Le 10 auto più veloci del mondo

Cosa significa essere l'auto più veloce del mondo? Potresti chiedere al team dietro la Bugatti Veyron Super Sport, l'auto che ha detenuto il Guinness dei primati dal 2010 fino a quando il titolo è stato portato via all'inizio del 2013, e restituita in pochi giorni. I decisori della Guinness sono stati bloccati su una regola che avrebbe potuto squalificare la Veyron perché l'auto specifica utilizzata per stabilire il record aveva un limitatore di velocità disattivato, che ha alterato lo stato dell'auto direttamente dallo showroom. Alla fine, decisero, non importava. O forse puoi chiedere agli ingegneri dietro la Hennessey Venom GT (l'auto responsabile della breve detronizzazione della Bugatti) cosa significasse essere la "più veloce" anche se per un breve periodo di tempo. E agli occhi di alcuni (anche se non dei tiratori della Guinness) la Venom GT regna comunque.

Come vedrai, le regole sono quasi tutto e anche le auto più veloci del mondo possono rimanere intrappolate in piccoli dettagli, indipendentemente da ciò che dice il tachimetro . Ecco perché il Guinness dei primati ha un processo di certificazione ufficiale per le auto che tentano di rivendicare il titolo. La maggior parte delle persone si rivolge al libro come autorità in materia, ma in alcuni casi le classifiche sono aperte al dibattito. E se un'auto avesse le doti per entrare nella lista, ma non fosse stata certificata dal Guinness Book? Una situazione del genere può stimolare ancora più dibattiti.

Ogni elenco ha i suoi criteri e, anche se non siamo nel Guinness dei primati, dobbiamo menzionarne alcuni. In primo luogo, si qualificano solo le auto di produzione omologate per la circolazione stradale. Questa è una regola abbastanza comune per questo tipo di elenco e, per dirla semplicemente, ciò significa che le auto modificate o i pezzi unici non contano. Teoricamente, questo garantisce condizioni di parità perché stiamo parlando di auto che devono essere progettate in modo che chiunque possa acquistarne una e guidarla legalmente ovunque. (Ovviamente, ottenere i soldi per farlo è un'altra questione.) Nel caso di un pareggio per la stessa velocità massima, quella più veloce, quella con il più veloce da 0 a 60 miglia all'ora (96,6 chilometri- all'ora) tempo di accelerazione, prende l'onore (anche se è più sulla falsariga della "macchina più veloce",

Detto questo, se mai avrai la possibilità di cavalcare - o anche solo vedere - una di queste bellezze di persona, probabilmente non ti importerà quale sia tecnicamente la più veloce, o perché. E nemmeno tu dovresti.

1. Pagani Huayra: 230 miglia orarie (370,1 chilometri orari)
2. Zenvo ST1: 233 miglia orarie (375 chilometri orari)
3. McLaren F1: 240 miglia orarie (386,2 chilometri orari)
4. Saleen S7 Twin-Turbo: 248 miglia orarie (399,1 chilometri orari)
5. Koenigsegg CCR: 250 miglia orarie (402,3 chilometri orari)
6. 9ff GT9-R: 257 miglia orarie (413,6 chilometri orari)
7. SSC Ultimate Aero: 257 miglia orarie (413,6 chilometri orari)
8. Koenigsegg Agera R: 260 miglia orarie (418,4 chilometri orari)
9. Bugatti Veyron Super Sport: 268 miglia orarie (431,3 chilometri orari)
10. Hennessey Venom GT: 270 miglia orarie (434,5 chilometri orari)

La Pagani Huayra viene dall'Italia, come tante auto da record prima di essa. Sebbene Pagani sia stata fondata solo nel 1992, l'azienda si è rapidamente guadagnata una reputazione tra gli appassionati di sport motoristici, sia per le sue fantastiche auto che per il suo dono di lavorare con la fibra di carbonio-- il materiale resistente, leggero e costoso che è diventato uno dei compositi di riferimento per i veicoli a sei e persino a sette cifre. In effetti, il fondatore dell'azienda, l'argentino Horacio Pagani, in passato gestiva i materiali compositi per Lamborghini. La Huayra è stata introdotta nel 2011. È alimentata da un motore V-12 biturbo da 6 litri preso in prestito da Mercedes-Benz e la Huayra è nota per la sua abilità in pista e per la sua velocità in linea retta. C'è stato un po' di dramma nel febbraio del 2013, quando la Huayra ha battuto il record di tempo sul giro sulla pista di prova in televisionemostra "Top Gear" ed è stato prontamente accusato di utilizzare pneumatici illegali, ma il fumo si è schiarito e il record "Top Gear" è rimasto. Non è il Guinness dei primati per la velocità massima più veloce, ovviamente, ma la Huayra può ovviamente eccellere in diversi ambienti e amiamo un multitasker.

