Questo progetto risolve il problema dell'organizzazione del trasporto durante tutto l'anno.

Ovviamente, i binari sono situati sopra il terreno, quindi la stagione di trasporto della merce non dipende dal terreno e dalle condizioni meteorologiche. Una nuova distribuzione del progettista dell'innovazione ha senso che quando vengono poste limitazioni al traffico di veicoli pesanti sulle strade vicine durante le inondazioni primaverili dei corsi d'acqua in distretti specifici, ciò richiede un'espansione dei tempi di trasporto poiché le organizzazioni sono costrette a modificare i progetti di traffico, alla ricerca di passaggi e ri -itinerari.

L'essiccazione primaverile delle strade è una disposizione annuale di misure mirate a ridurre il cumulo di camion fuori e sulla superficie. Ogni distretto decide liberamente le rotte su cui è consentito il traffico con il carico massimo ammissibile. A volte i limiti sono così seri che anche un camion vuoto non può svenire alla luce del fatto che il suo carico di rotazione ammissibile fin d'ora supera lo standard. Questa siccità annuale si protrae per circa 30 giorni in primavera e aprile, tuttavia, può aumentare supponendo che le inondazioni siano accompagnate da acquazzoni. Tali limitazioni hanno lo scopo di espandere l'esistenza delle strade. In primavera, il rivestimento è più impotente da impilare e viene danneggiato tanto più rapidamente quando si muovono veicoli pesanti.

A causa dello scioglimento dinamico della neve e dell'allagamento dei corsi d'acqua, lo sporco diventa impregnato d'acqua, il che fa diminuire il limite di cumulo dei componenti sottostanti delle strade.

Il problema è che quando in un distretto la neve si è liquefatta e l'asciugatura è terminata, in un altro locale le strade stanno semplicemente iniziando a sbrinarsi. Ciò intralcia lo sviluppo di veicoli il cui percorso attraversa alcune località.

L'impresa può affrontare la questione dell'organizzazione del trasporto in modo coerente. Le portate sono fuori terra, quindi la stagione di trasporto dei prodotti non dipenderà dal terreno e dalle condizioni atmosferiche. Gli edifici possono spedire fino a 100 milioni di tonnellate di merci all'anno.

uST l'intera stagione risponde per il trasporto merci
I ponti ferroviari uST vengono introdotti su pinnacoli di supporto sensibili, il che riduce l'utilizzo del materiale e quindi la spesa del percorso. Allo stesso tempo, il terreno sotto la struttura del binario rimane indisturbato, lo sviluppo delle acque sotterranee e superficiali non viene disturbato e le modalità di trasferimento delle creature sono salvaguardate. Le disposizioni uST sono sicure non solo per le alte e basse temperature, ma anche per le pericolose peculiarità regolari: inondazioni del torrente, brezze turbolente e tremori sismici.

Gli edifici sono adatti a movimentare fino a 100 milioni di tonnellate di merci all'anno.
L'aspettativa di vita dell'autostrada uST è fino a 100 anni, il materiale in movimento - fino a 25 anni, mentre l'aspettativa di vita dell'asfalto nero è di soli 10 anni.
I corsi uST possono essere utilizzati per spedire vari tipi di prodotti: merce fluida, di massa ea pezzi.

Studia i vantaggi di uST Answers per il trasporto merci .

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