BMW chce naśladować robotów Tesli
Miłego czwartku ! Jest 18 stycznia 2024 roku, a oto The Morning Shift – Twoje codzienne podsumowanie najważniejszych wiadomości motoryzacyjnych z całego świata, zebrane w jednym miejscu. Oto najważniejsze artykuły, które musisz znać.
Pierwszy bieg: BMW chce konkurować z robotem Tesli, z jakiegoś powodu
Pamiętacie, jak Elon Musk obiecał zbudować roboty-koty , które wypełnią pustkę po Grimesie w jego sercu i zastąpią ludzkich pracowników w fabrykach Tesli? Cóż, z jakiegoś powodu BMW przyjrzało się temu planowi i uznało, że jest zbyt sprytny, by go nie wypróbować – więc teraz BMW również nad nim pracuje, z odrobiną zewnętrznego wsparcia robotyki. Z Reutersa :
18 stycznia (Reuters) - Startup zajmujący się robotyką Figure poinformował, że podpisał umowę o współpracy z BMW Manufacturing w celu wdrożenia swoich humanoidalnych robotów w fabryce producenta samochodów w USA. Coraz więcej firm decyduje się na roboty przypominające ludzi, które wykonują pewne zadania fizyczne.
Jest to pierwsza umowa komercyjna podpisana przez Figure od momentu założenia firmy w 2022 roku. Chociaż firma nie ujawniła, ile robotów będzie wykorzystywać BMW, partnerstwo rozpocznie się od niewielkich ilości i będzie rozszerzane, jeśli osiągnięte zostaną cele wydajnościowe, jak powiedział Brett Adcock, dyrektor generalny Figure.
Humanoidy Figure zostaną wdrożone w zakładzie produkcyjnym BMW (BMWG.DE) w Spartanburgu w Karolinie Południowej, największego eksportera samochodów w USA, zatrudniającego obecnie 11 000 osób. Zostaną one zintegrowane z procesami produkcyjnymi, w tym z nadwoziownią, obróbką blach i magazynem, w ciągu najbliższych 12-24 miesięcy, po przeszkoleniu w zakresie wykonywania konkretnych zadań.
Pozostaje pytanie, czy roboty BMW będą tak uległe i podatne na rozmnażanie jak Tesla, ale jedno jest pewne: firma chce, aby te roboty zastąpiły ludzkich pracowników. Załóżcie związek zawodowy, Spartanburg .
2. bieg: GM wycofuje 66 furgonetek BrightDrop z powodu pożarów
Furgonetki Amazon firmy Rivian cieszą się popularnością na ulicach Nowego Jorku, ale istnieje inna, w pełni elektryczna opcja dostawcza, która stanowi bezpośrednią konkurencję: linia BrightDrop Zevo firmy GM. Po serii pożarów wydaje się jednak, że ta druga opcja może wymagać pewnych prac, zanim powróci na ulice. Z Detroit Free Press :
General Motors ogłasza wycofanie kilkudziesięciu całkowicie elektrycznych furgonetek dostawczych BrightDrop po tym, jak pod koniec ubiegłego roku w co najmniej dwóch z nich zapaliły się przednie elementy napędowe.
W dokumentach złożonych w Krajowej Administracji Bezpieczeństwa Ruchu Drogowego (NHTSA) z datą 11 stycznia GM poinformowało o wycofaniu z rynku 66 dostawczych samochodów ciężarowych BrightDrop z roku modelowego 2022 EV600 (które GM nazywa teraz Zevo 600).
W zgłoszeniu do NHTSA GM poinformowało, że nadal bada przyczynę problemu, który według niego ograniczał się do dużych pojazdów EV600 wyprodukowanych między 24 listopada 2021 r. a 24 maja 2022 r. BrightDrop oferuje również mniejszy samochód dostawczy Zevo 400.
Wygląda na to, że GM zawęziło przyczynę problemu do wycieku oleju pod maską, za który firma obwinia wadę produkcyjną w niewielkiej liczbie vanów. O ile nie jest to wada konstrukcyjna, prawdopodobnie wkrótce zobaczymy te vany z powrotem na drogach.
