พ.ศ. 2511-2512 Oldsmobile Hurst/Olds

สำหรับผู้ที่ชื่นชอบ Hurst ผู้ผลิต ระบบเกียร์ที่ให้ชื่อแก่ Oldsmobile Hurst/Olds ในปี 1968-1969 มีความหมายเหมือนกันกับการเปลี่ยนเกียร์ที่แม่นยำ

แกลลอรี่รูปภาพรถคลาสสิก

Hurst Performance Products ได้จัดหาแบรนด์พิเศษของชุดเกียร์แบบลื่นไหลให้กับผู้ผลิตหลายราย ซึ่งรวมถึง Oldsmobile เป็นระยะเวลาหนึ่ง ใครก็ตามที่ต้องการวิ่งผ่านเกียร์อย่างสบายที่สุดก็เรียก Hurst เพื่อขอความช่วยเหลือ

ตอนนี้ Hurst ได้ใกล้ชิดยิ่งขึ้นกับ "Youngmobile" ที่ร้อนแรงที่สุด ผลลัพธ์: หนึ่งในโมเดล Oldsmobile ที่โดดเด่นที่สุดในบรรดาทั้งหมด

ตามที่ Terry Boyce และ Robert Lichty อธิบายไว้ใน "Hurst Heritage" Jack "Doc" Watson ได้สร้างแบบครั้งเดียวสำหรับ Hurst โดยอิงจากรถเก๋ง 4-4-2 John Demmer นักอุตสาหกรรมของ Lansing ได้เห็นต้นแบบของสิ่งที่จะกลายเป็น "แกนร้อนผู้บริหาร" และเสนอให้สร้างเวอร์ชันการผลิตที่โรงงานของเขาเอง

John Beltz หัวหน้าวิศวกรของ Oldsmobile ชอบแนวคิดนี้ โดยเชื่อว่าแนวคิดนี้สามารถช่วยเพิ่มภาพลักษณ์ของบริษัทได้ ในบรรดาผู้ที่ทำงานร่วมกับวัตสันในโครงการนี้ ได้แก่ โรเบิร์ต สเทมเพล ซึ่งต่อมาได้เลื่อนตำแหน่งเป็นองค์กรและดำรงตำแหน่งประธานของจีเอ็ม วัตสันอธิบายกับMotor Trendว่าเขา "ต้องการรถที่สามารถเร่งความเร็วได้เท่าที่คุณต้องการในทางตรง แต่จะดูไม่เหมือนเป็ดที่กำลังดิ้นรนอยู่ตรงมุม"

โรงงานของ Demmer ติดตั้งเครื่องยนต์ Toronado ขนาด 455 ลูกบาศก์นิ้วในตัว Cutlass เพื่อเลี่ยงการสั่งห้ามของ GM เกี่ยวกับโรงไฟฟ้าที่มีขนาดใหญ่กว่า 400 ลูกบาศก์นิ้วในรถยนต์ขนาดกลาง รหัส W-45 เครื่องยนต์ 390 แรงม้า (สร้างแรงบิด 500 ปอนด์/ฟุต) มีหัว 4-4-2 การเหนี่ยวนำแรง-อากาศ และโหลดของการดัดแปลงภายใน

ท่อยืดหยุ่นยาวยิงอากาศผ่านท่อหายใจแบบคู่จากท่อใต้กันชน นอกจากนี้ยังมีการสร้างตัวแปรที่ไม่ซับซ้อนพร้อมเครื่องปรับอากาศ

ยกเว้นตัวอย่างแรก แต่ละคันบรรทุก Turbo Hydra-Matic ซึ่งควบคุมโดยการเปลี่ยนเกียร์แบบ Dual-Gate ของ Hurst ซึ่งอนุญาตให้ใช้ทั้งแบบแมนนวลและแบบอัตโนมัติ

สีพื้นฐานคือเงินเปรู (ซึ่งใช้กับโทโรนาโดปี 1968) โดยมีแถบและแผงสีดำ บวกกับลายทางสีขาว เนื่องจากสายการผลิตไม่พร้อมจนถึงเดือนเมษายน พ.ศ. 2511 คนงานจึงต้องเร่งให้กลุ่มแรกออกจากประตูในปี พ.ศ. 2511 ชายคนหนึ่ง Paul Hatton ทำแทบทุกลายบนรถยนต์จำนวน 515 คันนั้น

จากทั้งหมด 56 คันเท่านั้นที่เป็นรถเก๋ง ส่วนที่เหลือทั้งหมดเป็นฮาร์ดท็อป แต่ละคนสวมกระจังหน้าสีดำและแผงด้านหลังสีดำขนาดใหญ่ เฮิร์สต์สัญญาว่า "คุณลักษณะของกล้ามเนื้อทั้งหมดของซุปเปอร์คาร์ที่ดีที่สุด แต่ไม่มีเสียงภายในที่น่ารังเกียจและการขับขี่ที่ขาด ๆ หาย ๆ "

ค้นหาข้อมูลเกี่ยวกับการแสดงของ Hurst/Olds โดยไปที่หน้าถัดไป

สำหรับข้อมูลเพิ่มเติมเกี่ยวกับรถยนต์ โปรดดูที่:

Motor Trendแนะนำ - เพียงครึ่งล้อเล่น - ว่าชื่อย่อ HO ของ Oldsmobile Hurst / Olds ปีพ. ศ. 2511-2512 อาจหมายถึง "Hairy-Olds" จำเป็นต้องพูด พวกเขาประทับใจในทักษะของกิจการร่วมค้า ซึ่งรวมถึงความสามารถในการกระแทกผ่านหนึ่งในสี่ไมล์ในเสี้ยวเวลาน้อยกว่า 14 วินาที โดยผ่าน 97 ไมล์ต่อชั่วโมง การเดินทางแบบ 0-60 ต้องใช้เวลา 6.65 วินาที

