La maggior parte di noi sale in macchina in un modo: solleviamo o stringiamo la maniglia della portiera e le cerniere vicino alla gomma anteriore consentono l'apertura della portiera. Poi ci mettiamo al volante e partiamo.
Ma perché aprire le porte in modo noioso quando puoi mettere quei cardini ovunque? Le porte ad ala di gabbiano , come l'iconica Mercedes-Benz 300 SL degli anni '50, hanno le cerniere nella parte superiore, quindi le porte si sollevano verso l'alto e sembrano le ali di un gabbiano. Ci sono anche "porte a forbice" come quelle della Lamborghini che hanno una cerniera nella parte anteriore, ma invece di aprirsi come al solito, la porta scorre verso l'alto e si allontana. Sono stati progettati per consentire al guidatore di vedere dietro la Lamborghini Coutach durante la retromarcia. Ecco quanto era orribile la visibilità posteriore in quella macchina.
Ma prima della seconda guerra mondiale , negli Stati Uniti c'era una moda passeggera per mettere i cardini delle portiere posteriori vicino alle gomme posteriori, così le portiere si aprivano "all'indietro". Queste porte incernierate posteriori (chiamate "porte dei pullman" nel settore automobilistico) avevano il vantaggio di facilitare l'ingresso e l'uscita del passeggero dal veicolo. Nessuno sa perché hanno ricevuto il soprannome di "porte del suicidio". Ci sono, ovviamente, molte teorie.
Alcuni dicono che se le porte incernierate sul retro non fossero completamente chiuse, potrebbero aprirsi rapidamente. Chiunque sul sedile posteriore avesse cercato di afferrare la maniglia della portiera per chiuderla sarebbe sbandato fuori dall'auto e sulla strada. Questo sembra dubbio; per prima cosa, è più una morte accidentale che un suicidio.
Altri dicono che i gangster potrebbero spingere più facilmente i nemici fuori da queste porte, il che, ancora una volta, non è davvero una persona che fa violenza su se stesso. Un'altra teoria dice che chiunque scenda dal sedile posteriore sul lato della strada quando parcheggiato sul marciapiede potrebbe essere schiacciato da un'auto in arrivo che colpisce la portiera. Non è una spiegazione molto convincente.
Le porte suicidi erano caratteristiche di design delle auto Ford, Lincoln e Mercury della metà del secolo. La Lincoln Continental degli anni '60 era piuttosto famosa per le sue porte ad apertura centrale. Nel 2019 e nel 2020, la Continental è stata nuovamente disponibile in edizione limitata con porte suicidi. Era un canto del cigno per la Continental, poiché la targa è stata ritirata per il 2021.
L'unica resistenza per le porte a battente posteriore al momento della stesura di questo documento è Rolls-Royce. Li usa ancora sulle sue berline a quattro porte. L'idea con queste auto di super lusso è che un autista aprirebbe la porta posteriore dall'esterno, consentendo ai passeggeri posteriori di uscire più facilmente ed elegantemente. Questo non spiega bene perché la Rolls-Royce Dawn , una decappottabile a due porte, dovrebbe avere porte che si aprono dal retro, ma lo fa.
Ora è futuristico
I designer di automobili adorano le porte che si aprono sul retro. Molte concept car ai saloni automobilistici utilizzano porte suicidi, in particolare auto elettriche come la Volvo Concept Recharge . Ma altre moderne auto di produzione hanno utilizzato porte a cerniera posteriori ridimensionate . L'Honda Element e la BMW i3, ad esempio, avevano porte a conchiglia o di accesso che consentivano un più facile accesso ai sedili posteriori di questi piccoli veicoli.
