โทรศัพท์มือถือได้กลายเป็นส่วนสำคัญของการดำรงอยู่ในปัจจุบัน ทำให้เราสามารถโทรหรือส่งข้อความหาคนอื่นได้จากทุกที่ หรือมากกว่าจากเกือบทุกที่ สถานที่แห่งหนึ่งที่กฎระเบียบของรัฐบาลกลางห้ามไม่ให้คุณใช้โทรศัพท์ หรือความสามารถในการเชื่อมต่อกับเครือข่ายเซลลูลาร์ของบริษัทโทรศัพท์สำหรับเสียงและข้อมูล ก็คือขณะที่คุณกำลังบินโดยเครื่องบิน ของ สหรัฐฯ
การใช้โทรศัพท์เพื่อเชื่อมต่อกับเครือข่ายเซลลูลาร์ในขณะที่อยู่บนเที่ยวบินของสายการบิน จริง ๆ แล้ว รัฐบาลสหรัฐฯ ไม่ใช่แค่ส่วนเดียวแต่เป็นสองส่วนที่แตกต่างกัน
สำนักงานบริหารการบินแห่งสหพันธรัฐ (FAA) ได้สั่งห้ามไม่ให้ใช้โทรศัพท์และอุปกรณ์อื่น ๆ เพื่อเชื่อมต่อกับเครือข่ายเซลลูลาร์เป็นเวลานานเนื่องจากสิ่งที่กล่าวว่าเป็นอุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์ที่อาจรบกวนระบบนำทางและการสื่อสารของเครื่องบิน ในปี 2013 FAA ได้ปรับท่าทีนั้นอ่อนลงเล็กน้อย ทำให้สามารถใช้อุปกรณ์เคลื่อนที่ในโหมดบนเครื่องบินซึ่งความสามารถของโทรศัพท์ในการส่งสัญญาณวิทยุไปยังเสาสัญญาณมือถือถูกปิด ตราบใดที่สายการบินสามารถแสดงให้เห็นว่าจะไม่เข้าไปยุ่งเกี่ยวกับ อุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์ของเครื่องบิน (ในโหมดเครื่องบิน ความสามารถในการโทรและส่งข้อความถูกปิด การเข้าถึง WiFi และ Bluetooth ก็ปิดอยู่ด้วย แต่คุณสามารถเปิดแยกกันในขณะที่ยังคงอยู่ในโหมดเครื่องบิน)
นอกจากนี้ Federal Communications Commission (FCC) ซึ่งควบคุมโทรศัพท์มือถือได้สั่งห้ามผู้โดยสารของสายการบินในปี 2534 จากการโทรบนเครื่องบินเนื่องจากกังวลว่าสัญญาณเหล่านี้จะรบกวนเครือข่ายการสื่อสารบนพื้นดิน ข้อห้ามดังกล่าวยังคงมีผลบังคับใช้ แม้ว่าในช่วงไม่กี่ปีที่ผ่านมา FCC ได้พิจารณา – แต่จากนั้นก็ปฏิเสธในเดือนพฤศจิกายน 2020 – ข้อเสนอที่อนุญาตให้ใช้เทคโนโลยีที่จะอนุญาตให้ผู้โดยสารโทรออกด้วยมือถือโดยไม่ก่อให้เกิดการรบกวน (เพิ่มเติมเกี่ยวกับสาเหตุในภายหลัง)
จำเป็นจริงหรือที่จะห้ามไม่ให้ใช้โทรศัพท์มือถือในเที่ยวบินของสายการบิน? นักวิจัยในช่วงกลางปี 2000 สรุปว่าโทรศัพท์มีศักยภาพที่จะเข้าไปยุ่งเกี่ยวกับอุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์ที่สำคัญในเครื่องบิน แม้ว่าพวกเขาจะไม่พบกรณีใด ๆที่มันทำให้เกิดอุบัติเหตุ ดังรายละเอียดในบทความ IEEE Spectrum ปี 2006 นี้
