この版では 、我々は個々の任務掘り下げますマーキュリー計画シェパードフリーダム7で始まります。
フリーダム7（MR-3）
1961年5月5日、アランシェパードはフリーダム7と呼ばれるマーキュリー宇宙船に乗り込みました。。彼の使命は、宇宙空間に飛んで、約15分間続く軌道下飛行で安全に戻ることでした。カウントダウンには多くの遅れがあり、シェパードは何時間もパッドの上にいました。最後に、午前9時43分に、アランシェパードが宇宙空間に打ち上げられました。シェパードは高度116マイル（187 km）に到達し、カナベラル岬から303マイル（488 km）下流に着陸し、空母シャンプレーン湖に回収されました。彼は時速5,134マイル（8,260 kph）のピーク速度に達し、再突入時に11 Gs（重力による加速度の11倍）もの力を経験しました。飛行は15分28秒続きました。ガガーリンとは異なり、シェパードは飛行中に航空機を操縦することができました。シェパードの歴史的な飛行は、最終的には月への米国の宇宙計画を開始しました。アランシェパードは後に内耳障害のために接地されました。彼は、耳の問題を修正するための手術を受ける前に、宇宙飛行士室で長年働いていました。彼はアポロ14号のミッションを指揮し、月面を歩き始めました。彼は月に行く唯一のマーキュリー宇宙飛行士であり、（今日まで）月でゴルフをする唯一の人でした。アランシェパードは1998年に亡くなりました。
シェパードの画期的な飛行に続いて、ガス・グリソムによる別の軌道下飛行と、グレン、カーペンター、シラー、クーパーによる4つの軌道飛行が行われました。
自由の鐘7（MR-4）
1961年7月21日、ガスグリソムは宇宙空間で2番目のアメリカ人になりました。彼の飛行はシェパードのような軌道下飛行でした。自由の鐘7と呼ばれるグリッサムのマーキュリーカプセル。グリッサムの飛行は15分37秒続きました。彼は高度118マイル（190 km）に到達し、5秒間の無重力状態を経験しましたケープカナベラルから302マイル（486 km）ダウンレンジで着陸しました。回復中、ヘリコプターがカプセルに接続される前に、自由の鐘7の爆発性ハッチが予期せず吹き飛んだ。カプセルが海水で溢れると、グリッサムは逃げ出した。彼は回復したが、カプセルは底に沈んだ。その後のハッチ事件の調査はグリッサムの行動についての論争を引き起こし、ハッチの誤動作の理由は特定されませんでした。最近、自由の鐘7が発見され、海底から回収されました。徹底的な調査と修復の後、公開される可能性があります。
ガス・グリソムは後に、アラン・シェパードが座礁したときに行われた最初のジェミニ計画を指揮しました。グリッサムは、1967年1月のアポロ1号の火災で、宇宙飛行士のエドホワイトとロジャーチャフィーとともに亡くなりました。
友情7（MA-6）
アメリカはそれが人を宇宙に置くことができることを示しました。さて、人を軌道に乗せる時が来ました。しかし、ソビエトは1961年8月6日に宇宙飛行士のゲルマンチトフを丸一日周回したため、NASAは再びソビエトに追いつく必要がありました。人を軌道に乗せるには、アトラスロケットを使用する必要があり、ジョン・グレンがそれに乗る人でした。何度も遅れた後、ジョン・グレンはフレンドシップ7に乗って軌道に乗りました。1962年2月20日。彼は32.5度の傾斜で162x 100マイル（260 x 161 km）の高度で地球を周回しました。グレンは17,544mph（28,228 kph）の速度で移動しました。この速度で、彼は90分に1回地球を一周しました。グレンは当初9軌道を予定していたが、警告灯が彼の熱シールドが移動したことを示したとき、NASA当局はわずか3軌道の後で彼を降ろすことに決めた（後で警告灯が誤動作したことが判明した）。通常、再突入前に投棄されていたレトロパックは、熱シールドを所定の位置に保持するためにカプセル上に保持されました。グレンが再び大気圏に入ると緊張した瞬間がありましたが、彼はバミューダの南東800マイル（1,287 km）で首尾よく飛び散りました。彼の飛行は4時間55分続き、彼は4時間48分の無重力状態を経験しました。
