Czy inny pilot może działać jako mój pilot bezpieczeństwa tylko przez część lotu?
Powiedzmy, że lecę z moim pilotem bezpieczeństwa w ramach planu IFR (niedawno zdobyłem IR). Odwołuję IFR w powietrzu, ponieważ mogę utrzymać VFR przez ostatnie, powiedzmy, 20 mil morskich (załóżmy, że na trasie była tylko pogoda wymagająca wcześniejszej oceny).
W fazie VFR zakładam maskę i wykonuję 1 lub 2 ćwiczenia na podejściu do celu lub w jego pobliżu.
Po pierwsze, czy to jest w porządku? Pasażer (skoro prawy fotel siedzi tylko pilot VFR) "ewoluuje" w pilota bezpieczeństwa?
Po drugie, jeśli jest to legalne, w jaki sposób można zarejestrować ten lot dla celów walutowych?
Odpowiedzi
Tak. To wszystko idealnie zgodne z przepisami.
Osobiście prowadziłeś IFR lecąc przez IMC, jako pilot z uprawnieniami do lotów według wskazań przyrządów na złożonym planie lotu IFR. Czek.
Anulowałeś plan lotu IFR w trakcie lotu z planem kontynuacji VFR. Czek.
W VMC znajomy pilot z uprawnieniem VFR przyjmuje na siebie obowiązek pełnienia funkcji pilota bezpieczeństwa podczas wykonywania przez Ciebie ćwiczeń w podejściu IFR w symulowanym locie IFR. Czek.
Podczas rejestrowania czasu możesz zarejestrować całkowity czas jako PIC dla siebie. Twój przyjaciel działał jako niezbędny członek załogi, ale NIE koniecznie jako pilot. Niemniej jednak jego imię i nazwisko oraz numer certyfikatu powinny być również zarejestrowane w Twojej książce. Możesz zapisać część swojego lotu, która odbyła się przez IMC jako „rzeczywisty czas IFR”, a czas spędzony pod maską jako „symulowany czas IFR”. Nagrodziłbyś swoje podejścia do ćwiczeń i liczył je do wymaganych sześciu na sześć, o ile były wykonywane zgodnie z wymaganymi standardami.
Znalazłem ten artykuł na warsztatach pilotażowych, w którym można znaleźć więcej szczegółów.
Czyste Niebo!
Po pierwsze, gratulujemy uzyskania IR!
Zakładając, że znasz już wymagania dotyczące posiadania pilota bezpieczeństwa, gdy jesteś pod maską, dlaczego miałoby być inaczej niż gdybyś wystartował w VFR?
Myślę, że za dużo się nad tym zastanawiasz. Fakt, że pierwsza połowa lotu odbywała się według IFR, jest w dużej mierze nieistotna. Twój drugi pilot jest albo odpowiednio ocenionym pilotem bezpieczeństwa, albo nie. Nie zaczynają jako zwykły „pasażer”, a następnie „ewoluują” w coś innego, w zależności od zasad, według których działasz.
Powinieneś zarejestrować to w taki sam sposób, jak wykonując jakiekolwiek ćwiczenie w symulowanym IFR. Tylko nie zapomnij zapisać nazwiska pilota bezpieczeństwa, ostatnio czytałem o facecie, który naruszył z tego powodu FSDO ...