Prima che la pandemia di COVID-19 colpisse all'inizio del 2020, i viaggi aerei stavano crescendo a livello globale. Poiché i paesi ridurranno i tassi di infezione nei prossimi anni, si prevede che le restrizioni aumenteranno e si prevede che i viaggi aerei aumenteranno nuovamente. L'idea stessa di volare da qualche parte, ovunque, nuova suona bene a molte persone.
Ma forse non così tante persone come pensi, e non ha nulla a che fare con il COVID. Prima della pandemia, il 70% dei voli provenienti dal Regno Unito veniva effettuato solo dal 15% della popolazione del paese. Più della metà del paese, il 57% della popolazione, non ha volato all'estero, secondo la BBC .
E negli Stati Uniti, solo il 12 per cento della popolazione è responsabile dei due terzi dei voli che provengono da lì. Se guardiamo all'intero globo, solo il 3% della popolazione mondiale ha volato nel 2017 .
Allora perché importa? Bene, è quella piccola quantità di frequent flyer che sta generando così tante emissioni di carbonio legate all'aviazione . La commissione per i cambiamenti climatici ha rilevato che "l'aviazione è destinata a diventare la principale fonte di emissioni del Regno Unito entro il 2050". Per frenare questa tendenza, il comitato ha raccomandato una tassa per i frequent flyer. È una tassa progressiva sui biglietti aerei, con la tariffa che aumenta con ogni volo che prendi.
La tassa proposta mira a limitare i voli frequenti facendo pagare di più i viaggiatori più ricchi, quelli che sono anche i viaggiatori più frequenti.
Secondo la proposta pubblicata nell'aprile 2019, "La tassa aumenta ad ogni volo aggiuntivo che l'individuo prende (ad esempio, la tassa sul terzo volo è doppia rispetto a quella sul secondo) mirando così a limitare attivamente il numero di voli. L'obiettivo chiave di la politica è quella di fornire giustizia sociale, dato che un numero relativamente piccolo di persone beneficia di voli frequenti, mentre il danno ambientale che provoca è diffuso tra la popolazione globale".
Il trucco starebbe nell'applicazione della tassa, che la maggior parte delle persone ammette sarebbe complessa. Ci sono problemi di dati e privacy da considerare, come sempre, e potrebbero imporre un onere a coloro che devono volare frequentemente per lavoro. Ma sarebbe abbastanza facile affermare che qualsiasi viaggio fosse per lavoro e sarebbe difficile imporre la tassa ai passeggeri in possesso di più passaporti.
Ma la tassa per i frequent flyer limiterebbe potenzialmente il numero di voli, il che incide anche sui livelli di rumore per coloro che vivono vicino agli aeroporti. Un sondaggio nel Regno Unito ha rilevato che la maggior parte delle persone riteneva che questa tassa sarebbe stata più equa di altre tasse meno progressive sui viaggi aerei, come le tasse sul carburante che sono distribuite equamente tra tutti i viaggiatori.
Ora che apre gli occhi
Se sei curioso di sapere la tua impronta di carbonio quando voli, The Guardian ha una calcolatrice pratica e piuttosto terrificante per questo. Inserisci i tuoi aeroporti di partenza e di arrivo per sapere quanta CO2 genererà il tuo volo e un contesto per tali emissioni. Ad esempio, un lungo volo da Seattle-Tacoma International a Heathrow a Londra produce 3.225 libbre (1.463 chilogrammi) di CO2. Il calcolatore rileva che ci sono 67 paesi in cui una persona media produce meno anidride carbonica in un anno intero rispetto a questo volo di nove ore.