Qual è il giocattolo più potente uscito dalla Danimarca di recente memoria? Se hai indovinato i mattoncini LEGO , non ci sei nemmeno vicino. Questo giocattolo è decisamente inadatto ai bambini. La Zenvo ST1 in fibra di carbonio, introdotta nel 2009, è dotata di un motore V-8 da 7 litri che mette 1.250 pony sulle ruote posteriori. Zenvo guadagna punti anche per l'esclusività: le parti sono incredibilmente costose e qualsiasi riparazione estesa richiede che l'auto venga rispedita in patria. Solo tre esempi della corsa di produzione di 15 auto sono stati assegnati agli Stati Uniti, provocando una corsa al privilegio di pagare il prezzo base di $ 1,8 milioni. Ciò comprerebbe un sacco di blocchi di plastica.

Quando la McLaren F1 è stata introdotta, aveva una velocità massima ufficiale di 231 miglia orarie (371,8 chilometri orari), ma da allora quel limite superiore è stato spinto un po' più in alto. La McLaren Automotive, la casa automobilistica britannica, ha introdotto la coupé di F1 nel 1992, ha messo in vendita i primi modelli di produzione nel 1994 e l'ha cancellata nel 1998. Tuttavia, mantiene ancora il suo posto tra le auto più veloci del mondo più di 20 anni dopo la sua introduzione e più di 15 anni dopo che gli ultimi esemplari hanno lasciato la fabbrica.

La McLaren F1 divenne rapidamente famosa non solo per la sua velocità, ma anche per la sua disposizione unica dell'abitacolo. Il guidatore è posizionato al centro e davanti ai due sedili passeggeri dell'auto, offrendo un punto di osservazione esclusivo. Alimentata da un motore V-12 da 6,1 litri di origine BMW, la McLaren F1 ha fornito qualcosa di diverso agli acquirenti che cercavano un'auto sportiva che si distinguesse dal gruppo e il design dell'auto ha superato la prova del tempo.

È raro vedere un'auto americana tenere testa agli europei in una lista come questa, ma siamo onorati di pochi preziosi. Saleen ha sede a Corona, in California, e ha iniziato a mettere a punto le Mustang prima di espandersi nella creazione delle proprie supercar. L'originale Saleen S7, che è stato rilasciato nel 2003, presentava un robusto propulsore Ford V-8 da 7 litri, sulla stessa linea di quelli utilizzati per NASCAR. Un paio di anni dopo, Saleen decise di dare la caccia alla Bugatti Veyron e ai suoi simili e aggiornò l'S7 con un paio di turbo Garrett. L'installazione a doppio turbo era presumibilmente il piano da sempre, ma Saleen ha deciso di iniziare (relativamente) in piccolo e di aggiornare quando se ne è presentata la necessità. Inseguire le auto più veloci del mondo era ovviamente una giustificazione sufficiente per spingere questo mostro a 750 cavalli. Saleen ha continuato a produrre questa coupé in piccole quantità fino al 2009, ma a quel punto la S7 Twin-Turbo aveva già lasciato il segno.

Questa voce è stata un po' difficile da risolvere, perché la casa automobilistica svedese Koenigsegg ha realizzato due auto con specifiche simili e nomi simili, la CCR e la CCX, e le liste dei primi 10 altrove su Internet si riferiscono ai modelli come se fossero intercambiabili.

