอดเวย์ (ไปทางทิศตะวันตก) ตั้งแต่วันที่ 8 ถึง Canal ดังนั้นจึงใช้บล็อกฝั่งตะวันออกทั้งหมดร่วมกับบรอดเวย์ ค่อนข้างแคบ ทางวันเวย์ (ไปทางใต้) ส่วนใหญ่เป็นถนนหินกรวด และไม่ใช่ย่านการค้าหลัก แต่ประกอบด้วยหน้าร้านเป็นส่วนใหญ่ (ส่วนใหญ่เป็นร้านประเภท “โซโห” ทันสมัยในอาคารสูงอายุกลางศตวรรษที่ 19) หรืออย่างน้อยที่สุด ธุรกิจอื่นๆ

ไม่สามารถบอกได้ว่าบล็อกใดอยู่บนบล็อกใด เนื่องจากไม่มีการแสดงหมายเลขบล็อก และหมายเลขล็อตสำหรับแต่ละบล็อกตอนนี้ส่วนใหญ่ต่ำกว่า 40 รายการ (ดังนั้นพวกเขาจึงเปลี่ยนไป เพราะฉันเห็นว่าพวกเขาทำที่อื่น) แต่สมมติว่าทรัพย์สินของคนเหล่านี้อยู่ในพื้นที่เดียวกัน อาจเป็นบล็อกเดียวกัน มันต้องอยู่ใกล้สปริงกับบรูม

“แมนน์ เซนต์” ถูกระบุในทำนองเดียวกันจากปี 1821 (อาจเป็นการสะกดผิด หากแหล่งที่มาของพวกเขาคือ Internet Archive เหมือนในลิงก์ สิ่งเหล่านี้อาจถูกสแกน OCR และ Main และ Mann นั้นใกล้เคียงกันอย่างเห็นได้ชัด)

ไซต์นี้http://www.nycgovparks.org/parks/mercer-playground/historyรายงานว่า “ถนนเมอร์เซอร์ ทางตะวันออกของสวนสาธารณะโดยตรง [สนามเด็กเล่นเล็กๆ ระหว่างบลีคเกอร์กับที่ 3] ถูกวางก่อนปี 1797 และเรียกว่า First ถนนและถนน Clermont ในปี ค.ศ. 1799 มีการเปลี่ยนชื่อเป็นแพทย์และทหาร Hugh Mercer (ค.ศ. 1720–1777)”

ถึงกระนั้นเราก็ไม่รู้ว่าถนนทั้งสายถูกตั้งชื่อไม่ทางใดก็ทางหนึ่งหรือไม่ (ส่วนที่พวกเขาอ้างถึงอยู่อีกด้านหนึ่งของถนนฮูสตัน) เนื่องจากครั้งหนึ่งเคยเป็น "ถนนแรก" เห็นได้ชัดว่ามันสะท้อนถึงช่วงเวลาที่แมนฮัตตันยังคงตั้งขึ้นเหมือนเมืองแต่ละเมืองโดยมีกริดแยกจากกัน (กริดหลักถูกวางในปี 1811)
ถึงกระนั้น หากจริง ๆ แล้วส่วนหนึ่งของ Mercer คือ Main St. โดยพิจารณาว่าบรอดเวย์ตามที่ระบุไว้คือ "ถนนสายหลัก" ที่ใช้งานได้จริงของนิวยอร์ค ฉันสงสัยว่ามีการเชื่อมต่อบางอย่างหรือไม่ ข้อเท็จจริงที่ว่าอย่างน้อยส่วนหนึ่งของที่นี่เคยเป็น "ถนนสายแรก" อาจบ่งบอกว่าครั้งหนึ่งเคยมีความสำคัญหรือเป็นศูนย์กลางในยุคแรกๆ ของพื้นที่