ジョン・グレンは、ジョン・F・ケネディ大統領（その後の宇宙ミッションで国民的英雄が死ぬ可能性を望まなかった）の命令により、プロジェクト・マーキュリーの直後にどのミッションにも飛行しませんでした。グレンはNASAを退職し、米国上院議員になりました。しかし、1998年に彼はスペースシャトルに乗って宇宙に戻り、宇宙飛行が老化に及ぼす影響について実験を行いました。
オーロラ7（MA-7）
グレンの飛行後、デケ・スレイトンは上がる予定でした。しかし、Slaytonは異常な開発心臓のリズムを（1975年にアポロ・ソユーズのミッションに乗って飛んで、1982年にNASAを退職し、1993年に亡くなった、彼は宇宙飛行士事務所の頭になった）と接地しました。スコット・カーペンター宇宙飛行士が彼の後任になりました。 1962年5月24日、カーペンターはオーロラ7に乗って地球軌道に打ち上げられました。、グレンの飛行と同様の高度と速度で。カーペンターは、飛行中にいくつかの科学実験を完了しようとしました。これには、地球から発射されたフレアの観測や、軌道上の大気抵抗を測定するためのテザーバルーンの展開が含まれます。バルーンの展開に失敗しました。カーペンターは任務中に余分な燃料を消費し、わずか3回の軌道の後に戻らなければなりませんでした。再突入は燃料供給が極端に枯渇した状態で発生し、カーペンターはコース外で250マイル（400 km）以上着陸しました。回復チームが彼を傍受するのに6時間かかりました。
大工は決して別の任務を飛ばしませんでした。彼は海に情熱を注いでおり、米海軍のシーラブ水中居住プロジェクトに参加しました。
シグマ7（MA-8）
1962年10月3日、ウォルターシラーは、地球を周回する3番目のアメリカ人になりました。彼はシグマ7で6つの軌道を完了し、合計飛行時間は9時間13分でした。シラーは燃料と電気を注意深く管理し、長時間の飛行への道を開いた。彼の飛行は教科書の成功と見なされた。彼は再び大気圏に入り、太平洋のミッドウェー島の北東約275マイル（442 km）にある空母USSキアサージから4.5マイル（7.2 km）を飛び降りました。
シラーは後にトーマス・スタッフォードと共にジェミニ任務を指揮した。彼のジェミニ6カプセルは、軌道上でジェミニ7号と合流し、2機の宇宙船が軌道上で編隊で合流して飛行できることを示しました。1968年10月、シラーはアポロ7号のミッションを指揮しました。これは、アポロ1号の火災後、再設計されたアポロ宇宙船の最初の軌道上テストです。シラーはアポロ7号の後にNASAから引退しました。
信仰7（MA-9）
マーキュリーの最後の任務は1963年5月15日に行われました。ゴードンクーパー宇宙飛行士は、地球軌道へのアトラスブースターでフェイス7に打ち上げられました。クーパーは1日10時間19分の宇宙で過ごしました。彼は地球を22.5回周回し、34時間3分の無重力状態を経験しました。彼は、以前のマーキュリー宇宙飛行士全員を合わせたよりも多くの時間を宇宙に記録しました。クーパーは宇宙で眠った最初の宇宙飛行士であり、長期間の任務が可能であることを証明しました。飛行中、彼の冷却システムは故障し、彼は発汗により数ポンドを失った。クーパーの回復は、プロジェクトマーキュリーの終了を示しました。彼は一人で宇宙に行った最後のアメリカ人でした。
クーパーは後に宇宙飛行士ピート・コンラッドと共にジェミニ5号を指揮しました。彼らは8日間地球を周回しました。クーパーはジェミニ12号とアポロ10号のバックアップ司令官でした。彼はアポロ13号の司令官になる予定でしたが、アランシェパード（その後ジェームズラヴェルに置き換えられました）に置き換えられました。クーパーはジェミニ5号の後、宇宙を飛行することはありませんでした。彼はNASAを辞任する前に、スカイラブの運用責任者になりました。クーパーは2004年10月4日に77歳で亡くなりました。
プロジェクトマーキュリーの人々と任務は、アメリカが人を軌道に乗せることができ、彼が宇宙で生き残ることができ、そして彼が首尾よく戻ることができることを確立しました。プロジェクトマーキュリーは宇宙開発競争でアメリカの足がかりを確立し、プロジェクトジェミニとアポロへの道を開いた。2001年5月の時点で、マーキュリー宇宙飛行士のグレン、カーペンター、シラー、クーパーは、宇宙活動から引退したものの、まだ生きています。航空と宇宙探査へのこれらの男性の先駆的な貢献は常に記憶されます。
