Jak czworonożny gatunek projektowałby pojazdy?
We wczesnych czasach mojej opowieści, zanim jeszcze ludzie pojawili się na Ziemi, na innej planecie oddalonej o ponad 1000 lat świetlnych znajdowały się dwie cywilizacje smoków. Jeden był tradycyjnym heksapodem typu zachodniego, z czterema nogami i dwoma skrzydłami. Drugim było Imperium Loong, składające się ze smoków w stylu wschodnim, z czterema nogami, długimi kręconymi ciałami, lotem opartym na magii i bez skrzydeł. W okresie, gdy Ziemia znajdowała się w późnym okresie plejstocenu, mieli nowoczesne społeczeństwo z mieszanką zaawansowanej magii i wczesnej technologii lotów kosmicznych.
Mieli program kosmiczny, który dotarł do księżyca ich planety, a także latające i naziemne pojazdy kołowe do przewożenia ładunków. W jaki sposób czworonożny gatunek zbudowałby sterowanie dla swoich pojazdów i jak by siedzieli?
Próbuję ponownie. Być może jest to bardziej szczegółowe i logiczne.
Odpowiedzi
Po pierwsze, dobra wiadomość ... jeśli chodzi o siedzenie i sterowanie, przynajmniej na niższych poziomach technologicznych, Wing vs. Wingless prawdopodobnie nie zrobi dużej różnicy.
Wcześniej pojawiło się kilka innych pytań dotyczących projektowania miejsc dla gatunków z ogonami lub innych nietypowych planów ciała, ale te dotyczyły głównie dwunożnych.
Twoim prawdziwym problemem jest to, że czworonogi nie są tak biegłe w manipulowaniu rzeczami jak dwunożne. W rzeczywistości, w zależności od tego, jak się poruszają, mogą mieć bardzo ograniczoną ruchliwość na boki kończyn przednich w porównaniu z ludźmi, co sugeruje, że kierownice w stylu ludzkim nie będą użyteczne. Nadal mogą opracować układ kierowniczy z zębatką, ale prawdopodobnie będą potrzebować więcej połączeń przekładni. Najlepsze, co mogę sobie wyobrazić, to coś w rodzaju rowerowej korby obsługiwanej jedną przednią łapą. Druga przednia noga będzie potrzebna do obsługi przepustnicy i hamulców, ale na szczęście nie muszą one tak bardzo zmieniać się od ludzkiego projektu. Zwróć uwagę, że oznacza to, że wspomaganie kierownicy (a później sterowanie przewodowe) będzie naprawdę ważne. W rzeczywistości sterowanie przewodowe może spowodować całkowite przeprojektowanie elementów sterujących pojazdu.
Ale przejdźmy na chwilę do siedzenia. Prostym rozwiązaniem jest to, że siedzą na biodrach, jak robi to wiele czworonogów, i pochylają się do przodu, aby ich przednie kończyny mogły być używane do manipulacji, zamiast utrzymywać się w pozycji pionowej. Stanie się to szczególnie ważne, gdy ochrona przed awariami zacznie mieć znaczenie, chociaż jest tu mały nieoczekiwany bonus; preferowane jest podparcie w kierunku sił. Gdyby nie drobna irytująca kwestia chęci zobaczenia, dokąd zmierzamy, my, ludzie, bylibyśmy bezpieczniejsi na siedzeniach tyłem do kierunku jazdy.
Daje im to jednak możliwość korzystania tylko z dwóch kończyn, a we wczesnych dniach powolnych pojazdów (i zanim opracowano zawieszenie!), Podejrzewam, że w rzeczywistości wolą zwisać z zawieszonych uprzęży. Dzięki zastosowaniu pewnego rodzaju elastycznego materiału „siedzenie” może być amortyzowane podczas nierównej jazdy, nawet jeśli pojazd jako całość nie jest. Pozwoliłoby im to również wykorzystać tylne nogi do sterowania pojazdem.
Przechodząc do „współczesnego” dnia, mogę sobie wyobrazić coś takiego: smok podchodzi do swojego pojazdu i automatyczne drzwi otwierają się, gdy stuka w czujnik na desce biegowej (lub macha łapą pod takim czujnikiem). Wspina się najpierw głową i wstaje, aby usiąść na najczęściej wyprostowanej kanapie, która podtrzymuje go w talii, mostku i pod zadami. (Większe podparcie jest lepsze, ale jego klatka piersiowa potrzebuje trochę miejsca, by się rozszerzyć, kiedy oddycha.) Zautomatyzowane pasy owijają jego plecy (ponieważ nie może dosięgnąć!), Aby zabezpieczyć go w miejscu dla bezpieczeństwa. Jego tylne łapy lokalizują pedały sterujące, podczas gdy on kładzie przednie łapy na jarzmie kierownicy. Porusza jedną przednią nogą nieco w bok, aby wcisnąć przycisk startera, a następnie kładzie łapę na sąsiednim manetce i przesuwa się do „jazdy”. Naciśnięcie tylnej łapy na przepustnicę uruchamia pojazd w ruchu, a delikatny nacisk na jarzmo kierownicy powoduje jego obrót.
