ต่อสู้หรือบิน: ผู้โดยสารที่ดื้อดึงทำให้การบินดูน่ากลัว

ย้อนกลับไปในทศวรรษ 1960 สำนักงานลีโอ เบอร์เนตต์ในชิคาโกได้ฝันถึงสโลแกนโฆษณาที่ออกแบบมาเพื่อบรรเทาความไม่สงบในยุคที่วุ่นวายในอดีต " มาบินท้องฟ้าที่เป็นมิตรของประเทศ " กลายเป็นบทกลอนอุตสาหกรรมปลุกภาพของ stewardesses ยิ้มนักบินสะอาดตัดและประสบการณ์การบินที่ทำให้การเดินทางจากชิคาโกไปยัง Los Angeles เป็นเรื่องง่ายที่ร้อนขึ้นอาหารเย็นทีวี

แม้ว่าท้องฟ้าที่เป็นมิตรเหล่านั้นจะผิดไปจากยุคสมัยเช่นเดียวกับอาหารค่ำสเวนสันที่ห่อด้วยกระดาษฟอยล์และ RCA ที่มีความเที่ยงตรงสูงใหม่ล่าสุด การเดินทางที่เพิ่มขึ้นหลังเกิดโรคระบาดแรงงานในอุตสาหกรรมขยายไปถึงขีดจำกัด คำสั่งสวมหน้ากาก การเมือง และความโกรธที่ถูกกักขังอยู่ทั่วไป ล้วนมีส่วนทำให้เกิดการเผชิญหน้ากันบนเครื่องบินระหว่างผู้โดยสารที่คลั่งไคล้และพนักงานต้อนรับบนเครื่องบินอย่างไม่เคยปรากฏมาก่อน

ทุกวันนี้มันไม่เป็นมิตรเลย มันอาจจะน่ากลัวอย่างจริงจัง

“นี่เป็นสถานการณ์ผู้โดยสารที่ไม่เกะกะที่เลวร้ายที่สุดที่พนักงานต้อนรับบนเครื่องบินได้เห็นมาตลอดชีวิตการทำงานของพวกเขา” เทย์เลอร์ การ์แลนด์ ตัวแทนของสมาคมพนักงานต้อนรับบนเครื่องบิน-CWAซึ่งเป็นตัวแทนของพนักงานต้อนรับบนเครื่องบินเกือบ 50,000 คนใน 17 สายการบิน รวมถึงยูไนเต็ดแอร์ไลน์, สายการบินอะแลสกากล่าว , สปิริตแอร์ไลน์ และ ฮาวายเอี้ยนแอร์ไลน์ "เมื่อคุณใส่พิภพเล็ก ๆ ของประชากรสหรัฐฯ ลงในท่อโลหะที่บินได้สูง 9,144 เมตร ปัญหาเล็กๆ น้อยๆ ปัญหาเล็กๆ น้อยๆ หนึ่งปัญหาจะกลายเป็นปัญหาใหญ่ได้อย่างรวดเร็ว"

ปัญหาสูงเสียดฟ้า

ย้อนกลับไปในเดือนมกราคมที่การระบาดใหญ่ของ COVID-19 ยังคงโหมกระหน่ำ ผู้บริหารการบินแห่งสหพันธรัฐ (FAA) สตีฟ ดิกสัน ลงนามในคำสั่ง "ไม่ยอมรับ"ที่เรียกร้องให้มีบทลงโทษที่เข้มงวดขึ้นสำหรับผู้โดยสารที่ทำร้ายร่างกาย ข่มขู่ ข่มขู่ หรือแทรกแซงลูกเรือ การปฏิบัติหน้าที่ของลูกเรือ” ในเดือนมีนาคม คำสั่งขยายออกไปอย่างน้อยตราบเท่าที่อาณัติหน้ากากของรัฐบาลกลางยังคงอยู่

