Zużyta tarcza lub brak napięcia
To jest kontynuacja pytania muszę wymienić kasetę na CS-HG500-10 ale chcę iść XT
Wczoraj wymieniłem kasetę, łańcuch i koła kopiujące i pojechałem na przejażdżkę. Problem nie zniknął.
Myślę, że tarcza jest kompletnie zużyta, ale zaczynam też myśleć o napięciu łańcucha.
Używam największej tarczy prawie przez cały czas i miałem zły zwyczaj używania jej z największą zębatką w kasecie, łącząc cały zakres. Użyłem tej tarczy około 7500 km (może 3/4 tego dystansu).
Kiedy używam środkowej tarczy (ma 3 tarcze na pedale), problem prawie zniknął.
Oto wideo na YouTube, które zrobiłem dzisiaj, gdzie całkowicie się łamię, a następnie naciskam na pedał, widać skok łańcucha.
Oto kilka zdjęć tarczy:
Zamówiłem już zamiennik, ale zastanawiam się, czy napięcie łańcucha też może mieć na to wpływ.
Czy ten problem można usunąć zwiększając napięcie łańcucha, czy też wygląda na to, że generalnie powinienem go zwiększyć po wymianie tarczy? Jak mogłem to zrobić?
Aktualizacja: dzisiaj przybyła nowa tarcza. Zrobiłem zdjęcia obu i porównałem je. Oto wynik:
Odpowiedzi
Podejrzewam, że objaw poślizgu można by na jakiś czas złagodzić zwiększając napięcie łańcucha, ale byłaby to tylko krótkotrwała naprawa.
Oto ślad jednego z twoich zdjęć podkreślających zęby. Widzisz, jak pierścień babci ma ładne, grube zęby, z wyraźną szerokością i krzywizną na wierzchołku każdego zęba? Ten pierścień nie był używany i jest doskonale sprawny.
Środkowy pierścień jest dość zużyty, ale prawdopodobnie działał wystarczająco dobrze ze zużytym łańcuchem (mają tendencję do ścierania się razem. Zwróć uwagę, że krzywizny doliny między zębami nie są równe - Porównaj z odwróconym obrazem po prawej stronie i mają wyraźną „rękę” - czyli na tych zdjęciach zęby na środkowym pierścieniu wychylają się „do tyłu”
Duży pierścień ma krótkie „spłaszczenia” między krzywizną a zębami. To tutaj zsuwa się łańcuch, ponieważ jest za nisko.
ODPOWIEDŹ Jeśli zwiększysz naprężenie łańcucha, może to pomóc utrzymać rolkę łańcucha w zagłębieniu kosza, ale w ramionach zęba nie zostało wystarczająco dużo metalu, aby naprawdę zrobić różnicę.
Koszt wymiany sprężyn przerzutki byłby lepiej wydany na nową tarczę.
Skoncentruję się na części odpowiedzi dotyczącej napięcia łańcucha, ponieważ twoja duża tarcza jest wyraźnie zużyta. Należy jednak pamiętać, że zwiększenie napięcia sprężyny przerzutki nie powstrzymałoby przeskakiwania łańcucha na zużytej tarczy. Dlatego ta odpowiedź jest głównie ze względu na zainteresowanie.
Myślę, że mówiąc o napięciu łańcucha, masz na myśli napięcie sprężyny tylnej przerzutki. Ta wiosna nabiera luzu w łańcuchu. Jeśli napięcie sprężyny było zbyt niskie, łańcuch może się poluzować na niektórych lub wielu biegach. Jednak nie uważam, że jest to ustawienie, które większość użytkowników musi zmienić ręcznie, ponieważ napięcie fabryczne jest prawdopodobnie wystarczające. Na tej stronie Park Tools poświęconej przeglądom przerzutek tylnych wydaje się, że Shimano i Campagnolo RD mają jedno ustawienie zwiększające napięcie kosza z ustawienia fabrycznego. Wydaje się, że SRAM ma jedno ustawienie wyższe i jedno niższe. Właściwie nie znam żadnych wyraźnych powodów, dla których chciałbyś zwiększyć napięcie w klatce, ale jest to możliwe. Przypuszczam, że gdybyś konwertował na 1x bez przerzutki wyposażonej w sprzęgło, mógłbyś rozważyć zwiększenie napięcia kosza, jak omówiono w poprzednich pytaniach i odpowiedziach . (Jeśli to zrobisz, możesz również rozważyć użycie prowadnicy łańcucha).
Mniej istotne dla Ciebie, przypominam sobie, że Friction Facts, niezależny badacz zakupiony później przez Ceramicspeed, wykazał, że wszystkie inne równe, wyższe napięcie koszyka oznaczało nieco większe tarcie w układzie napędowym, chociaż producenci sprzeciwiali się, że napięcie klatki jest konieczne do zapewnienia dobrej zmiany biegów. Uważam, że ponadgabarytowe klatki koła pasowego Ceramicspeed zawierają co najmniej jedną pozycję, która obniża napięcie kosza z fabrycznego ustawienia Shimano lub Campagnolo. Wielkość tarcia w układzie napędowym jest dość mała, prawdopodobnie znacznie mniejsza niż 1 W.
Naprężenie łańcucha jest regulowane przez sprężyny w przerzutce. Niektóre modele przerzutek mają regulację naciągu w górnym przegubie B, ale myślę, że ma to na celu regulację zakresu śruby B, a nie zmianę całkowitej siły, jaką przerzutka wywiera na łańcuch.