3. bieg: Producenci samochodów mogą być zmuszeni do dalszego wydawania pieniędzy na własne wydatki biznesowe :'(
Czy wiesz, że prowadzenie firmy kosztuje? Okazuje się, że z prowadzeniem firmy wiążą się różnego rodzaju koszty, od pensji, przez sprzęt, po uzupełnianie zapasów jogurtów Chobani w biurowej kuchni. Firmy oczywiście tego nienawidzą – zrobią wszystko, co możliwe, żeby zaoszczędzić kilka centów. Producenci samochodów nie są wyjątkiem i teraz lobbują w Kongresie za umożliwieniem odliczeń od podatku od całości budżetu na badania i rozwój. Z Automotive News :
WASZYNGTON — Grupy branżowe reprezentujące producentów samochodów i dostawców wzywają Kongres do przywrócenia federalnej ulgi podatkowej, która umożliwiłaby „pełne i natychmiastowe” zaliczenie krajowych inwestycji w prace badawczo-rozwojowe do kosztów.
W liście wysłanym w środę do kierownictwa Izby Reprezentantów i Senatu pięć stowarzyszeń branżowych — Alliance for Automotive Innovation, American Automotive Policy Council, Autos Drive America, MEMA i Truck and Engine Manufacturers Association — argumentuje, że Kongres musi „jak najszybciej podjąć działania” w celu przywrócenia pełnego systemu wydatków na prace badawczo-rozwojowe, który wygasł w 2021 r.
Od 2022 r. przedsiębiorstwa muszą odliczać koszty prac badawczo-rozwojowych poniesionych w USA w okresie pięciu lat, zgodnie z wymogami ustawy o obniżce podatków i tworzeniu miejsc pracy z 2017 r., uchwalonej przez administrację Trumpa.
Zgodnie z treścią listu, grupy branżowe twierdzą, że pięcioletni wymóg spowodował, że prace badawczo-rozwojowe w USA „stały się wykładniczo droższe” i wzywają Kongres do uchwalenia ustawy, która rozwiązałaby ten problem.
Firma OpenAI niedawno próbowała podobnej obrony, twierdząc, że model biznesowy firmy byłby po prostu zbyt kosztowny, by odnieść sukces, gdyby musiała faktycznie płacić za wszystkie wykorzystywane przez siebie materiały chronione prawem autorskim. Co się stało z całą „niewidzialną ręką rynku”, gdzie firmy, których koszty przewyższają zyski, po prostu padają i upadają? Czyż nie na tym polega kapitalizm?
4. bieg: VinFast, co niewiarygodne, nie zrealizował celów dostaw na rok 2023
Jeśli możesz w to uwierzyć, rok 2023 dla VinFast nie poszedł zgodnie z planem . Z ofertą taką jak VF8, z kierunkowskazami działającymi przez większość czasu, naprawdę myślałem, że firma będzie ogromnym przełomem na niezwykle konkurencyjnym rynku samochodów osobowych w Ameryce Północnej. Cóż, zawsze jest kolejny rok. Z Reutersa :
HANOI, 18 stycznia (Reuters) - Wietnamski producent pojazdów elektrycznych (EV) VinFast poinformował w czwartek, że w 2023 r. dostarczył prawie 35 tys. samochodów, czyli poniżej swojego celu wynoszącego co najmniej 40 tys. sztuk. Jako przyczynę firma podała powolne wdrażanie pojazdów elektrycznych w niektórych regionach, ostrą konkurencję i niepewną sytuację gospodarczą.
Spółka poinformowała jednak, że dostawy w ostatnich trzech miesiącach 2023 r. wzrosły o 35% w porównaniu z trzecim kwartałem i wyniosły 13 513 sztuk.
Firma VinFast, która rozpoczęła dostawy swojego SUV-a VF 8 w Kalifornii w marcu ubiegłego roku, na początku tego miesiąca ogłosiła plan uruchomienia zakładów produkcyjnych i akumulatorowych w Indiach. Zamierza również rozszerzyć działalność na kolejne rynki na Bliskim Wschodzie, w Ameryce Łacińskiej i Azji, w tym w Indonezji.
Słyszenie, że VinFast sprzedał w 2023 roku mniej samochodów niż Toyota sprzedała Rav4 w samym grudniu, to prawdziwy szok. Mówisz mi, że konsumenci nie chcą złych produktów, skoro istnieją dobre alternatywy? Jestem oszołomiony. Muszę się położyć .
Rewers: Coenowie: Początki
W radiu: The Wombats – „Przeprowadzka do Nowego Jorku”