ดูเหมือนว่าแผนที่ปี 1803 จะแสดงสิ่งทั้งหมดที่ชื่อว่า Mercer; แม้ว่าเมื่อลงไปถึง Broome และ Grand คุณจะเข้าสู่บึงของลำธารหรือคลองที่นำไปสู่ ​​Collect Pond (ชื่อเสียงของ Five Points) ดังนั้นใครจะรู้ว่าสิ่งนี้เกี่ยวกับอะไร (อาจเป็นถนนสายแรกระหว่างบรอดเวย์และเมอร์เซอร์ซึ่งถูกยกเลิกแผนที่ในเวลานั้นและยังคงอ้างถึงโดยเจ้าของ? ที่ดินเหล่านั้นส่วนใหญ่อาจยังไม่ได้สร้างขึ้นด้วยซ้ำ อาจเป็นเพียงหนึ่งในทางเลือกก่อนหน้านี้ ชื่อยังคงใช้โดยเจ้าของที่ดิน)
ฉันยังสงสัยด้วยว่าไซต์ Old Streets ถูกเข้าใจผิดหรือไม่โดยสันนิษฐานว่าเป็นถนนถัดไปทางตะวันตกของบรอดเวย์ และอาจเป็นถนนถัดไปทางตะวันออก ซึ่งก็คือถนนครอสบี แต่คราวนี้ก็ถูกตั้งชื่อด้วยเช่นกัน!
ใกล้ยิ่งขึ้น; แผน 1811 http://thegreatestgrid.mcny.org/interactive-1811-planแสดงทั้ง Mercer และ Crosby และเห็นได้ชัดว่าไม่มีถนนหรือตรอกซอกซอยพิเศษในพื้นที่ ฉันเลยไม่รู้จริงๆ ว่า "ถนนหลัก" นี้คืออะไร เป็นจริงๆ

ความอยากรู้ที่คล้ายกัน: ถนนหมายเลขในนิวอิงแลนด์และตอนเหนือของรัฐนิวยอร์ก

ในทำนองเดียวกันกับ "ถนนสายหลัก" ที่แท้จริงซึ่งมีอยู่ทั่วไปในเมือง นิวยอร์กและเมืองอื่นๆ ส่วนใหญ่จะมีระบบถนนหมายเลขภายในเมืองที่โดดเด่นกว้างขวาง (บรูคลินมีหลายระบบ: ตะวันออก, ตะวันตก, เหนือ, ใต้, อ่าว, ไม่กี่ชื่อ หลังจากพื้นที่ ⦅Paerdegat ฯลฯ ⦆ เช่นเดียวกับถนนและถนนธรรมดา ⦅ไม่มีคำนำหน้า⦆ (รวมกันเป็น Borough Park) ควีนส์กลายเป็นถนนสายใหญ่และกริดอเวนิวสายหนึ่งโดยมีสายนำหน้าเล็กกว่า "ชายหาด" ในอะเวย์ ). อย่างไรก็ตาม ฉันสังเกตว่าโดยทั่วไปแล้วนิวอิงแลนด์และตอนเหนือของนิวยอร์กไม่ เป็นเช่น นั้น

สปริงฟิลด์มีถนนเส้นที่ 1 และ 2 เล็กๆ อยู่บริเวณรอบนอก นี่เป็นวิธีสำหรับเมืองอื่น ๆ ในนิวอิงแลนด์ส่วนใหญ่ (เช่นเดียวกับสถานการณ์ "ถนนหลัก" ในนิวยอร์ค) ถัดจากนี้ไปคือถนนสายที่ 1 และ 2 เล็กๆ ของเมืองชิโคปีซึ่งตั้งฉากกัน Westfield มี 1st St. เล็กๆ ที่บรรจบกับ A St. ที่มุมหนึ่งในเขตชานเมือง
New Haven มีถนน 1-6th St. ในกริดเล็กๆ 2 ช่วงตึกซึ่งแม่น้ำ West River ไหลลงสู่ Sound (I-95 วิ่งขวาระหว่าง 5th และ 6th St. แต่คุณไม่มีทางรู้แน่นอน) เพียงข้ามท่าเรือของแม่น้ำ West Haven มีถนนสายที่ 1, 2 และ 3
Worcester มีถนน First-Fourth St. เล็กน้อยที่ชานเมืองด้วย

South Boston และ Telegraph Hill มีตารางตัวเลข (และตัวอักษร) ขนาดเล็ก (E/W 1–9 St. และ AP Street) ของถนนที่มีความยาวปานกลาง นี่คือระบบถนนที่มีหมายเลขที่ใหญ่ที่สุดในภูมิภาคหลายรัฐ สถานที่ต่อไปหลังจากนั้นคือ East Providence โดยมีถนนที่ 1-10 ถัดไปหลังจากนั้นคือ Stamford ซึ่งอยู่ห่างจากใจกลางเมืองไปทางเหนือที่ 1-8 ค่อนข้างสั้น

Hartford ดูเหมือนจะไม่มี ดังนั้น Google จึงนำคุณไปยังระบบขนาดเล็กนี้ในนิวบริเตนที่อยู่ใกล้เคียง (ย่อมาจาก 1st-8th) บริสตอลที่อยู่ใกล้เคียงยังมีอันดับที่ 1-6 ที่เล็กมาก สำหรับบริดจ์ ในตอนแรกจะชี้ไปที่แฟร์ฟิลด์ (1 บล็อกที่ 1, 2 และ 3) จากนั้นจึงไปที่สแตรทฟอร์ด (1st-6th Ave. on the Sound)

