Il tuo camion può fare il Carolina Squat? Dovrebbe?

Devi ammettere subito che il nome "Carolina Squat" non suona allettante. Sembra che potrebbe coinvolgere una funzione corporea. Ma una volta che sai che è un modo per sollevare la parte anteriore di un camioncino e abbassare la parte posteriore, ha più senso. Una specie di.

Probabilmente hai visto veicoli che vengono sollevati o abbassati. I camion sollevati, ad esempio, hanno pneumatici enormi e una sospensione che solleva il telaio da terra. Questo può dare al camion uno spazio extra per il fuoristrada, oppure può essere solo un modo per sembrare alla moda. Le auto ribassate, d'altra parte, hanno pneumatici più piccoli e il telaio si trova il più vicino possibile al suolo. I bagliori del parafango a volte si sovrappongono alla parte superiore delle gomme, queste auto sono così basse. Ciò conferisce all'auto un baricentro più basso e una migliore maneggevolezza, oppure può essere solo un modo per sembrare cool.

Il che ci porta al Carolina Squat, dove la parte anteriore di un pickup o di un SUV viene sollevata e la parte posteriore viene abbassata. Dà all'intero veicolo una sorta di angolo sbarazzino. Può dare un leggero vantaggio in circostanze di gara Baja molto specifiche , ma è principalmente solo un modo per sembrare cool.

L'origine dei camion accovacciati è in discussione. Alcuni sostengono che sia iniziato in California con i corridori Baja che volevano che la parte posteriore del camion atterrasse per prima quando saltavano. Lì si chiamava California Lean o Cali Lean. Ma una volta che i social media hanno messo gli occhi su questi camion accovacciati, la tendenza si è diffusa in lungo e in largo.

Un'altra teoria dice che i drag racer stavano cercando di ottenere più peso sulle ruote motrici del camion nella parte posteriore. In entrambi i casi, l'aspetto è più popolare ora nel sud, dove è anche conosciuto come un camion magro o un Tennessee Tilt .

Un camion sollevato non è l'ideale per manovrare nei parcheggi e un'auto ribassata non è l'ideale per salire anche la minima pendenza senza raschiare la parte anteriore. Ma per il resto sono ancora abbastanza guidabili giorno per giorno. Un camion accovacciato, tuttavia, non è eccezionale su strade normali. La parte anteriore rialzata rende più difficile per il guidatore vedere oltre il cofano. I fari sono puntati verso il cielo invece che verso la strada, rendendo più difficile la guida dopo il tramonto. E non puoi trainare un rimorchio o trasportare qualcosa nel letto.

Dati i suoi problemi di visibilità, il fatto che i fari rivolti verso l'alto possono accecare i conducenti in arrivo e la possibilità che una collisione con una normale autovettura e la parte anteriore di un camion accovacciato possa essere disastrosa, lo stato della Carolina del Nord ha messo fuori legge questi veicoli . Il testo della legge dice che il parafango anteriore non può essere 4 o più pollici (10 o più centimetri) più alto del parafango posteriore. Se vieni scoperto tre volte in un anno, la tua licenza può essere revocata. La vicina Carolina del Sud sta esaminando un divieto simile.

Ora questo è un modo per risolverlo

Alcuni proprietari di camion accovacciati stanno cercando modi per continuare ad accovacciarsi e anche guidare legalmente. Una soluzione è aggiungere un sistema di sospensione pneumatica al posteriore. Quando guidi da e per il lavoro su strade pubbliche, sollevi la parte posteriore in modo che il camion sia in piano. Quando sei a uno spettacolo o a una gara nel fine settimana, puoi abbassarlo quanto la tecnologia lo consentirà. È costoso, ma ti permette di vivere ancora quella vita da Carolina Squat.