Możesz zamienić kierownicę i gaz / hamulce (bardziej jak samolot); kluczowe punkty to:
- Jego ciało jest podparte w sposób, który pozwala mu sterować pojazdem wszystkimi czterema nogami.
- Fotelik musi łączyć podparcie przeciw grawitacji ze wsparciem w razie wypadku. Siedzenie poziome jest wygodniejsze, ale wszystkie siły podczas uderzenia zostaną przeniesione na ramiona. Podczas wypadku najlepsze jest siedzenie pionowe, ale musi ono podpierać uda pasażera (podobnie jak krzesło dla człowieka). Przynajmniej w przypadku pojazdów pomyśl o ich siedzeniach pracujących jak człowiek siedzący na krześle tyłem do kierunku jazdy.
- Układ kierowniczy prawie na pewno jest sterowany przewodowo, wymagając jedynie minimalnego ruchu. (Jeśli chodzi o jarzmo, to chyba nie więcej niż ± 45 °, jeśli tak.) Możesz użyć do tego albo zestawu kończyn, albo nawet ogona. (Używanie ogona byłoby znacznie trudniejsze przed opracowaniem sterowania przewodowego, ale później byłoby naprawdę fajnym i prawdopodobnie bardziej naturalnym sposobem sterowania pojazdem. Może to pozostawić ich przednie łapy całkowicie wolne do obsługi innych elementów sterujących).
- Dodatkowe elementy sterujące muszą być łatwo dostępne. Pamiętaj, w zależności od tego, jak je zaprojektujesz, czworonogi mogą nie być w stanie bardzo łatwo sięgnąć za siebie lub na boki, jeśli w ogóle.
Po zrobić wszystkie kontrolki-elektroniczne, masz możliwość korzystania skrzydła jako dodatkowy środek kontroli. Problem polega na tym, że skrzydła mogą być delikatne (najlepiej w wypadku, jeśli są schowane, a nie rozłożone), a ustalenie, jak zbudować dla nich interfejs, może być trudne. (Poza tym tylko połowa twoich smoków mogłaby używać takich elementów sterujących.)
Jedno zastrzeżenie: myślę, że ich rowery musiałyby być czymś w rodzaju skrzyżowania roweru z deskorolką, tj. Przedni układ kierowniczy również musi być nośny. Alternatywnie, mogą mieć pojazdy, które bardziej przypominają samochody z otwartą ramą, w których kierowca jest zawieszony.
Cokolwiek chcesz
Pytanie jest właściwie trochę za szerokie, więc odpowiem szeroko. To może być cokolwiek zechcesz. Czemu? Z powodu kultury.
Przyjrzyjmy się pojazdom. W okresie „dzikiego zachodu” w Ameryce znacznie rozszerzyli swoją działalność o pociągi. Były powodem do dumy, bogactwem ekonomicznym i po prostu potrzebnym do szybkiego transportu.
Obecnie w Ameryce unika się pociągów. Zmiana kulturowa dzięki wielu reklamom i lobbingowi przemysłu motoryzacyjnego zmieniła postrzeganie pociągów, prowadząc nawet do aktywnego przeciwstawiania się projektowi transportu kolejowego. Inaczej jest w wielu innych krajach, w których pociągi są sztuką i dużą częścią życia codziennego (Japonia, Holandia).
Takie rzeczy występują w każdej kulturze na każdym poziomie. Jedzenie? Ziemniaki zaczęły być luksusowym pożywieniem, stały się rzeczą dla nisko urodzonych, ponownie stały się luksusowym jedzeniem, aby wrócić do zwykłego jedzenia. Oferty pracy? Nawet w ramach jednej kultury niektórzy menedżerowie są postrzegani jako potrzebni, a inni jako zbędni łowcy pieniędzy.
Faktem jest, że jeśli przemieścisz się o 50 km, możesz przyjechać w inne miejsce. Otworzy to tak wiele możliwości, że odpowiedź na Twoje pytanie jest niemożliwa. Będzie to oparte na opinii.
Postawiłbym bardziej szczegółowe granice. „Zachodnie społeczeństwo oparte na Niemczech z eksperymentalnymi rakietami V2 (przeznaczone do lotów kosmicznych przez wynalazcę)” dałoby znacznie lepsze granice technologicznej strony rzeczy. Ponadto odrobina wiedzy na temat magii może pomóc w magicznym transporcie i tym podobnych.
Poza tym, że daje nam to wyraźne granice, w których możemy dać dobre odpowiedzi, nadal da ci to kontrolę nad większością odpowiedzi. W ten sposób będzie to o wiele więcej, czego pragniesz.