บริดจ์พอร์ตมีระบบเลขเล็กๆ ของตัวเอง (ถนนที่ 3-6) ที่พลาดไปด้วยเหตุผลบางประการ ซึ่งอยู่นอกซีวิวอเวนิว (อีกครั้ง ซึ่งเป็นพื้นที่ที่ค่อนข้างรอบนอก) ฉันพบมันเพียงเพราะในขณะที่ฉันกำลังทำโปรเจ็กต์ดั้งเดิมนี้ในบล็อกปกติของฉัน เพียงหนึ่งไมล์จากถนนสายเดียวกัน เกิดไฟไหม้ขนาดใหญ่เป็นพิเศษในศูนย์อุตสาหกรรมขนาดใหญ่ (ซึ่งรวมถึงถังน้ำหอมและโรงงานมุงหลังคา) ทำให้ข่าวเกิดขึ้นทันทีหลังจากนั้น ฉันดูแผนที่เสร็จแล้วก็ไปต่อ! เมื่อได้ยินว่าไฟไหม้ที่ [ที่เพิ่งเห็น] Seaview Av. และมองขึ้นและลงตามถนนนั้นเพื่อหาตำแหน่งที่แท้จริง ฉันจึงเห็นถนนที่มีหมายเลขกำกับ และพบว่าฉันผ่านพวกเขาบนถนน NY-Springfield By Local การเดินทางด้วยรถบัสเนื่องจากรถบัส "Coastal Link" ไปลง Stratford Ave

S. Portland, ME มี St. 2nd, 3rd และ 6th สั้น นอกจากนี้ AF และ Q Sts ใกล้เคียงกัน (เกาะพีคส์ที่อยู่ใกล้เคียงมีเกาะที่ 1 และที่ 3 เล็กๆ มาบรรจบกันที่มุมหนึ่ง และเกาะเล็กๆ ที่ 2 อยู่อีกด้านหนึ่งของเกาะ) เมืองแมนเชสเตอร์ รัฐนิวแฮมป์เชียร์มีถนนสายที่ 1 เล็กๆ ที่ชานเมือง

ทางตอนเหนือของรัฐนิวยอร์กที่อยู่ติดกันมีค่าโดยสารดีขึ้นเล็กน้อย แต่ก็ไม่มากนัก
ออลบานีมีถนนที่ 1, 2 และ 3 อยู่ทางเหนือของตัวเมือง (แต่ละแห่งวิ่งประมาณสองไมล์); และอเวนิวที่ 1, 2, 3 และ 4 ทางใต้ของตัวเมือง (อเวนิวที่ 2 ยาว 1 ไมล์ ส่วนอเวนิวอื่นๆ อยู่ห่างออกไปเพียงไม่กี่ช่วงตึก) บัฟฟาโลมีระบบหมายเลขที่ไม่สมบูรณ์มาก (วันที่ 4, 7, 10, 14-19 โดยมีชื่อทุกอย่างอยู่ระหว่างนั้น) ในตารางเอียงไปทางตะวันตกเฉียงเหนือของตัวเมือง ฉันสะดุดถนน 10th St. (ที่ซึ่งเข้าสู่ถนนหลักในชื่อ Johnson Park) ในวงจรเล็กๆ ที่ฉันทำในการเยี่ยมชมเมืองนี้เพียงครั้งเดียวระหว่างเดินทางกลับจากชิคาโกผ่านแคนาดา
โรเชสเตอร์มีถนนที่ 1-8 ซึ่งส่วนใหญ่อยู่ห่างออกไปเพียง 2 ช่วงตึกและง่ายต่อการค้นหาใน Google ซีราคิวส์ยังมีวันที่ 1-7 ซึ่งอยู่ใกล้กับ NY State Fairgrounds แต่ดูเหมือนว่าจะอยู่ในเมืองใกล้เคียง (Solvay) แต่ Google (ทั้งแผนที่และ serach) ถือว่าเป็นส่วนหนึ่งของซีราคิวส์

