Perché la Ford Edsel ha fallito

Acquista un'auto oggi e probabilmente ne troverai una che sembra fatta apposta per te. Vuoi la posizione di seduta alta di un SUV ma l'ingombro di un'auto compatta? Dai un'occhiata a un SUV subcompatto come la Honda HR-V. Vuoi un buon risparmio di carburante e un lusso sfrenato? Ibridi di lusso come la Lexus RX 450h sono lì per te. Vuoi andare in fuoristrada con la tua decappottabile ? La Jeep Wrangler ti consente di abbassare il tettuccio, non importa quanto sia accidentato il percorso. Avere così tante opzioni dovrebbe limitare il numero di modelli di auto che sono dei fallimenti assoluti, giusto? Ebbene, non era il caso della Ford Edsel del 1958.

Ford soprannominò il 4 settembre 1957, il giorno del debutto della Edsel, come "E-Day" e trascorse l'anno precedente spingendo una campagna teaser per il nuovo marchio e la nuova auto. Al momento del lancio, Ford ha reso disponibili 18 diverse versioni dell'Edsel, una mossa inaudita in un momento in cui la maggior parte delle case automobilistiche offriva solo pochi modelli. L'Edsel doveva essere tutto ciò che volevano gli acquirenti di auto americane; tuttavia, è stato un terribile flop.

Ford ha iniziato a sviluppare l'Edsel nel 1955, sulla base dei dati dei sondaggi degli acquirenti di automobili, ma sfortunatamente la società ha ignorato gran parte dei dati dei sondaggi. Anche il reparto marketing di Ford ha esagerato con l'Edsel. Quella campagna teaser durata un anno aveva fatto impazzire il pubblico, portando tutti ad aspettarsi l'auto del futuro, qualcosa che la Edsel chiaramente non era.

L'Edsel è stato gravato da problemi di qualità e affidabilità sin dall'inizio. Il suo prezzo è stato un altro punto critico: è iniziato da $ 2.500 e ha raggiunto il limite di $ 3.800, che all'epoca era molto più costoso di altri modelli Ford [fonte: Carlson ]. Ad aggiungere ai guai di Edsel c'era il fatto che ha debuttato all'inizio di una recessione. Una Ford costosa non sembrava una buona opzione per la maggior parte dei consumatori.

In realtà, la maggior parte delle persone non pensava che l'Edsel avesse un bell'aspetto, punto. I designer Ford volevano farlo risaltare, quindi hanno avuto l'idea di una griglia verticale. Il fatto è che la griglia di un'auto ha uno scopo specifico: consente all'aria di entrare nel vano motore per mantenere il motore freddo. Per mantenere in funzione la Edsel, quella griglia verticale doveva essere enorme, il che rendeva l'intera macchina sciocca agli occhi di critici e consumatori.

Brutto, troppo caro, sopravvalutato, mal fatto e con tempi scadenti, l'Edsel è stato prodotto per soli due anni. Alla fine, il programma fallito è costato a Ford $ 250 milioni [fonte: Carlson ]. L '"auto del futuro" è ora un ammonimento nelle aule aziendali, anche se in realtà ci sono stati alcuni vincitori nel caso dell'Edsel. Quel flop di un'auto ora è un raro oggetto da collezione. Relativamente poche auto furono costruite tra il 1958 e il 1960 (quando la produzione terminò) e i modelli decappottabili Edsel possono arrivare fino a $ 47.000 [fonte: Jedlicka ].

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