Per un po', il Koenigsegg CCR ha tenuto il primo posto con una velocità massima dichiarata di 250,7 miglia orarie (403,5 chilometri orari). Il sito Web di Koenigsegg afferma che il CCR ha preso il record di Guinness all'epoca, anche se, con solo 14 CCR prodotti, la Guinness deve aver rinunciato al requisito secondo cui devono essere state costruite 30 auto affinché un modello si qualifichi come veicolo di produzione(o il requisito è stato stabilito successivamente). Nel 2006, Koenigsegg ha eliminato gradualmente il CCR e ha introdotto il CCX, progettato specificamente per soddisfare gli standard di sicurezza ed emissioni degli Stati Uniti. Come la CCR, Koenigsegg ha costruito solo 14 CCX in cinque anni, quindi questa vettura è super rara e la sua idoneità per il Guinness dei primati è nella migliore delle ipotesi discutibile. E, come il CCR, la sua velocità massima è stimata a circa 245 miglia orarie (394,3 chilometri orari). Potrebbe essere facile confondere le due auto, ma le fonti concordano sul fatto che la corsa da record sia stata fatta nel 2005, il che lo restringe.

La GT9-R, dal tuner Porsche tedesco 9ff, era limitata a sole 20 vetture. Ciò potrebbe aiutare a spiegare perché la società non ha fatto un grosso problema nel cercare di inseguire alcun record ufficiale. O forse a 9ff semplicemente non importava, credendo invece che questa macchina parlasse da sola. La GT9-R è fondamentalmente una Porsche 911 riconfigurata, alimentata da un motore boxer a sei cilindri da 4 litri che spinge la potenza ben nella gamma a quattro cifre. Veramente. La 9ff GT-R ha 1.120 cavalli.

Anche se la 9ff GT9-R divenne nota per essere stata una delle prime auto da corsa legali su strada a superare la soglia dei 400 chilometri all'ora, e fu presto dimostrato che l'auto poteva effettivamente andare un po' più veloce dell'equivalente 248,5 miglia all'ora, ma quel risultato non si tradusse in fama e fortuna. Invece, 9ff ha dichiarato bancarotta alla fine del 2013, quindi è improbabile che sforneranno altri mostri, Porsche o altro.

La Ultimate Aero, che in realtà ha detenuto il record di velocità per un po', proviene dalla SSC North America con sede a Washington, precedentemente nota come Shelby SuperCars. Questo veicolo evita gli aiuti elettronici alla guida come il controllo della trazione e i freni antibloccaggio, concentrandosi invece sulla purezza della sua velocità. La Ultimate Aero che ha fatto il record di velocità nel 2007 era alimentata da un V-8 sovralimentato proveniente da Chevrolet. Dopo alcuni test presso la struttura della NASA , a marzo l'Ultimate Aero ha corso lungo l'autostrada 93 in Nevada e la corsa sanzionata dalla Guinness è stata a Washington a settembre. La Guinness ha annunciato di aver verificato il nuovo record in ottobre, spostando brevemente la Bugatti Veyron dal primo posto.

E per coloro che tengono traccia, la statistica di 257 miglia orarie (413,6 chilometri orari) si lega con la 9ff GT9-R, ma lo sprint da 2,7 secondi da 0 a 60 miglia orarie (96,6 chilometri orari) dell'Ultimate Aero gli dà lo sprint bordo.

Sì, gli svedesi hanno fatto di nuovo la lista, questa volta con la Koenigsegg Agera S. L'Agera S è un concorrente più formidabile per un top-slot rispetto al CCR. Vanta una velocità massima "teorica" ​​di 273 miglia orarie (439,4 chilometri orari) secondo il produttore, ma il meglio che chiunque sia stato in grado di fare è di circa 260 miglia orarie (418,4 chilometri orari). È equipaggiata con un V-8 biturbo da 5 litri, che produce un po' meno potenza rispetto ad alcuni concorrenti, ma il peso leggero dell'auto compensa molto.

Koenigsegg insegue da tempo i Guinness dei primati e ne ha raggiunti quattro tra il 2003 e il 2011 [fonte: Spinelli] . L'Agera R ha effettivamente battuto la Bugatti Veyron Super Sport nel 2011, sebbene non nell'importantissima categoria "auto più veloce". Invece, l'Agera R ha mostrato le sue abilità accelerando da 0 a 300 chilometri orari (186,4 miglia orarie), per poi frenare di nuovo fino a 0, in soli 21,19 secondi. Che ha battuto il tempo della Veyron Super Sport di 25,3 secondi con un margine piuttosto comodo. Forse la Koenigsegg Agera R non è l'auto più veloce del mondo, ma i suoi piloti sono probabilmente abbastanza soddisfatti della sua comprovata capacità di accelerazione e frenata .