อาณัติหน้ากากของรัฐบาลกลางกำหนดให้ผู้เดินทางส่วนใหญ่ในเครือข่ายการขนส่งทั้งหมด — รวมทั้งที่สนามบิน บนเครื่องบิน และบนรถบัส — สวมหน้ากาก มีอายุการใช้งานถึงวันที่ 13 กันยายน

"เหตุผลหลักที่ยังคงบังคับใช้หน้ากากเพราะไม่ใช่ทุกคนบนเครื่องบินของเราที่ได้รับการฉีดวัคซีน แม้แต่ทุกคนก็ไม่สามารถเข้าถึงวัคซีนได้ใช่ไหม" การ์แลนด์อธิบาย “ดังนั้นจึงเป็นการปกป้องทุกคนบนเครื่องบิน และการขนส่งมีหน้าที่รับผิดชอบเพื่อให้แน่ใจว่าเราจะไม่มีส่วนทำให้เกิดการแพร่กระจายของเชื้อ [coronavirus] หรืออะไรทำนองนั้น”

จุดยืนของ Dickson ที่ไม่อดทนรอได้รับแจ้งจากรายงานผู้โดยสารที่ก่อกวนมากกว่า3,000ราย นับตั้งแต่ต้นปี เหตุการณ์ในอากาศกำลังรบกวน:

TSA มีความกังวลเกี่ยวกับเหตุการณ์ดังกล่าวมาก โดยได้ประกาศเมื่อวันที่ 24 มิถุนายนว่ากำลังคืนสถานะการฝึกอบรมสำหรับสมาชิก Crew Member Self-Defense (CMSD) ในเดือนกรกฎาคม โปรแกรมหยุดชั่วคราวเนื่องจากข้อจำกัด

การฝึกอบรมซึ่งเป็นไปโดยสมัครใจและฟรีสำหรับลูกเรือทุกคนในสหรัฐอเมริกา มอบเทคนิคการป้องกันสำหรับตอบโต้ผู้จู่โจมบนเครื่องบิน ลูกเรือบนเครื่องบินยังเรียนรู้ที่จะระบุและป้องกันภัยคุกคามที่อาจเกิดขึ้น และหากจำเป็น ให้ใช้เทคนิคการป้องกันตัวเองกับผู้โจมตี

กลุ่มผู้มีส่วนได้ส่วนเสียของสายการบิน ซึ่งรวมถึงสหภาพแรงงานหลายแห่งที่เป็นตัวแทนของนักบินและพนักงานต้อนรับบนเครื่องบิน ได้ส่งจดหมายถึง Merrick Garland อัยการสูงสุดสหรัฐฯเรียกร้องให้ดำเนินการจัดการกับผู้โดยสารที่เกี้ยวพาราสีซึ่งรวมถึง "การดำเนินคดีกับสาธารณะอย่างเต็มรูปแบบเกี่ยวกับการกระทำรุนแรงบนเครื่องบิน" การสอบสวน 465 ครั้งเกี่ยวกับการทำร้ายร่างกายหรือการขู่ว่าจะทำร้ายลูกเรือกำลังดำเนินอยู่

“มันเลวร้ายยิ่งกว่าสิ่งใดๆ ที่เราเคยเห็น และตัวเลขของ FAA ก็หนุนหลัง” การ์แลนด์กล่าว

“มันอยู่เหนือการควบคุม” Paul Hartshorn โฆษกของAssociation of Professional Flight Attendantsซึ่งเป็นตัวแทนของสมาชิกลูกเรือของสายการบิน American Airlines กล่าวกับ CNBCเมื่อต้นเดือนมิถุนายน “มันมาถึงจุดที่เราต้องป้องกันตัวเองแล้วจริงๆ”

อากาศปั่นป่วนยังคงอยู่ข้างหน้า?