Sven Bilénศาสตราจารย์ด้านการออกแบบวิศวกรรม วิศวกรรมไฟฟ้า และวิศวกรรมการบินและอวกาศที่มหาวิทยาลัย Penn State University กล่าวว่าโทรศัพท์ไม่ได้เป็นปัญหาด้านความปลอดภัยมากเท่าที่เคยเป็นมา
"เครื่องบินส่วนใหญ่ในปัจจุบันมีการชุบแข็ง" Bilen ผู้เขียนบทความเกี่ยวกับโทรศัพท์มือถือบนเครื่องบินสำหรับ The Conversation ในปี 2018 อธิบาย "มีความเป็นไปได้ที่จะมีปฏิสัมพันธ์ที่ไม่พึงประสงค์อยู่เสมอ แต่โดยพื้นฐานแล้วความเสี่ยงที่บริษัทต่างๆ พยายามที่จะบรรเทาลงโดยการทำให้แข็งขึ้น อิเล็กทรอนิกส์ โดยสวมเกราะป้องกันไว้รอบตัว" การ ป้องกันหรือการชุบแข็งหมายถึงการล้อมรอบอุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์ของเครื่องบิน (เช่น ระบบควบคุมการบิน) ด้วยวัสดุที่นำไฟฟ้าเพื่อป้องกันการรบกวนทางแม่เหล็กไฟฟ้าจากคอมพิวเตอร์และโทรศัพท์มือถือ
มีหลักฐานที่ดีทีเดียวว่าการคุ้มครองดังกล่าวได้ผล เพราะตามที่ Bilén บันทึกไว้ อาจมีผู้โดยสารจำนวนมากที่ไม่ปิดการเชื่อมต่อเซลลูลาร์ของโทรศัพท์ ซึ่งบางครั้งก็ไม่ได้ตั้งใจ แม้ว่าพนักงานต้อนรับบนเครื่องบินจะเตือนพวกเขาก่อนเครื่องขึ้น
"ถ้ามีปัญหาใหญ่ เราจะเห็นเครื่องบินตกลงมาจากท้องฟ้า" บิเลนกล่าว
แต่นั่นไม่ได้หมายความว่าคุณสามารถเพิกเฉยต่อการแบนได้
โทรศัพท์มือถือและเครือข่ายภาคพื้นดิน
“เราไม่ทราบถึงเทคโนโลยีใดๆ ที่ช่วยให้ลูกเรือของสายการบินสามารถระบุตัวผู้ที่อาจพยายามโทรบนเครื่องบินด้วยโทรศัพท์มือถือ” ตัวแทน FAA อธิบายผ่านอีเมล ที่กล่าวว่าหากคุณพยายามโทรออก คุณมักจะถูกจับได้ เพราะ "ลูกเรือหรือผู้โดยสารคนอื่นๆ มีแนวโน้มที่จะสามารถเห็นได้ว่าผู้โดยสารกำลังคุยโทรศัพท์ในขณะที่เครื่องบินอยู่ในอากาศหรือไม่" ตัวแทนกล่าวเสริม .
ศักยภาพของโทรศัพท์มือถือในการรบกวนเครือข่ายภาคพื้นดินน่าจะเป็นปัญหาที่อาจเกิดขึ้นมากกว่าในปัจจุบันตาม Bilen กลุ่มคนที่โทรออกในขณะที่เคลื่อนที่อย่างรวดเร็วในอากาศในทางทฤษฎีอาจส่ง Ping ไปที่เสาส่งสัญญาณมือถือทั่วทุกแห่ง ทำให้ต้องเสียความสามารถในการประมวลผลและส่งต่อสายไปยังเซลล์ถัดไปในเครือข่าย
ในทางปฏิบัติ ที่ระดับความสูงปกติของการล่องเรือ36,000 ฟุต (11 กิโลเมตร) "ถ้าคุณเปิดการเชื่อมต่อเซลล์ในอากาศ คุณอาจไม่มีเสาสัญญาณ" Bilén กล่าว "เสาเซลล์ไม่ได้คาดหวังว่าจะมีการจราจรในอากาศ ดังนั้นรูปแบบการแผ่รังสีของพวกมันจึงมุ่งเน้นไปที่พื้นดิน" อาจเป็นได้ก็ต่อเมื่อเครื่องบินลงต่ำกว่า 10,000 ฟุต (3 กิโลเมตร) เท่านั้น เมื่อพวกเขาเข้าใกล้การลงจอด ผู้โดยสารจึงสามารถพลิกโทรศัพท์ เชื่อมต่อ และทำให้เกิดการรบกวนได้