Alcuni lealisti di Bugatti potrebbero non essere d'accordo con veemenza con questa classifica numero due. Per farla breve, la Veyron di Bugattiha battuto il record nel 2005, solo un paio di mesi dopo il trionfo del Koenigsegg CCR, ma la corsa non è stata certificata dalla Guinness. Tuttavia, è stato abbastanza buono per alcuni fan e, comunque, Bugatti lo ha reso ufficiale in seguito. O meglio, ci hanno provato. Quando la Veyron ha finalmente fatto un tentativo sanzionato dalla Guinness nel 2010, l'auto ha raggiunto una velocità massima di 267,81 miglia orarie (431 chilometri orari). Quindi i funzionari della Guinness hanno scoperto che all'auto era stato rimosso il limitatore di velocità, il che violava la regola "nessuna modifica", quindi la Guinness ha privato la Bugatti del suo titolo. Alla fine, il Guinness dei primati ha deciso che il limitatore di velocità modificato non ha cambiato le capacità meccaniche della Bugatti Veyron Super Sport, quindi l'auto è stata premiata con la designazione "più veloce del mondo". Almeno dalla Guinness. Ma non da.

Oh, e una nota degna di nota ai tentativi di record di Bugatti: hanno avuto modo di utilizzare la pista di prova ovale Ehra-Lessien di proprietà della società madre di Bugatti, la Volkswagen. È molto meno complicato rispetto all'utilizzo di una pista dritta o di una pista di trascinamento, consentendo all'auto di aumentare la velocità piuttosto che far preoccupare il guidatore di fermarsi in tempo per raggiungere la fine del marciapiede.

Hennessey, una casa automobilistica boutique con sede a Sealy, in Texas, ha utilizzato principalmente componenti di altri produttori per creare la sua velocissima Venom GT. Va bene, secondo la definizione generalmente accettata di un'auto di produzione: purché venga costruita una quantità specifica - almeno 30 -. Tuttavia, 30 Venom GT non esistono ancora e la società dice che prevede di costruirne solo 29. Quindi un veicolo costruito a mano composto da una carrozzeria Lotus Exige allungata e un motore Corvette Z06 da 7 litri, potenziato da due turbocompressori , può o non può essere un contendente legittimo, a seconda di chi chiedi. Il 14 febbraio 2014, l'Hennessey Venom GT ha deciso di abbattere comunque la Bugatti Veyron Super Sport.

L'Hennessey Venom GT è così veloce che ha dovuto prendere in prestito immobili dalla NASA. Giusto. La pista di atterraggio dello space shuttle è stata l'impostazione per la corsa di 270,49 miglia all'ora (435,3 chilometri all'ora) della Venom GT. Tuttavia, John Hennessey, il fondatore dell'azienda, ha affermato che la NASA ha consentito solo una corsa, rendendola non idonea per il Guinness record in base allo standard di corsa back-to-back. Anche se il risultato non è ufficiale, la corsa qualificata GPS della Venom GT ha rubato parte del tuono della Veyron Super Sport.

Nota dell'autore: le 10 auto più veloci del mondo

Il pensiero di acquistare una di queste auto, in particolare una da una casa automobilistica boutique come Hennessey, è sbalorditivo. Sono il tipo di ragazza che si sente speciale se i baristi mi riconoscono nel mio bar preferito; Non potevo immaginare di pagare centinaia di migliaia di dollari per il privilegio di essere un VIP con una delle case automobilistiche più esclusive del mondo. E anche se ho passato un po' di tempo su alcune delle belle piste del Midwest, non riesco proprio a capire quel tipo di velocità. È più veloce di come sono caduto quando facevo il paracadutismo. Il motivo per cui noi comuni mortali ci preoccupiamo di tali classifiche, penso, è perché è un modo per sentirsi familiari con cose che la maggior parte di noi non sperimenterà mai. E forse a tutti noi piace vedere le Bugatti del mondo abbattute di una o due tacche.

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