Perché la coppia è importante nel fuoristrada?

I fanatici del fuoristrada - sai, quei ragazzi ricoperti di grasso e polverosi con le Jeep modificate che possono strisciare sulle rocce o Land Rover vintage che sembrano aver appena attraversato il deserto del Sahara - beh, adorano parlare di coppia. "Negli ambienti fuoristrada, la coppia è qualcosa che le persone tendono ad assaporare", ha affermato Andy Lilienthal di Warn Industries. (Non lo so Warn? Quelli sono i ragazzi che fanno i verricelli che tirano fuori dai guai i fuoristrada.) Ma perché la coppia è così ricercata?

Quando sei davvero fuoristrada, non solo nel parcheggio del campeggio, ma anche là fuori tra i boonies, stai cercando di andare con attenzione, non veloce, ha osservato Lilienthal. Ci sono tronchi, massi, verticali, sabbia, fango e chissà con cosa fare i conti là fuori, e non dovrai semplicemente schiacciare il gas per superarlo o superarlo. Né AAA trascinerà un carro attrezzi nel mezzo del nulla per salvarti quando farai girare le ruote nel terreno. La coppia è la forza emessa da un dispositivo su un oggetto, secondo Lilienthal. Fa parte dell'equazione che ti porta alla potenza, ma la coppia è istantanea. "Maggiore è la coppia iniziale di fascia bassa, più velocemente puoi superare un ostacolo", ha detto. Ha visto un motore dieselcon così tanta coppia ("una quantità ridicola", per usare il suo fraseggio scientifico) che il pilota non doveva nemmeno toccare l'acceleratore. Il veicolo potrebbe superare un masso al minimo.

Il tipo di coppia di fascia bassa che i rock-crawler amano sacrifica la velocità per il controllo. Non richiede alti giri al minuto dal motore per raggiungere la coppia massima e non richiede tanto acceleratore per andare avanti quando la coppia si accende così rapidamente. Ma poiché questi motori con coppia y sono solitamente accoppiati con scatole di trasferimento di gamma bassa e rapporti di trasmissione più elevati per un migliore controllo del veicolo in situazioni di guida rischiose, la tua velocità massima crollerà. Lascia i turbo alle stelle della pista; hai una vecchia strada forestale da conquistare.

Nota dell'autore: perché la coppia è importante nel fuoristrada?

Non ho chiamato Andy Lilienthal solo perché lavora alla Warn Industries. L'ho chiamato davvero per via del Teal Terror. Questo è il nome della sua Suzuki Sidekick, quella che porta lontano, lontano dai sentieri battuti nei fine settimana. Quello con un verricello che ha tirato fuori pericolo una Jeep bloccata. Quello che, quando raggiunge la coppia massima fino a 5.300 giri / min, "sembra che stia per uscire dal vano motore", secondo Lilienthal. Quello con tutti i 95 cavalli. E, ovviamente, quella che è quella particolare sfumatura di verde acqua di fine anni '90, da cui il nome. Ridi quanto vuoi del Teal Terror, ma ho visto immagini che dimostrano che è in grado di fare qualsiasi cosa tranne che essere preso sul serio.

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