เครื่องบินบางลำให้บริการโทรศัพท์มือถือบนเครื่องได้อย่างไร? มีเทคโนโลยีที่ช่วยให้ผู้โดยสารสามารถโทรออกได้โดยไม่ต้องเสี่ยงกับการรบกวนอุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์ของเครื่องบินหรือเครือข่ายภาคพื้นดิน ดังที่ Bilén ลงรายละเอียดไว้ในบทความของเขา Picocells ซึ่งเป็นหอคอยเซลล์ขนาดเล็กที่ใช้พลังงานต่ำซึ่งติดตั้งอยู่บนเครื่องบิน อนุญาตให้ส่งการโทรผ่านการเชื่อมต่ออินเทอร์เน็ตของเครื่องบินได้ ตั้งแต่ต้นปี 2010 Virgin Atlanticสายการบินของอังกฤษได้ให้บริการโทรศัพท์มือถือในเที่ยวบินโดยใช้เทคโนโลยีดังกล่าว แต่บริการจะยุติลงเมื่อเครื่องบินอยู่ห่างจากชายแดนสหรัฐฯ ไม่เกิน 250 ไมล์ (402 กิโลเมตร)
แม้ว่าจะเป็นไปได้ทางเทคโนโลยี แต่อย่าคาดหวังว่าจะสามารถโทรผ่านโทรศัพท์มือถือในเที่ยวบินของสายการบินสหรัฐฯ ได้ในเร็วๆ นี้ FCC ใช้เวลาเจ็ดปีในการพิจารณาการเปลี่ยนแปลงกฎที่จะอนุญาตให้บริการโทรศัพท์มือถือในเที่ยวบิน แต่ท้ายที่สุดก็ละทิ้งแนวคิดนี้ หลังจากที่ต้องเผชิญกับการต่อต้านอย่างรุนแรงจากกลุ่มต่างๆ ตั้งแต่พนักงานต้อนรับบนเครื่องบินและช่างเครื่อง คนงานด้านอวกาศ ไปจนถึงเจ้าหน้าที่บังคับใช้กฎหมายของรัฐบาลกลาง . ตาม รายละเอียด ความคิดเห็นปี 2014 นี้ ข้อกังวลประการหนึ่งคือผู้ก่อการร้ายอาจใช้โทรศัพท์เพื่อจุดชนวนระเบิดอุปกรณ์ คำวิจารณ์อีกประการหนึ่งคือ หากผู้โดยสารมีโทรศัพท์แนบหู พวกเขาอาจไม่ได้ยินคำแนะนำด้านความปลอดภัยที่สำคัญจากพนักงานต้อนรับบนเครื่องบิน
คนอื่นคัดค้านเพราะเห็นผู้โดยสารคุยโทรศัพท์เป็นการสร้างความรำคาญภายในห้องโดยสารที่คับแคบของสายการบิน “สิ่งสุดท้ายที่เราต้องการระหว่างเที่ยวบินคือการได้รับการปฏิบัติต่อการสนทนาที่ดังของผู้อื่นในขณะที่เรากำลังพยายามอ่าน/นอน/สนทนาอย่างเงียบๆ กับเพื่อน” นัก วิจารณ์คน หนึ่งเขียน
Bilen ซึ่งบอกว่าเขาใช้เครื่องบินเพื่ออ่านอีเมลและตอบกลับ เห็นด้วยกับมุมมองนั้น “ความคิดทั้งหมดที่มีคนแอบอยู่ข้างๆ คุณ – นั่นจะทำให้ฉันแทบบ้า” เขากล่าว
ตอนนี้น่าสนใจ
ผลการศึกษาในปี 2016โดยผู้ให้บริการอินเทอร์เน็ตบนเครื่องบินรายหนึ่งพบว่ามีเพียง 49 เปอร์เซ็นต์ของผู้เดินทางทางอากาศในสหรัฐฯ และแคนาดาที่ต้องการให้โทรออกด้วยเสียงผ่านมือถือระหว่างเที่ยวบิน แม้ว่า 73 เปอร์เซ็นต์ของผู้คนจากส่วนอื่น ๆ ของโลกสนใจในบริการนี้