นิตยสาร Hot Rodวิ่งควอเตอร์ไมล์ 13.9 วินาที ที่ 103 ไมล์ต่อชั่วโมง แจ็ค วัตสัน นักปรับแต่งรถของเฮิร์สต์ซึ่งเป็นหัวหอกในการสร้างสรรค์รถรุ่น Hurst/Olds สามารถทำความเร็วได้ 12.97 วินาที (108.17 ไมล์ต่อชั่วโมง) สำหรับCar Craftโดยขับ Hurst/Olds สี่สปีดตัวเดียวพร้อมกับอุปกรณ์สวมหัว Hooker

ด้านลบ ศักยภาพ "กระแทกพวกเขาเข้าไปในที่นั่ง" แบบนี้ทำให้ Oldsmobile coupe เป็นเพื่อนกับตัวแทนจำหน่ายน้ำมันเบนซิน เจ้าของไม่สามารถคาดหวังได้มากกว่า 10 mpg - น้อยกว่านี้หากความพยายามที่จะโจมตีอย่างหนักได้รับการพิสูจน์ว่าไม่อาจต้านทานได้ อีกอย่าง แม้แต่ V-8 ทุกวันของปี 1968 ก็ยังไม่ชำนาญในการส่งปั๊มแก๊ส

“คำรามเบา ๆ และถือไม้เท้าใหญ่” นั่นคือวิธีที่ Hurst อธิบายเวอร์ชัน 1969 ที่แตกต่างกันมาก ซึ่งสูญเสียความละเอียดอ่อนในตอนเริ่มต้นไปมาก คราวนี้ แต่ละตัวอย่างทาสีขาวด้วยแถบ Firefrost Gold

ฝากระโปรงหน้าแบบ Blocky ที่อธิบายในHurst Heritageว่าคล้ายกับ "กล่องจดหมายในชนบท" ทำงานได้ดีกว่าช่องรับอากาศใต้กันชนและตัดท่อยาวออก กำลังเครื่องยนต์ลดลง 10 เหลือ380 แรงม้า

สปอยเลอร์หลังแบบ airfoil ที่ได้รับแรงบันดาลใจจาก Cessna นั่งอยู่บนดาดฟ้า มีการสร้าง 914 ขึ้น โดยมีแผ่นป้ายสลักแสดงชื่อเจ้าของ ยกเว้นรถเปิดประทุน สอง คัน ทั้งหมดเป็นรถเก๋งคูเป้รุ่นฮอลิเดย์ Motor Trendทำลายสถิติปี 1969 ถึง 60 ใน 5.9 วินาที พิชิตควอเตอร์ไมล์ใน 14 แฟลต (ที่ 101.3 ไมล์ต่อชั่วโมง) นิตยสาร Road Testพอใจกับ "10.6 mpg ที่สูงเกินคาด แม้จะขับอย่างหนักหน่วงก็ตาม"

Hurst/Olds coupes ทำหน้าที่หลักได้ดีเป็นพิเศษ: ดึงดูดผู้ซื้อให้เข้ามาในโชว์รูม ผู้ซื้อเป้าหมายคือ yuppies ที่ร่ำรวยและต้องการความหรูหราใหม่ (ซึ่งดำรงอยู่มานานก่อนที่จะมีการประกาศเกียรติคุณ) จากความขัดแย้งในปี 1968

ทั้ง Oldsmobile และ Hurst ได้รับประโยชน์จากการเป็นหุ้นส่วน และแต่ละบริษัทโฆษณาผลิตภัณฑ์ดังกล่าว Hurst/Olds coupe ไม่เพียงแต่ดำเนินต่อไปในช่วงต้นทศวรรษ 1970 แต่รุ่นต่อๆ มาก็ปรากฏขึ้นเป็นระยะๆ เตือนให้ผู้ริเริ่มทราบว่าผู้เชี่ยวชาญด้านประสิทธิภาพสองคนทำงานร่วมกันได้มากเพียงใด

ตรวจสอบข้อมูลจำเพาะสำหรับ Oldsmobile Hurst/Olds ปี 1968-1969 ในหน้าถัดไป

สำหรับข้อมูลเพิ่มเติมเกี่ยวกับรถยนต์ โปรดดูที่:

Oldsmobile Hurst/Olds ในปี 1968-1968 สร้างขึ้นเพื่อความเร็วและการเร่งความเร็ว และตามที่คุณคาดหวังจากรถที่สร้างขึ้นโดยผู้เชี่ยวชาญด้านประสิทธิภาพสองคน มันก็ทำได้แค่นั้น

ข้อมูลจำเพาะ

เครื่องยนต์: ohv V-8, 455 cid (4.13 × 4.25), 380/390 bhp

เกียร์ : Turbo Hydra-Matic 3 สปีด (Hurst Dual-Gate shifter)

ระบบกันสะเทือนหน้า:แขน A บนและล่าง, คอยล์สปริง, เหล็กกันโคลง

ระบบกันสะเทือนหลัง :เพลากลาง คอยล์สปริง เหล็กกันโคลง

เบรค :ดิสหน้า ดรัมหลัง

ระยะฐานล้อ (นิ้ว): 112.0

น้ำหนัก (ปอนด์): 3,870-3,885

ความเร็วสูงสุด (mph): 132

0-60 ไมล์ต่อชั่วโมง (วินาที): 5.9-6.7

สำหรับข้อมูลเพิ่มเติมเกี่ยวกับรถยนต์ โปรดดูที่: