1982コルベット

Jun 11 2007

1982年の最後のコルベットが製造されたとき、1968年以来、合計で542,861台の生産が行われました。オートマチックトランスミッションと前年からの10馬力の追加が標準装備されました。1982年のコルベットについて詳しくはこちらをご覧ください。

1968年以降のサメの生産量は、1982年の最後のコルベットが製造されたときに合計542,861台に達しました。他のコルベット世代はこれほど長くは続かなかったし、将来も同じ持続力を持つことはないだろう。

1982年のコルベットは1955年以来最初に利用可能なマニュアルギアボックスなしで来ました。その唯一の利用可能なトランスミッションは、新しく標準化された4速オートマチックでした。これは、基本的に、長距離オーバードライブの4速ギアが取り付けられた以前の3速Turbo-Hydra-Maticでした。以前のように、エンジンの電子制御ユニットによって制御される、最初を除くすべての前進ギアで有効なトルクコンバーターのロックアップがありました。

1982年のその他の機械的変更には、タンク内電動燃料ポンプの追加と、呼吸を改善するためにフルスロットルで開くフード内の新しいソレノイド作動トラップドアが含まれていました。以前は木炭が入っていたエアフィルターが普通紙に戻りました。エキゾーストシステムは、大幅に小型軽量の触媒コンバーターを中心に大幅に再設計されました。

外観の変更は、フロントフェンダーのベントの上の小さな「クロスファイアインジェクション」ラベルと、1978年のシルバーアニバーサリートリートメントを想起させるツートンカラーのペイントオプションに限定されていました。

世代の最後の万歳のために、シボレーは別の記念の「コレクターズエディション」モデルを発行しました。しかし、偽の1978 Pace Car Replicasでの経験を思い出して、部門は1982シリーズを異なる方法で処理し、顧客の注文を満たすために「必要に応じて」特別なモデルを構築しました（ただし、ほぼ同じ数の6,759が構築されます）。誰かが標準的な車をコレクターズエディションに変えることをさらに思いとどまらせるために、ユニークな車両識別番号プレートが貼られました。

多くの点で、1982年のコルベットはすべての中で最高のC3でした。それを際立たせたのは、ボンネット、リアデッキ、ステアリングホイールの七宝焼のエンブレムでした。フードとボディサイドに段階的なシャドウのようなコントラストのストライプが施されたシルバーベージュのメタリックペイント。ブロンズ色のガラスTトップ; 1963年のスティングレイで最初に見られたようなフィン付きの「タービン」合金ホイール。中には、シルバーベージュの革張りとドアトリム、革で包まれたステアリングホイール、そして豪華なカーペットがマッチしていました。それほど明白な違いは、このバージョンのフレームレスリフトアップガラスハッチでした。これは、コストを考慮して1978年のリスタイルから省略されていました。ちなみに、それはベースの1982コルベットでは利用できませんでしたが、いくつかのアフターマーケットサプライヤーはこれを「グラスバック」モデルの変換として提供することにしました。

1982年の新製品は、ユニークなリフトアップリアウィンドウと特定のペイントとトリムを備えたコレクターエディションでした。通常のクーペが18,290ドルであるのに対し、22,537ドルでリストされています。

さらに、コレクターエディションは、コルベットが$ 20,000の価格障壁を打ち破った最初の疑わしい区別を持ち、$ 22,538でリストされました。これは、設備の整った1968モデルを購入するのにかかった$ 4,663とはかけ離れていました。

10馬力が追加され、再び燃料噴射に恵まれた最新のスモールブロックコルベットは、経済志向のオートマチックトランスミッションに悩まされていたにもかかわらず、確実なパフォーマンスの向上を示しました。Road＆Trackは、時速84.5マイルで時速16.1秒で時速1/4マイルに達し、時速7.9秒で時速0マイルから時速60マイルに加速するタイミングを計りました。

しかし、おそらく新しいモデルが近くにあり、悪化している国民経済によって悪化していることが知られていたため、82年の生産台数は25,407台に減少しました。これは1967年以来のコルベットの合計台数です。

しかし、その長くて物議を醸す実行を通して、C3は真の生存者として自動車の歴史の中でその場所をマークするでしょう。さまざまな逆境があったにもかかわらず、過ぎ去った年月はサメに親切であり、車はその本質的な使命と性格を見失うことはありませんでした。

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1978コルベット	1979コルベット	1980コルベット
1981コルベット	1982コルベット

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1982コルベット仕様

サメは1982年の長い道のりの終わりに達し、最後の1ラウンドの改善が行われました。1982年のコルベットの仕様は次のとおりです。

1982年のコルベット用の新しいL83V-8は、1965年以来の最初の「燃料」コルベットである「クロスファイア」燃料噴射を介して200強のbhpを供給しました。

車両仕様	クーペ/ハッチバック
ホイールベース、インチ	98.0
長さ、インチ	185.3
幅、インチ	69.0
トラック、インチ	フロント：58.7リア：59.4
高さ、インチ	48.0
縁石の重量、ポンド	3,345

機械的仕様（2ドアクーペ/ハッチバック）

サスペンション
フロント：独立。上部および下部Aアーム、コイルスプリング、管状油圧ショックアブソーバー、アンチロールバーリア
：独立した、横方向のリーフスプリング、ストラット、Uジョイントハーフシャフト、トレーリングアーム、管状油圧ショックアブソーバー

タイプ	ohv V-8
変位、リットル/立方インチ	5.7 / 350
ボアXストローク、インチ	4.00 X 3.48
燃料管理	クロスファイアスロットルボディ燃料噴射
馬力@rpm	200 @ 4,200
トルク@rpm、ポンドフィート	283 @ 2,800

加速度	200馬力、2速オートマチック
時速0〜60マイル、秒	7.9
時速0〜100マイル、秒	24.8
1/4マイル、秒@ mph	16.1 @ 85

車種	製造	価格
2ドアクーペ	18,648	$ 18,290.07
コルベットコレクターエディションハッチバック	6,759	22,537.59

オプション	製造	価格
パワードアロック	23,936	$ 155.00
パワードライバーシート	22,585	197.00
取り外し可能なガラス屋根パネル	14,763	443.00
リアウィンドウデフォッガー	16,886	129.00
電気スポーツミラー	20,301	125.00
ツートンペイント	4,871	428.00
ジムカーナサスペンション	5,457	61.00
クルーズコントロール	24,313	165.00
アルミホイール	16,844	458.00
ホワイトレターSBRタイヤ、P255 / 70R15	5,932	80.00
ホワイトレターSBRタイヤ、P255 / 60R15	19,070	542.52
ラジオ削除	150	-124.00
AM / FMラジオ、その他のステレオ、8トラックテープ付き	923	386.00
AM / FMラジオ、その他のステレオ、カセット付き	20,355	423.00
AM / FMラジオ、カセットとCB付きのその他のステレオ	1,987	755.00
AM / FMラジオ、ステレオ	1,533	101.00
パワーアンテナ	15,557	60.00
ヘビーデューティー冷却	6,006	57.00
ルーフパネルキャリア	1,992	144.00
カリフォルニア排出認証	4,951	46.00

色の選択	製造
白い	2,975
ブラック	2,357
濃紺	562
木炭	1,093
ゴールド	648
赤	2,155
ホワイト/シルバー	664
シルバー/ダーククラレット	1,301
銀	711
シルバーブルー	1,124
ブライトブルー	567
シルバーグリーン	723
シルバーベージュ	6,759
ダーククラレット	853
シルバー/チャコール	1,239
シルバーブルー/ダークブルー	1,667