ในเวสต์เชสเตอร์ เคาน์ตีแรกนอกเมืองที่มุ่งหน้าไปทางตอนเหนือของมลรัฐ คุณมักจะไม่นึกถึงถนนที่มีตัวเลข แต่บางที่ก็มีอยู่ในไม่กี่แห่ง
Yonkers มีเพียง 1st St. (ของตัวเอง) ใกล้แม่น้ำบรองซ์ มันเข้าสู่บรองซ์จริง ๆ ในชื่อ Vireo Ave ใกล้กับถนนสายนี้ที่ตัดผ่าน Yonkers ยังสามารถรับคำแนะนำเกี่ยวกับ E241st และ E242nd St. ของเมืองซึ่งเข้าและวิ่งเข้าสู่ McLean Ave ในมุมหนึ่ง (และสามารถเห็นพิมพ์บน ป้ายถนน Westchester ที่แตกต่างกัน ดูเหมือนว่า 240th จะสิ้นสุดที่ชายแดนซึ่งก็คือเวลานั้นที่ McLean เช่นกัน ในทำนองเดียวกัน Queens มีถนนและถนนที่มีตัวเลขจำนวนหนึ่งซึ่งข้ามไปยัง Nassau ในเวลาสั้น ๆ ซึ่งเป็นอีกที่หนึ่งที่มีถนนที่มีตัวเลขกระจัดกระจาย) .

New Rochelle มีถนน 1-8 ที่ค่อนข้างเล็กทางตะวันตกของตัวเมือง ขณะที่ภูเขาเวอร์นอนที่เชื่อมระหว่างเมืองใหญ่สองแห่งนั้นมีระบบเลขที่ใหญ่ที่สุดในเทศมณฑล (บางเส้นข้ามพรมแดนเข้าไปในเมือง กลายเป็นถนน Bronx ทันที รวมทั้ง Wakefield E241st และ 242nd ที่ปรับปรุงใหม่) ไวท์เพลนส์ดูเหมือนจะไม่มีตัวเลขเลย

ความแปลกประหลาดอื่น ๆ

เกาะสแตเทนยังมีระบบตัวเลขขนาดเล็ก (1–9 ถนน) ในนิวดอร์ป และขนาดเล็กกว่า 1–4 กะรัต ที่ริมชายหาดใกล้กับแอนนาเดล และถนนที่มีหมายเลขและถนนที่มีตัวอักษรกำกับในวิทยาลัยสเตเตนไอส์แลนด์ 5th St. ถูกละไว้ใน New Dorp (ซึ่งเป็นที่ตั้งของพลาซ่าของสถานีรถไฟ) แต่ Hagstrom แสดงให้เห็นว่าอยู่ไม่ไกลจาก "สนาม" ริมชายหาดซึ่งเป็นส่วนขยายของถนน Allegro ออกจาก Poillion Ave. เข้าสู่ Blue Heron Park ใน Google ไม่มีอะไรอยู่ที่นั่น แต่เป็นทางตันเล็กๆ อยู่ทางเหนือของที่นั่น และใน Street View Allegro ก็ไปสิ้นสุดที่นั่นตรงส่วนที่เป็นป่าซึ่งดูเหมือนว่าครั้งหนึ่งเคยเป็นถนน ในขณะที่ทางตันอื่นๆ ดูเหมือน ถนนรถแล่นสำหรับบ้านหรือโบสถ์ที่นั่น

บรองซ์ ในขณะที่ยังคงใช้ตารางหมายเลขของแมนฮัตตันอีกครั้ง ถนนสายที่ 1 ถึง 12; รวมถึงถนนสายที่ 3 แห่งที่ 2ใกล้กับจุดที่ถนนหลักอยู่ และถนนสายที่ 1 ที่ 2 และที่ 3 กับ Avenues AF ใน Hunts Point บนแม่น้ำบรองซ์ ห่างจากเส้นตารางหมายเลขหลัก (ที่อยู่หลัก 3rd Ave. เริ่มต้นในปี 2000 ในขณะที่ Throggs Neck ที่อยู่ต่ำกว่า 100)

นวร์กดูเหมือนไม่มีตัวเลข แต่มีตารางถนนและลู่ทางขนาดใหญ่ทางทิศตะวันตก ห่างจากดาวน์ทาวน์ (Norfolk ก็คล้ายๆ กัน เพราะตัวเลขทั้งหมดอยู่ทางฝั่งตะวันตกไกล เริ่มต้นที่ Ghent ส่วนใน Baltimore จะขึ้นต้นด้วย [E/W] 20th St. ซึ่งเป็นถนนถัดไปหลังจาก North Ave. ซึ่งอยู่ทางเหนือของตัวเมือง
นอกจากนี้ ที่น่าสนใจคือระบบหมายเลขที่เริ่มต้นในเจอร์ซีย์ซิตี้ตรงข้ามแม่น้ำจากแมนฮัตตันซึ่งเกือบจะเรียงกัน เช่นเดียวกับอุโมงค์ลินคอล์นที่อยู่ใต้ถนน W39th และทางหลวงที่นำไปสู่ฝั่งนิวเจอร์ซีย์ซึ่งมีแนวเดียวกัน แม้หลังจาก Helix อยู่ระหว่าง 30 และ 31 St.)