"Signori, accendete i motori..."
Questa frase era una volta, e occasionalmente è ancora, un inizio civile per qualsiasi evento di corse automobilistiche spietato. Senza pensare, l'autore di quella frase abusata ha distillato la grande complessità legata all'accensione di un motore in quattro semplici parole.
L'idea alla base della corretta tempistica di un'auto è quella di accendere una scintilla nel cilindro di combustione al momento giusto in modo che l'esplosione che ne consegue spinga il pistone verso il basso con la massima efficienza dato il carico del motore. Se il carburante in una camera di combustione viene acceso troppo presto o troppo tardi, possono esserci vibrazioni eccessive e persino danni al motore. Un buon tempismo migliora la potenza del motore, la durata e il risparmio di carburante.
Il tempismo ha due gusti diversi: statico e dinamico. Il tempismo statico sta al tempismo dinamico come la scienza sta all'arte - e la messa a punto dinamica è qualcosa di un'arte morente, sebbene oggi ci sia ancora un gran numero di sostenitori. Il motivo è l'elettronica. Mentre le auto moderne richiedono ancora una temporizzazione statica dopo qualcosa come la sostituzione della catena di distribuzione, la temporizzazione dinamica dell'auto è gestita da una serie di moduli di computer. In sostanza, se possiedi un'auto senza distributore, leggerai questo articolo per teoria piuttosto che per pratica, sebbene ci siano alcuni sistemi aftermarket che consentono la fasatura dinamica attraverso il controller del motore.
La fasatura dinamica imposta l'accensione e la fasatura di base di un motore, consentendo a un motore di funzionare alla massima efficienza. Tuttavia, le modifiche vengono apportate con il motore acceso. Può sembrare un po' scoraggiante, ma con gli strumenti giusti e un po' di conoscenza, è possibile farlo per la maggior parte delle persone con una conoscenza di base dei motori.
Continua a leggere e scopri di più sull'arte del timing dinamico e su come è fatto.