เหตุผลเบื้องหลังความโกรธและความรุนแรงบนท้องฟ้าสามารถสืบย้อนไปถึงปัญหาที่อเมริกาเผชิญบนพื้นดินโดยตรง “คนที่ออกมาจากโรคระบาดนี้และอยู่ในความเครียดระดับ 10 ในช่วง 15 เดือนที่ผ่านมา” การ์แลนด์กล่าว "ความตึงเครียดสูงมากจริงๆ"

เมื่อมองย้อนกลับไป เราไม่ควรแปลกใจเลย แทนที่จะยิ้มให้พนักงานต้อนรับเสิร์ฟกาแฟและหมอนนุ่มๆ ในการเดินทางข้ามประเทศแบบสบาย ๆ ตอนนี้คุณมีพนักงานต้อนรับบนเครื่องบินที่ทำงานหนักเกินไปซึ่งถูกถาม - ท่ามกลางภารกิจสำคัญอื่น ๆ ที่เกี่ยวข้องกับความปลอดภัยของผู้โดยสารทุกคนบนเครื่อง - เพื่อบังคับใช้อาณัติหน้ากากกับหลาย ๆ คน ความปรารถนาของผู้คน ทั้งหมดนี้บนเครื่องบินคับคั่งซึ่งเต็มไปด้วยผู้โดยสารที่ไม่พอใจในช่วงการระบาดใหญ่ที่ยังไม่สิ้นสุด

การปราบปรามของ FAA เพียงพอที่จะสงบสติอารมณ์หรือไม่?

"เราจะบอกว่ามันควรจะเป็นแบบถาวร" การ์แลนด์กล่าวถึงนโยบายที่ไม่ยอมให้มีความอดทนเป็นศูนย์ "[มัน] มีประโยชน์และการรายงานทั้งหมดเกี่ยวกับค่าปรับและผลที่อาจเกิดขึ้นที่คุณอาจเผชิญในฐานะผู้โดยสารหากคุณทำหน้าที่เป็นตัวยับยั้งสำหรับบางคน แน่นอนว่าไม่ใช่สำหรับทุกคน แต่มันมีประโยชน์ ."

FAA และหน่วยงานอื่น ๆ ได้เปิดตัวประกาศสาธารณะในสนามบินทั่วประเทศเพื่อเตือนถึงค่าปรับและการดำเนินคดีทางอาญาที่อาจเกิดขึ้นสำหรับผู้ที่อาจขัดขวางการเดินทางทางอากาศ สายการบินหลายแห่งเสนอข้อความบนเครื่องบินด้วย

ด้วยการกระทำของ FAA และด้วยคำสั่งหน้ากากบนพื้นดินที่ผ่อนคลายไปทั่วประเทศ มีความหวังว่าสิ่งต่าง ๆ ระหว่างพนักงานต้อนรับบนเครื่องบินและผู้โดยสารอาจจะรู้สึกผ่อนคลายในที่สุด

แม้ว่าในตอนนี้ เมื่อพูดถึงการบินบนท้องฟ้าที่เป็นมิตรและไร้กังวล นั่นคือทั้งหมดที่เรามี: ความหวัง

ตอนนี้ที่น่าสนใจ

บางทีกรณีของความโกรธแค้นทางอากาศที่แปลกประหลาดที่สุดเท่าที่เคยมีมาเกิดขึ้นในเดือนตุลาคม 1995 บนเที่ยวบินจากบัวโนสไอเรสไปนิวยอร์ก นายธนาคารเพื่อการลงทุนชื่อGerard Finneranรู้สึกมึนเมาและอารมณ์เสียอย่างมากหลังจากพนักงานต้อนรับบนเครื่องบินปฏิเสธที่จะเสิร์ฟเครื่องดื่มให้เขามากขึ้น ข่มขู่สมาชิกในห้องโดยสารอย่างน้อยสองคน เทแอลกอฮอล์ลงบนตัวเอง จากนั้นเดินเข้าไปในห้องโดยสารชั้นเฟิร์สคลาสและถ่ายอุจจาระบนรถเข็นบริการอาหาร . เขายอมรับผิดในข้อหาข่มขู่และจ่ายเงินมากกว่า 50,000 ดอลลาร์ในค่าทำความสะอาดและค่าตั๋วเครื่องบินคืนให้ผู้โดยสารคนอื่นๆ ของเขา